1. Ставим автомобиль в гараж на смотровую яму .
2. Откручиваем ступичную гайку правого шруза.
3. Ослабляем колесные болты передних колес.
4. Поддомкрачиваем автомобиль, вывешиваем передние колёса.
5. Снимаем передние колеса.
6. Разбираем переднюю подвеску:
6.1. Отсоединяем рулевые наконечники с помощью съемника
1 Снимаем наконечник.JPG
6.2. Отсоединяем шаровые опоры
2 Отсоединяем шаровую.JPG
6.3. Откручиваем стойки стабилизатора (только верхние гайки)
3 Отсоединяем стойку стабилизатора.JPG
7. Сливаем масло с МКПП М20 открутив сливную пробку (указана стрелкой, у меня слилось 2,2 л как по книжке, масло в хорошем состоянии)
4 Сливаем масло с МКПП.JPG
8. Вынимаем правый шруз из ступицы
5 Вынимаем шруз из ступицы.JPG
9. Откручиваем промежуточную опору правого шруза (3-и болта) и вынимаем его из коробки вместе с опорой через колесную арку (вынимается легко, т.к. промежуточный вал не имеет стопорного кольца)
6 Вынимаем шруз из коробки.JPG
10. Отсоединяем клеммы аккумулятора, снимаем аккумулятор, открутив крепление (желтая стрелка), отсоединяем от поддона аккумулятора навесное оборудование (зеленая стрелка), откручиваем 3-и болта крепления поддона (синяя стрелка)
7 Снимаем поддон аккумулятора.JPG
11. Снимаем корпус воздушного фильтра вместе с датчиком расхода воздуха
8 Снимаем воздушный фильтр.jpg
12. Для вывешивания двигателя нужно увеличить угол открытия капота, я сделал следующим образом (это часть фурнитуры от кухни)
9 Увеличиваем угол открытия капота.JPG
13. Вывешиваем двигатель, отсоединяем воздушный патрубок (красная стрелка), все вскрытые полости защищаем от попадания посторонних предметов, я использовал полиэтилен и пластиковые хомуты
10 Вывешиваем двигатель.JPG
14. Откручиваем нижние переднюю и заднюю опоры от двигателя (коробки) (желтая стрелка). Для удобства перемещения двигателя лучше отсоединить трубу глушителя, хотя я не отсоединял – получилась и так (зеленая стрелка)
11 Откручиваем нижние опоры.JPG
15. Откручиваем кронштейн крепления тросов переключения передач 2-а болта сзади 1-н спереди
13 Откручиваем кронштейн крепления тросов.JPG
16. Отсоединяем троса от механизма выбора передач, стягивая их с шарнира (желтая стрелка)
14 Отсоединяем троса.JPG
17. Снимаем правую опору
12 Снимаем правую опору.JPG
18. Откручиваем болты левой опоры от промежуточного кронштейна (желтая стрелка), откручиваем болты кронштейна (красная стрелка) и снимаем его с коробки
15 Снимаем левую опору.JPG
19. Отсоединяем гидравлический шланг (желтая стрелка) от узла прокачки (красная стрелка) вынув фиксирующую скобу (синяя стрелка). Чтобы не вытекала тормозная жидкость пережал шланг вот этой самодельной приблудой
16 Отсоединяем гидршланг.JPG
20. Снимаем разъем с датчика заднего хода (сбоку коробки, «смотрит» на радиатор) и отсоединяем от коробки гофру его провода (крепится в трех местах)
17 Отсоединяем провод датчика от коробки.JPG
21. Откручиваем болты крепления МКПП к двигателю, их 6-ть штук и они имеют зеленый цвет
18 Откручиваем МКПП.JPG
22. Сдвигаем двигатель в сторону правой опоры и фиксируем отверткой как на фото
19 Сдвигаем двигатель.JPG
23. Коробку сдвигаем влево до упора и одновременно отводим левую стойку (т.к. левый шруз оставили на месте), стойку зафиксировал с помощью цепи. Коробка ложится на подрамник
20 Отягиваем левую стойку.JPG
24. Коробку подаем вперед до упора и образуется достаточный зазор для замены выжимного
21 Старый выжымной.JPG
25. Просовываем руку в щель, откручиваем ключом на 10 гидравлическую трубку от подшипника и вынимаем её вместе с узлом прокачки и пластиковой проходкой (красная стрелка). Снимаем узел прокачки, вынув фиксирующую скобу (зеленая стрелка) и проходку отогнув усики (желтая стрелка). Всё устанавливаем в обратном порядке на новую трубку (идет с подшипником)
22 Узел прокачки.JPG
26. Откручиваем три болта крепления подшипника, снимаем его, прикручиваем новый выжимной и его трубку в обратном порядке
23 Новый выжимной.JPG
27. Сводим движок и коробку, прикручиваем крепежные болты с фиксатором резьбы.
28. Устанавливаем все опоры, правый шруз, собираем подвеску, ставим на колеса.
29. Прикручиваем воздушный фильтр, воздушные патрубки, надеваем разъемы на датчики расхода воздуха и заднего хода.
30. Присоединяем гидравлический шланг к узлу прокачки. Прокачиваем гидравлику сцепления. Стандартным методом прокачать не получалось, пришлось к другому концу трубки надетой на штуцер прокачки присоединить медицинский шприц на 150 кубиков и поддерживать им постоянное разрежение в момент прокачки. Необходимо постоянно подливать тормозную жидкость в бачек, т.к. отсек отведенный для сцепления имеет небольшой объем
24 Прокачиваем сцепление.JPG
31. Откручиваем пробку залива масла. Заливаем 2.2 л масла (я брал 410 руб/литр, каталожный номер 19 40 182), но можно было залить и старое (было в хорошем состоянии)
25 Откручиваем пробку на МКПП.JPG
32. В порядке обратном снятию: устанавливаем поддон аккумулятора, аккумулятор, подключаем клеммы.
33. Выполняем действия после отключения аккумулятора (прогоняем электрические свеклоподъемники, выставляем время и д.р.).
P.S. У меня на ремонт ушло 2 дня. Всем удачи.
Astpa H Caravan 1.3CDTI, 2006 г.в., без сажевого