Галерея
Группа в Telegram
на нексии кпп один в один, но таких проблем нет. Надо будет различия в гидроприводе глянуть, мож хода не хватает...
на нексии кпп один в один, но таких проблем нет. Надо будет различия в гидроприводе глянуть, мож хода не хватает...
На нексии??? Да Бог с вами...Сообщение от analgin
зато они бенз не жрут бочками как наш
Drivemoto
так нексия тот же кадетт или астра F, а у нас коробас такойже как на кадете..даже хуже в плане надежности))
У меня была проблема , при пключение 1,2 скоростей. На светофоре приходилось включать 3, 2 , а потом первую , что бы тронуться. С первой вверх нормальн опотом включалось. Иногда втыкалась вторая без третей, но редко очень. Проблема оказалась в карданчике на конце кулисы. Поменяли его и все стало хоккей. втыкаютя, как надо теперь.
Для ознакомления:
Там в подфоруме еще много интересного про МКПП
Ну просвяти, а то я как-то не нашол одинаковых деталек...ни первичный вал, ни вторичный, ни корпус..ни муфты, ни синхронизаторы, ни дифференциал, ни гидровыжим...даже передаточные числа - и те другие..На нексии стоит D16.
Сравнение с кадетом очень забавно, Калина - тоже кадет...тоже 4 цилиндра и тоже на бензине...
или ты имел ввиду количество передач? Так и тут мимо...кадеты и с 4-х ступками были..а у нас коробас такойже как на кадете..
Последний раз редактировалось Drivemoto; 20.01.2012 в 17:33.
Таакккк... сегодня случилось частичное облегчение))))))))))))))))))) я ... прокатавшись по официалам и наслушавшись бреда.... и немного подумав,заехал в опиль альянс с воплями прокачайте мне сцепление вать машу!!!!!!!!!))) они прокачали и коробка начала лучше переключать....))) был воздух в системе(((( обидно что не сделал раньше(((((
Значит так-дайте мне несколько вориантов-Но какого хрена у меня в морозы так тяжело включаются передачи,пока 20-30мин не поездиеш(особенно первые 3)-не надо говорить,что это масло мерзнит -не было раньше такого и масло я поменял(1.6,потом еще 200г плюхнул по совету друзей)-четкость включения отличная.Я вот что думаю-езжу по деревням и рыбалкам без защиты-может троса у меня подржавели-подзасролись-как-нибудь смазать их-ктомть это практиковал?(я про F-17)
LD68
На ф17 нет тросов. там стоит кулиса. Может быть мерзнет не сама коробка, а механизм выбора передач,...там как раз резиновый сальник стоит...теоретически может замерзать...
откройте и посмотрите!!!!!!
Drivemoto
прости, просвЯщать я не могу, не батюшка я....
по поводу кпп имелось ввиду что наша коробка, результат усовершенствованний коробки от кадетта, (к сожалению результат оказался хуже в плане надежности)...не удивительно что ты не нашел ниодной запчасти одинаковой....
На вектре с ф17 есть,а у нас значит нет?по экзисту 2 троса есть
нет тросов, все как у кадета, нексии - палка, вертолет, шарнирчики!
LD68
я чета путаю или мы на вектраклубе???? у нас вертолет и примитивно-убогая конструкция выбора передач.
C@RLO
analgin
Все убедили!Вертолет имеет люфт 2-3мм в соединение-норма?
Открывал и смотрел. Внутри.
Ну просвЕти, или рентгеном не подрабатываешь?Drivemoto
прости, просвЯщать я не могу, не батюшка я....
по поводу кпп имелось ввиду что наша коробка, результат усовершенствованний коробки от кадетта, (к сожалению результат оказался хуже в плане надежности)...не удивительно что ты не нашел ниодной запчасти одинаковой....
Не ты ль писал, что на нексии кпп один в один? Я тебе и сказал, что не один в один. Что вилять-то начал?
Про внутри не знаю, но внешне и привода один в один!
LD68
2-3 мм где? на ручке в салоне? или в карданчике под капотом?
Там.
думаю не смертельно, деталюшки там копеечные, до весны потерпит.
принципом работы, остальное - детали
Drivemoto
Друг, ты глаза выше подними и посмотри кто и что писал....
и вообще, у тебя такая манера письма, создается впечатление, что умнее тебя по коробкам нет никого....завязывай...
Тогда так и говорите, что двигатели все одинаковы, потому как Отто)))
Таки промахнулся, поправочка:
Или нет?
а у меня создаётся впечатление, что писать всякую хрень - это новый тренд.создается впечатление
Есть. Познакомить?
Drivemoto
Тебе принципиально докапываться до каждого слова? Да они разные, но я уже тебе написал:
в продолжении темы есть что-то добавить? почему у нас коробка такая сыпучая, как сделать чтоб передачи втыкались легко...?по поводу кпп имелось ввиду что наша коробка, результат усовершенствованний коробки от кадетта,
В целом есть предложения, но боюсь, что будут восприняты в штыки.
Drivemoto Если можешь что-то по делу сказать, то говори, как отрегулировать, например итд.
Drivemoto
Ну почему же...мне интересно, расскажи....
кстати ты не знаешь, на z18xer 6-ти ступка подходит какая-нибудь?? уж больно нехватает 6й передачи....
Начал.
Коробка построена из тех соображений, чтобы неравномерности вращения КВ(которые у ХЕRов достаточно большие) не вызывали в коробке постоянное перекладывания усилия с одной стороны зуба на другую на низких скоростях вращения КВ. Угол зубьев большой, они частые и тонкие. Этим убивается огромное количество шумов, которые имею сейчас я на F16. Вертоёт стоит у F17+ не на коробке, а на подвесе между коробкой и кузовом, таким образом в салон на рычаг передаётся значительно меньше колебаний от силового агрегата. По точности включения передач нужно чтобы один человек качал мезинцем на 1 мм примерно рычаг, а другой смотрел под капотом на карданное соединение механизма выбора предач. Если движение передаётся, то всё нормально. Еже лит и оно выбирает какие-то люфты в вертолёте - нужно их искать и устранять.
Регулировка(если у вас штатная кулиса) достаточно точно получается с помощью фиксатора. Тоесть заводим в фиксатор механизм, расслабляем соединение тяги, вставляем угловой шестигранник в фиксатор салонного рычага(мне удобнее им, главное чтоб плотно заходил) и далее затягиваем тягу.
Про невключение и затруднённое. Я в ближайшее время буду менять оригинальное масло на АТФ. Дело в том, что я на АТФ в F16 отъездил пол-года и при очередной переборке решил вернуться к оригинальному маслу. Видимо это был не самый удачный ход, так как продавить синхронизатор первой на ходу стало почти невозможно. Если раньше я считал, что уровень лучше держать повыше, то сейчас склоняюсь к мнению, что пробка стоит на масте и уровень по пробке - оптимален.
Это вопрос из вопросов. Мне Андрей предлагал над ним подумать и я подумал. Но не в сторону сложности реализации, а в сторону того, что 6-и ступка - это 3-х вальная коробка, которая значительно тяжелее. Что мне не нравилось у F17 - это действительно 5-я передача. Больше 130-140 я не ездил, так как уже закладывало уши и продолжительно двигаться было не комфортно. Но вот пятая 0.74, а потом и 0.76 позволила ездить до 180 не особо напрягая слух. Вроде на Изитронике стоит другая пятая передача и можно её воткнуть в вашу коробку. Также можно воткнуть 5-ю с более длинной коробки WR а не CR, но имейте ввиду, что разница между 4-й и 5-й будет большая.
Круиз, если он есть, перестанет работать с другой передачей, но это поправимо через Оп-ком.
Drivemoto
А будь добр, просвяти, зачем еще перешел на облегченный маховик? Ну кроме стандартного ответа, быстро набрать-сбросить обороты. И пришлось как-то регулировать обороты ХХ?
Прикалываться теперь будете?
Дело было так...для реализации сцепления на новом первичном валу новый маховик стал необходим. А то, что он стал легче почти в 2 раза - это приятное дополнение. Холостой ход не трогался и регулировка не понадобилась, как и не оправдались мои опасения по поводу усиления вибраций на ХХ. Результатом я доволен. Есть моменты, где хочется обратно заводской, но во всём остальном этот очень не плох. При переключении передач меньше получается нагрузка на сцепление и шестерни, т.к. разницу в скорости вращения первичного вала и двигателя выравнивать легче, чем это было раньше. Ну и разгон...он, конечно, просто обалденный...думается, что сток меня не объедет, хотя я ездил тока с Женей(jeka_022) и не знаю, насколько он старался. Кроме того, у него седан и нет спорт режима.
