Собственно подходит ТО-2.
Обзвонил несколько дилеров:у кого-то есть замена свечей на 30 тыс, а у кого-то только на 60 тыс.
Все как один ссылаются на регламент.
В книжке по эксплуатации написано 30 тыс.
Астравчане, так когда нужно менять свечи на турбированных астрах?
Привет!
Меня как в руководстве указано.
Если в книжке 30 - значит в 30..
На прошлой астре менял на 60, свечи были в порядке, но там и написано было 60..
Официалов лучше не слушать, да и не разоришься, я думаю
Проверять каждые пол года менять не реже каждые 30 000, а то и раньше!
Из личного опыта с Astra H:
В мануале написано было, что замена каждые 60 000, но после ТО2 на пробеге 32 000 двиг начал троить, причем так сильно, что думал сейчас выпрыгнет из под капота. И как выяснилось свечи убили модуль зажигания. А это вопрос денег не слабый ибо: оригинал стоит 25 000р, аналог который всем ставят 13 000р по гарантии не идет и на срать ОД на то, что в мануале написано было каждые 60 000 и на срать им на то почти сразу после ТО2, что говорит о том, что они свечи даже не проверяли. Если хочешь попасть на бабло пошли всех куда дальше и катайся сколько тебе влезет без замены свечей.
После происшествия начал юзать иридиевые от DENSO проверял их каждые пол года (весна, осень). Как проверить умирают свечи или нет, выкручиваешь свечу из 3-го цилиндра (как показывает практика именно 3-я свеча помирает первой) и смотрите на керамический изолятор, если на его основании имеется желтый налет, то это говорит, что искра начинает бить не в цилиндр, а в катушку т.е. в модуль зажигания и стоит задуматься о замене свечей в ближайшее время, а если же не желтый налет, а бурый или коричневый, то даже и не пытайтесь свечу вкрутить обратно, идете пешиком до магазина и покупаете новые свечи.
Кстати, у DENSO не нашел на наш турбо двигатель свечи, списавшись с ними они мне ответили, что инженеры занимаются этим вопросом и как будет найдено решение, то выложат в каталог, прошло пол года результат ноль! Может кто подскажет, какие (НЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ) свечи зажигания можно присмотреть для A14NET ????
Как выглядят свечи, которые надо уже менять?
Как выглядят свечи, которые убили модуль зажигания?
Если за бортом держалась температура около -25 и сейчас у вас к примеру -10, не поленитесь проверьте свечи зажигания, ибо перепад температур их убивает! Да и помним, что чем ниже температура тем воздух плотнее и нагреваясь в цилиндре дает большее давление, что способствует скорейшему подыханию свечей зажигания.
Последний раз редактировалось Nuken; 11.11.2011 в 12:58.
А вы в курсе скока стоят свечи на мотор 1.4Т(NET)? В Экзисте примерно 450 руб. Аналогов НЕТ. NGK выпускает свечи только под наш мотор. И вообще они с иридиевым напылением, так что ездить должны очень долго.
Собственно я уже писал про них
Иридиевые от NGK тоже гудСообщение от BigViking
А вы в курсе скока стоят свечи на мотор 1.4Т(NET)? В Экзисте примерно 450 руб. Аналогов НЕТ. NGK выпускает свечи только под наш мотор. И вообще они с иридиевым напылением, так что ездить должны очень долго.
Собственно я уже писал про них
Радует, что не BOSH и все же проверять стоит
Последний раз редактировалось Nuken; 11.11.2011 в 13:51.
Nuken
А чем тебе BOSH не угодил, для ашек к примеру оригинальные свечи делал и BOSH и NGK .
BOSH то мне и убил модуль зажигания! В два раза раньше срока указанного в мануале!
У меня 3 блока в гараже валяются и все после NGK, так что не показатель, и кстати не соглашусь на чсет рыжего кольца на изоляторе, он появляется от перепадов температур а не от искры.
Из личных наблюдений один модуль с машины которую кормили исключительно 92 бензином пробега на ней 55 тысяч свечи не менялись , манера езды очень агресивная.
Остальные 2 модуля с машин с пробегом 28 и 24 тысячи не менялись, передвижение 90 % город.
Это не мое умозаключение, а специалиста проводившего мне диагностику!
В доказательство вот картинка:
присмотрись к бурому налету на изоляторе!
Nuken
ну про умозаключения специалистов я промолчу.
Никогда не снимал модуль после перепадов температур? Там конденсат образуется потом выкипает.
Но млин свечи этой фирмы вообще впервые вижу в россии , всегда попадался только бош и нжк.
Я не про фирму, а про характер бурого налета на изоляторе! А спец. который мне все рассказал был авторизован GM и долго работал у ОД пока его бардак не заепал в конец, после чего ушел в авторизованный технический центр
А чего это у вас электроды на свечах совсем черные, может причина в нагаре, поэтому и искра била не туда. Может бензин лажовый или масло попадает.
Фотки выложены для примера!
Nuken
Я тоже работал у ОД со всеми вытекающими, Гы причина ухода примерно таже
Кстати а по электродам видно что работали они в обагащенной смеси.
или масло пробивало в цилиндры.
Xenomorph22
Я бы сказал подзасраный воздушный фильтр и короткие поездки.
Как вариант
Xenomorph22
я уже 3 года знакомому по первым холодам серьезным его шкоду лечу заменой свечей они как раз именно в таком состоянии он катает по городу 7км в одну сторону 7км в обратную его свечи именно так и выглядят.
Завтра как раз буду ему ТО делать и подвеску потрошить, если не забуду то сфоткаю его свечи после 8500 пробега при такой эксплуатации.
на оба мотора 1.4Т, 1.6Т подходят свечи NGK ZFR6F-11 (4291) единственное зазор надо выставить 0.9 вместо 1.1
у меня на 2.0Т штатно стоят NGK ZFR5F
за 100 рублей
Пля да причем здесь электроды ? Если речь идет о нагаре на изоляторе?! писецNuken
Я тоже работал у ОД со всеми вытекающими, Гы причина ухода примерно таже
Кстати а по электродам видно что работали они в обагащенной смеси.
Суть моего поста в чем? Разве в электродах?
В этой теме разве общаемся о том, кому Вы ТО делаете?
Прежде, что либо предлагать людям советовал бы Вам прежде собрать информацию: к примеру почитайте хотя бы эту
Для данного двигателя существует только один тип свечей зажигания и как выяснилось альтернатив не существует
альтернатива существует всегда, тем более такой фигне, как свечи зажигания, а верить в это или нет каждый решает сам
платиновые и ирридивые свечи практически для всех машин нжк выпускают уже "сто" лет
для опеля ничего нового они не изобрели
диллеры ниссан, кстати, хитро поступают, там давно уже стоит платина
так вот, когда звонишь узнать про ТО, цену всегда озвучивают с учетом обычных свечей (иначе к ним не поедут) и уже на месте предлагают поставить платину
говорят, что редкий владелец альмеры захотел платить 9 тысяч вместо 6.
вот на теаны целесообразно ставить платину, так как работа по их замене стоит у дилера дорого и связана с частичной разборкой двигателя
а на альмере, астре процедура элементарна, с чесанием головы занимает 10 минут и после прочтения FAQ доступна даже человеку впервые в своей жизни открывшим капот
Ты готов на себя взять выплату денег каждому кто по твоему совету купит 100 рублевые свечи и тем самым убьет модуль зажигания для компенсации затрат на вынужденный ремонт?
Я не готов спорить и что то доказывать, я просто дал информацию, а использовать её или нет каждый решит сам. Про модули зажигания, на память, моторы Z16XEP, Z18XER (свечи стандарт) модули одинаковые с OPC Z16LER( свечи платина).
Nuken
Вспомни школьный курс физики, нагар это своего рода изолятор, соответственно при большом нагаре искра и будет бить в точках лучшей проводимости.
В какой это книжке написано?
Подскажите пожалуйста какой размер свечного ключа и если можно как до них добраться
В этой книге регламент ТО для 1,6 атмо!
уверен?там регламент для всех астр
Галерея
Группа в Telegram
