Галерея
Группа в Telegram
Ребят мне сказали, что при такой проблеме - у меня тоже самое, по гарантии надо смазать первичный вал (вроде) -
Ребят мне сказали, что при такой проблеме - у меня тоже самое, по гарантии надо смазать первичный вал (вроде) -
Да нет, я просто для расширения кругозора спросил. Меня в принципе все "стоковые" узлы и настройки устраивают, т.к. машина в основном нужна как средство передвижения без дополнительных денежных вливаний (кроме ТО и ГСМ с автохимией). А интерес ко всякого рода улучшениям и возможным модернизациям остается.Сообщение от Drivemoto
Прикалываться теперь будете?
По поводу прикалываться - я писал про слово "просвЯти", ибо я делал такую ошибку несколькими постами выше.
Drivemoto Да-а-а, было, вспомнил.
Я так и думал, что рано или поздно радетели за чистоту русского языка меня за это клюнут, но исправить сразу не сложилось, а редактировать после уже появившегося следующего поста было не удобно.
была у меня проблема на ваз 21043 с переключением передач в холодные дни т.е -15 и выше. решилась она полной заменой гидравлической жидкости(тормазухи) машина99г а первая замена была в 2009г
Может есть смысл поменять жидкость с промывкой системы. Вопрос интересут так как у самого та же байда! на улице 20 а я и тронутся не могу пока не нагрею.
Тоже возникла проблема с наступлением морозов. После -15 с огромным трудом (долго вперед-назад раскачивать рычаг) включаются 1-я и 2-я передачи. Когда уже довольно долго прогреешь, тогда почти без проблем. Проверил масло в коробке-немного не хватало, где-то 400 гр. Никаких подтеков нету. Про что думать дальше? Или забить до следующей зимы...
Аналогичная проблема, заметил с наступлением морозов -20. Может и раньше было, но так ясно не замечал. Машину в такие морозы грею минут 10, градусов до 40.Далее плавненько догреваю на ходу. Переключение на 2-ю вверх идёт так, как буд-то что то довольно ощутимо мешает, а потом "хрусть" (именно хрусть!! и даже х-р-р-р!!как буд-то сцепление не до выжато) - переключилось, с немного меньшим "хрусть" переключение со 2-й на 3-ю. Вниз переключения идут легко. Если выжать сцепление и переключить скорость с 1-й на 2-ю через сопротивление и "хрусть", а затем снова (не отпуская сцепления) переключить на 1-ю и снова на 2-ю, то хруста и сопротивления уже нету. Один раз попытался перключиться с 1-й на 2-ю быстро, без остановок и фиксирования рычага, так вообще дикий продолжительный хруст роздался из коробки, думал синхронизаторы или ещё чего сломал. Вроде обошлось. Поездиешь немного (как уже кто то писал минут 20-30), переключения идут легче, но всё равно через помеху и "хрусть". Помоему всё же когда было теплее этого не было... Я бы заметил. (параллельно гоняю на Гетсе, там переключения вообще "одним пальчиком" на прогретой машине идут, но когда коробка замёрзшая ручка туговато идёт, однако никакого хруста нету и в помине).
Спустя сутки:
Сегодня попробовал переключать скорости через нейтралку, т. е. выжимаю сцепление, перевожу рычаг с 1-й передачи в нейтраль и сразу на вторую. Никакого сопротивления и хруста нет. Втыкается мягко. Но о быстром переключении передач таким способом не может быть и речи, а ведь именно с 1-й на вторую нужно переключаться быстро, первая набирает обороты быстро.
Последний раз редактировалось Stack; 03.02.2012 в 17:18.
Я пока склоняюсь к тому, что у меня разболтался привод переключения передач: какой-то там штифт-болтик надо заменить. А пришел к такому выводу вот почему: попробовал включать вторую с поджатой кнопкой включения задней передачи (при нажатой кнопке рычаг можно отвести гораздо левее) и вторая стала включаться совсем без проблем вне зависимости от температуры. Первую так проверить не получиться- там кокая-то бокировка мешается (что бы не включить заднюю).
....
Скачай мануал по ремонту астры.... там показано и описанно как регулировать кпп....
Зы... мои проблемы кончились после посыла *** официалов и прокачки сцепления.... обидно что 40000 проездил как дурак в наджежде что обкатается((((
МКПП М32, такая же проблема, ток появилась она после замены тросиков которые идут от ручки в коробку. Регулировали тросики 2 раза, прокачивал сцепление. Эфект тот же. Туго включается 2-я и 3-я. Причём чем выше обороты тем хуже втыкаются передачи. Как вариант в Альянсе предложили поменять масло в коробке. Пробег 100 000. На днях хочу поменять масло. Отпишусь по результатам.
А тебе они старое масло долили когда сальник меняли чтоли? вроде не должно такого быть)) масло у тебя там чистенькое было
Значит замена масла отменяется. ))) Пусть смотрят сцепу.
Если с затруднением включаются только 1-я и 2-я передачи, а остальные нормально, то все равно виновата кулиса?
Во всём виноват штифт вертолёта. Замена штифта и регулировка штока выбора передач устраняет проблему.
Короче - во всём виноват вертолёт.Вертолёт.jpg
проясните ситуацию
Astra H 013 год 1.6 мкпп пробег ~4000
С самого начала эксплуатации 2 и 3 втыкались с неприятным хрустом, звук проявлялся время от времени, чаще всего на 2ой
Сейчас спустя 4000км 3я вроде не хрустит, на 2ой иногда нет-нет, втыкается с трудом и хрустом.
Масло проверял у ОД, оно в норме.
Коробка притрется со временем или надо трясти ОД и не ждать "тревожного звоночка" ?
Что это?
Как включается задняя? Если выжать сцепу и сосчитать до 3-х, то без хруста? Если отметнуть сцепу, то возможен перелив масла.
Задняя, как и 3-4-5 включаются отлично, без паразитных стуков и хрустов
восновном на "холодную" хруст и стук чувствуется, но на прогретой машине тем не менее все равно 2ая идет с трудом
Всем привет. К нам в Татарстан пришли холода, сегодня было -29 с утра и -26 вечером. Так КПП на заводском масле вообще дубовая. Рычаг двигаешь как быдто желе там а не масло.
Как вы ездите на этом заводском масле??
Да нормально всё, не так было и холодно. 3 минуты и масло в норме.
Странно, видимо у нас разные масла. У меня 10минут прогрева на хх и 5-7минут езды, вот после этого масло в норме) а так как желе)
Кстати у меня масло залито розового цвета.
В морозы коробочку греть надо на ХХ и не 3 мин, потом сам себе спасибо скажешь
ИМХО А чё, МКП прогревается на холостом ходу? А я всегда думал, что прогревается она на ходу, в сильные морозы, первые километры еду с невысокой скоростью. А после прогрева "втыкаются" скорости по-разному: то безпроблемно, то с небольшим усилием. Но я это списываю на мою плохую работу со сцеплением - иногда тороплюсь переключать передачи.
сегодня тоже решил отписаться.
что-то мне не очень нравится включение второй передачи. как-то с хрустом она иногда включается. даже не хруст, а как будто что-то ей мешает. такое впечатление что между нейтралью и включенной второй передаче, какая-то ступенька еще есть.
есть три темы о жестком включении передач, особенно второй с хрустом в морозы, мне интересно, кто нибудь у кого гарантия обращался к дилеру? получается все жалуются друг другу, но к дилеру никто не едет
енджой 12г. 1,6; машину брал осенью 12г., как понимаете и меня коробка не оставила равнодушным к ее переключению, при записи на 1 ТО сообщил менеджеру что так и так и мне выделили дополнительное время для диагностики коробки, прежде чем лезть в коробку я с менеджером начали кататься (менеджер за рулем), в итоге менеджер говорит: тяжелое переключение коробки это особенность данной модели, не парься и ездей так, а если сломается то милости просим...
Хруста нет, но на морозе на холодной машине со 2-й на 1-ю очень-очень трудно переключаться. С 1 на 2-ю и на остальные передачи проблем нет. Не считаю это проблемой, тем более по-хорошему, со 2-й на 1-ю нужно через нейтраль переключаться.
sergewolf
Тут не про это тема то. А про затрудненное включение в основном второй передачи после первой, а не наоборот. А первая на скорости тяжело включается, эта особенность КПП этой.
Пожалуйста, можно подробней про замену штифта и регулировку штока?
riziy21
а это кто таким словом обзывается, крупный специалист по коробкам что-ли, или попугай который повторяет чужие слова? Думаю второе.
