Видимо не точно изготовили, проточка под колечко болта больше чем надо, я хотел новый болт поставить с герметиком, но сорвал грани на старом, езжу так, новый фланец 1500 стоит, лучшеб его поставил. Или старый, но там мелкая проточка от сальника уже есть.
Вот я старый и поставил после Original Birth 4030,всё сразу стало сухо,хоть на оригинале проточка от сальника есть...Сообщение от NiKad
А что мешает поставить болт кв с резьбовым герметиком и не смотреть ни на какие колечки на нём? У себя сразу поставил на герметик и ничего не текло.
второй раз болт посадил на герметик, снаружи шкива с болта масло перестало поступать. Но с внутренней осталось. масло начало поджирать новый шкив.
Я думал вообще медную шайбу поставить, но идея с резьбовым тоже интересная.
Отправлено с моего Mi Note 3 через Tapatalk
При замене не ожидал что может потечь из-за не оригинального фланца, а когда решил переставить, сорвал грани болтазамазал все кругом герметиком, снаружи перестало, теперь снутри чуть сопливит, знал бы перед заменой об этой фигне, купил бы оригинальный фланец.
Вот и я пока не поставил старый оригинальный фланец, устал бороться с подтеками масла. Правда сальник не довел до посадочного места примерно 1 мм. И сразу стало все сухо.
видимо придется отцентровать крышку и поставить старый фланец
Нужен совет... сейчас заменили цепь, все собрали ..заводить завелась и срезало фланец насоса, со шкивом выпал. Фланец новый с чем связанна беда?? Болт тянул динаключом.230
Отправлено с моего SM-A720F через Tapatalk
Кто производитель фланца?
флянец срезать? как? он же квадратный?
у меня с фиатовским так и потеет сальник -почитал тему думаю родной поставить -там выробатка едва видна!
Бутч
Тоже буду родной на место ставить, либо оригинал куплю, дастало это масло....
есть фото? пока это звучит как фантастика
Наверное, ничего не срезало, а болту коленвала башку свернули.
Народ, подскажите пожалуйста, голова колом уже. авто: opel corsa d 2008г, двигатель z13dtj дизель. Сломался успокоитель и растянулась цепь, заменили весь комплект грм(кроме звезды на распредвале), теперь пытается завестись, но не заводится, после 10ка раз заводится, но двигатель не ровно работает и дикая вибрация, обороты еле 3000 набирает. разбирали и собирали по меткам.
Опком подключали? Есть ли ошибки?
Вы всё обратно подключили? может штекер какой забыли?Кстати ошибки можно и без опкома посмотреть.Педали зажмите (загуглите короче)
Это и был фиат
Отправлено с моего SM-A720F через Tapatalk
Ну смотри фантастику
Отправлено с моего SM-A720F через Tapatalk
Там вроде написал по русски! Фланец срезало с шкивом кв.
Отправлено с моего SM-A720F через Tapatalk
А что квадратный нельзя срезать?!)) Скажу уверено, что может и такое быть!!))
Отправлено с моего SM-A720F через Tapatalk
Фото
Отправлено с моего SM-A720F через Tapatalk
Добавлено спустя 33 минуты:
Ставь родной, еще подходит до следующей замены
Отправлено с моего SM-A720F через Tapatalk
Последний раз редактировалось astradizel; 20.05.2019 в 07:21.
Опком подключили. 2 ошибки: ЕГР, но он заглушен и цепь свечи накаливания, каюсь, сломал свечу, она застряла, но оттуда не сифонит, т.е. герметично застряла. Странность в том что до разборки подключали кабель, он не показывал ошибку дпрв, а когда отогнали в сервис и подключили их сканер сразу показал ошибку дпрв, теперь как то нету доверия к китайскому опкому.
Все обратно подключил, все разъемы и штекеры еще раз вытащил и вставил обратно. Ошибки 2: ЕГР, но он заглушен и цепь свечи накаливания, одну сломал=( метки вчера перепроверил, на 4ой передаче кручу, 6мм сверло попадает в метку на коробке, и на распредвале прорезь посередине
Я тоже программно отшил ЕГР. Ошибки по залипанию клапана пропали. Но если снять разъем с клапана, ошибка по обрыву его цепи выскакивает.
У меня тоже сломана одна свеча. Вместо нее подключил 21-ваттную лампочку. Теперь ошибок по свече нет. Заодно посмотрел алгоритм работы этих свечей.
Не по-русски у тебя написано, а приближенно к русскому.
Раздавил фланец болтом, или он лопнул из-за низкого качества. Подделка попалась, может. Срезало - это когда линия отреза есть.
снял форсунки все 4, заглянул туда эндоскопом китайским, в первом цилиндре видно на поршне свежие метки от 2ух клапанов(нагар на поршне и в двух местах видно метал под нагаром)=( походу из за этого и мучается движок, завестись не может. снятие гбц. компрессию в цилиндре проверить не могу, сломанная свеча накаливания мешает. буду снимать и проверять керосином, как раз свечку попробую вытащить. в 4ый попала солярка, не видно есть ли контакт с поршнем, но буду готовится и к ним.
Мда, не факт что он у вас заведется, меток в этом двигателе не существует, ну если вы их сами не поставили)))
Походу Вы себе лишнюю работу придумываете, что мешает вставить фиксаторы и проверить правильность установки ГРМ
офигеть!!! а почему так случилось?у него вид как будто его ударили...Это и был фиат
Отправлено с моего SM-A720F через Tapatalk
Ну смотри фантастику
Отправлено с моего SM-A720F через Tapatalk
Там вроде написал по русски! Фланец срезало с шкивом кв.
Отправлено с моего SM-A720F через Tapatalk
А что квадратный нельзя срезать?!)) Скажу уверено, что может и такое быть!!))
Отправлено с моего SM-A720F через Tapatalk
Фото
Отправлено с моего SM-A720F через Tapatalk
Добавлено спустя 33 минуты:
Ставь родной, еще подходит до следующей замены
Отправлено с моего SM-A720F через Tapatalk
Потому что надо аккуратно тянуть китайским динамометрическим ключом.У них адовая погрешность. Это когда усилия 50 криминала не будет, а когда 230 + погрешность .
Честно не понимаю другого, как можно было раздавить фланец и этого не заметить? Есть конечно предположение.Что там усилие было уже 300 и товарищи надрывались так, что уже ничего не слышали.
Лично я вообще затягивал без ключа.В скф мануале написано закрутить до упора, потом 2 раза по 90.я так и сделал.уже 15 тысяч накатал и всё норм.
Только ещё этот фланец поставил который ссыт.Но проблему решил с помощью моторки, которая подтягивает сальнички,да и вообще устраняет мелкие течи с двигла.(при этом имеет допуск к нашему двиглу.)
По мне так головка на болте или резьба должны были быстрее сорваться...фланец тоже хлам вместе с динамометрическим ключом.
Алилуя родным заводским фланцам,достанут их все с долгих ящиков и будут ездить ещё долго и счастливо.
Почитал тут и пока радуюсь, что родной решил оставить// Мне кажется, что не все фланцы "одинаково полезны", вполне возможно, что и максимально приближенные к оригиналу у китайцев есть. Основные то жалобы к Original Birth. Хорошо бы отписались те, кто иные аналоги устанавливал.
Человек писал, что устанавливали по меткам. Значит вставляли фиксаторы.
может пистолетом затягивали?
Не факт, в его посте есть фраза "разбирали и собирали по меткам", походу грм выставлен именно по меткам нанесенным краской перед снятием цепи, т.е без фиксаторов и неверно
снял крышку с распредвалами, на 1,2,4, цилиндрах на впуск/выпуск(где как) сломаны коромысла. подшипники рассыпались и все разбросано по головке. в поддоне тоже лежали остатки подшипников. *опа полная =(
Галерея
Группа в Telegram
