Галерея
Группа в Telegram
Уверен 100%. У них в разборе 1,6 атмо, последняя графа таблицы поясняет работы в книге, читай внимательно. Я с авторами общался, регламент они брали из сервисной книжки на данную машину (1,6 атмо).
Уверен 100%. У них в разборе 1,6 атмо, последняя графа таблицы поясняет работы в книге, читай внимательно. Я с авторами общался, регламент они брали из сервисной книжки на данную машину (1,6 атмо).
Hardcore
А с остальными движками как быть?
Думаю, в TISе смотреть у дилера.
Повторюсь. подскажите пожалуйста типоразмер свечного ключа
на 1.4 не уверен, но на 1.6 турбо ключ на 16Сообщение от komrad.den
Повторюсь. подскажите пожалуйста типоразмер свечного ключа
на 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 неважно турбо или нет одинаковый 16
Благодарю за информацию.
Ложь! Кактаюсь с коричневым(как на фото) налётом уже 15тыщ и ни намёка на неисправность свечей! Налёт этот обазуется не от того что искра начинает бить в катушку, а от высокой температуры, наэлектризованности может быть и от ряда других факторов, но ни каким образом он не указывает на работоспособность свечи!
Свечи на астре F первый раз поменял как купил (150 т.км) второй раз через 30 т.км ( 180 т.км) третий раз через 100 т.км (280 т.км) продал машину при пробеге под 400 т.км. - и ничего нигде не троило - а налет да, бывает разного цвета - причем вы удивиетесь - что если вкурутить на место желтую/черную/оранжевую свечу РАБОЧУЮ - то тыщ через 10 она может быть уже совершенно другого цвета - во многом зависит от бензина - сейчас свечи на газелевском 405 моторе - меняю МИНИМУМ через 100 км... и эоектроды еще довольно нормальные остаются....Проверять каждые пол года менять не реже каждые 30 000, а то и раньше!
Из личного опыта с Astra H:
В мануале написано было, что замена каждые 60 000, но после ТО2 на пробеге 32 000 двиг начал троить, причем так сильно, что думал сейчас выпрыгнет из под капота. И как выяснилось свечи убили модуль зажигания. А это вопрос денег не слабый ибо: оригинал стоит 25 000р, аналог который всем ставят 13 000р по гарантии не идет и на срать ОД на то, что в мануале написано было каждые 60 000 и на срать им на то почти сразу после ТО2, что говорит о том, что они свечи даже не проверяли. Если хочешь попасть на бабло пошли всех куда дальше и катайся сколько тебе влезет без замены свечей.
После происшествия начал юзать иридиевые от DENSO проверял их каждые пол года (весна, осень). Как проверить умирают свечи или нет, выкручиваешь свечу из 3-го цилиндра (как показывает практика именно 3-я свеча помирает первой) и смотрите на керамический изолятор, если на его основании имеется желтый налет, то это говорит, что искра начинает бить не в цилиндр, а в катушку т.е. в модуль зажигания и стоит задуматься о замене свечей в ближайшее время, а если же не желтый налет, а бурый или коричневый, то даже и не пытайтесь свечу вкрутить обратно, идете пешиком до магазина и покупаете новые свечи.
Кстати, у DENSO не нашел на наш турбо двигатель свечи, списавшись с ними они мне ответили, что инженеры занимаются этим вопросом и как будет найдено решение, то выложат в каталог, прошло пол года результат ноль! Может кто подскажет, какие (НЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ) свечи зажигания можно присмотреть для A14NET ????
Как выглядят свечи, которые надо уже менять?
Как выглядят свечи, которые убили модуль зажигания?
Если за бортом держалась температура около -25 и сейчас у вас к примеру -10, не поленитесь проверьте свечи зажигания, ибо перепад температур их убивает! Да и помним, что чем ниже температура тем воздух плотнее и нагреваясь в цилиндре дает большее давление, что способствует скорейшему подыханию свечей зажигания.
а что бы свечи убили БОШЕВСКИЙ блок зажигания - в который сейчас встроенны и защита от к.з и защита от перегрузки и защита от перегрева - я хы.зы... может у вас резиночки высоковольтные просто напросто пробило ???? а вас в сервисе на новый блок развели ?; )
Denso ли .. платинывые али иридиевые... многоэлетродные али классические .. за свой ЛИЧНЫЙ пробег за рулем легковых и им подобных автомобилей в более чем 3 (ТРЫ) миллиона км я много уже чего понапробывал - нормальные свечи BRISK стоят недорого - ходят долго
з.ы. а желтый налет что у вас на свечах в третьем цилиндре все время появляется - может это от масла ?
и все таки свечи на турбированных астрах меняются на ТО-4, поскольку они иридиевые.
вообще то платина, а не иридий.
а может все-таки иридий?
так то иридиевые поучше и подороже
посмотрите информацию о свечах на сайтах производителей. NGK / BOSCH.
Странная тема. До этого была тойота Аурис 2008г., в мануале написано 100 т. км замена свечей.
Теперь жду астру и буду изучать мануал. Но неужели в Опеле свечи хуже или ресурс свечей меньше из-за Турбины? (в данном вопросе мало компетентен.)
ну и чего, на сайте NGK для Asta J показывает свечи IFR7X7G, это и есть свечи с иридиевым центральным электродом (напайка вроде...). Они же и идут на конвейер, при чем здесь платина?
Dem.IG
ты не прав, там иридий))
Турбина на свечи не влияет
Спасибо!
А в чем причина такого маленького ресурса свечей? Относительно другой марки авто?
на турбе свечи ходят 60 тыс. и стоят примерно 600 р
на атмо 30 тыс и стоят 300 р
из примера: лексус, тойота, митсубиси - 60 тыс., ауди, бмв - перешли на 30 тыс,
Ну и как так подбираем?
ZFR6BP-G
Тип:ZFR6BP-G
Заказ №:1748
Детали
Раствор ключа:16,0 mm
Диаметр резьбы:14,0 mm
Длина резьбы:19,0 mm
Межэлектродный зазор:0,9 mm
Материал среднего электрода:Platin-Mittelelektrode
Сопротивление:entstört, 5 kOhm
Для 1,4 получается другие - иридиевые...
Поставь в подборе не не 1,6 LET, а 1,4 NET.... В этом и разница получается, разные свечи
garry26
засада) все неправы были) победила дружба)
Cкорее наоборот, все были правы
вот я читаю все рассуждения и мне не понятно зачем экономить на свечах? Это же спички. Я понимаю, что не хочется преплачивать там, где можно сэкономить, но кроилово приводит к попадалову. Могут свечи пройти 60 тыс? А 70? Кому-то везло и 90 проходили, а у кого-то на 25 пробивало катушки, которые значительно дороже свечей. Это примерно как - может ли мотор пройти 40 тыс без замены масла? Может, и 50 пройдет, но что с ним будет дальше? Так же и свечи. Ну не хотите менять у ОД, купите оригинальные свечи в экзисте и поменяйте в гаражном сервисе за 1500 рублей каждые 30 тыс с промывкой двигателя винсом. Зато можно быть спокойным относительно машины, а не думать - заведется или нет в морозы? Пробъет катушку или нет? Свечи и масло это расходник - и чем чаше меняется тем лучше. Я лично не понимаю зачем покупать дорогие свечи и менять раз в 100 тыс? Я лучше куплю дешевый оригинал и 3 раза поменяю за это время. Но это мое мнение...
Каждый выирает по себе, женщину, религию, дорогу...
влияет режим работы двигателя - на малых нагрузках ( спокойная езда по трассе на круизе, там турбина почти не задействуется) или активный режим старты, торможения, ускорения с масимальными оборотами. Сжигается больше топлива, следовательно больше загрязнение двигателя и свечей продуктами горения.
Зачем ставят турбину? - что бы сжеть больше топлива в том же обхеме двигателя. Чем больше сгорело топлива тем больше мощности получил двигатель. Два пути увеличения мощности либо увеличиваем объем камер сгорания (3, 5, и тд. литров у атмосферников) либо турбируем меньший объем и получаем похожие характеристики как у "больших" атмосферников.
Последний раз редактировалось mr_Novikov; 02.02.2012 в 09:59.
Сегодня прочитал в инструкции к жониной сузуке. Там тоже иридиевые свечи. Замена на 105 тыщ км. или через 84 месяца! О как!
Так иридий или платина или это просто ваши догадки. Кто может точно сказать на каком пробеге по регламенту надо менять свечи? До астры ездил три года на мазде 3, продал с пробегом 55т. свечи ни разу не менял, впрочем од и не предлагал. Ни каких проблем не было.
на 60 тыс км
Какие еще догадки? IFR7X7G свеча с иридиевым электродом (напайка), на 1,4Т точно они стоят...
На все предыдущие авто ставил свечи Denso из серии Power. Вроде как и расход уменьшался, и тяга прибавлялась, хотя все наверное подумают, что это невозможно.
Но и всё же, ставил кто-то на Astra J 1,6T свечи DensoVK20Y?
