Галерея
Группа в Telegram
Всем доброго дня! Подскажите пожалуйста, какая рабочая температура двигателя? Опель Астра J Tourer 1.4 греется долго даже в движении. Сегодня минус 9 температура выше 80 никак, может так и должно быть? Тогда что же в минус 15 - 20. Спасибо!
Всем доброго дня! Подскажите пожалуйста, какая рабочая температура двигателя? Опель Астра J Tourer 1.4 греется долго даже в движении. Сегодня минус 9 температура выше 80 никак, может так и должно быть? Тогда что же в минус 15 - 20. Спасибо!
andruxa7373
Сегодня на улице -14 проехал 1.8 км из них 800 метров старт- стоп мини пробка была вышел на рабочуюю температуру в 90 градусов.
Прошлой зимой при температуре -28 на этом же расстоянии выходил на эту же температуру без проблем условия теже с одной поправкой перед началом движения на холостых машину пришлось минут 10 погонять так как стекла были замерзшие.
У тебя скорее всег вентилятор отовителя врублен на полную и направления обдува дано во все стороны.
возможно у вас термостат неисправен! крутит на большой круг, по этому греется медленно и не до раб.температурыСообщение от andruxa7373
едьте к ОД. У меня была такая же ситуация... по трассе вообще температура до 60-70 падала.
При -13гр Цель. и при большом расстоянии выходит на 90гр, на холостых же просто офигеешь ждать прогрева хотя бы на 60гр, это первое, второе на прогреве ставь обдув печки (климата) не более 2, а лучше и совсем до начала движения отключить обдув и третье не надо забывать, что двиг турбированный и он в большем количестве гонит ледяной воздух в двиг, что также увеличивает время на его прогрев.
Спасибо за инфу, но только как вентилятор выключить. Климат стоит, и он сам не включается пока температура градусов до 60 не дойдет.
При длительном нажатии нижней кнопки вентилятор и система охлаждения будут выключены.
Так по экспериментировал малость:
1. Перед тем, как глушить включал только на лобовое стекло (т.е. климат больше не регулирует заслонки в автомате, по опыту с Astra H знаю, что это предотвратит кучу проблем с климатом в том числе и его замену (только для отрицательных температур));
2. Силу обдува ставим в ноль, в посту выше есть подсказка;
3. На утро при запуске после такого отключения греется очень быстро, по крайней мере гораздо быстрее, чем пыжык 308
4. При нагреве до 60 град. включаю обдув в положение 2 и начинаю движение (пока из своих катокомб вылезу температура 80)
5. проезд через пару перекрестков температура 90 (^_^)
6. Включаю климат и вуаля кайф (примечание!!!! Очень важно!!! что бы двигла не замерзала от включенной печки, необходимо в настройках климата установить силу обдува в положение "LOW") т.е. климат в автомате не будет дуть сильнее, чем в положении 3 Надеюсь хоть чем то да помог
Без разницы как стоит обдув всё равно должна греться до рабочей температуры
Двиган 1,4 турбо прогревается быстро даже на холостых. а в движении совсем хорошо)) похоже с термостатом беда! климат в автоматическом режиме стоит всегда. Тем более, он не начинает дуть, пока двигатель не нагрелся. Как только климат включил обдув (сначала слабо, по мере прогрева увеличивая скорость) я начинаю движение - если тороплюсь, а если нет - то жду еще чуток ))) пока попе и рукам не станет тепло от подогрева)
Капец, сказал, как в лужу пЁрнул
При -15 было так:
15-20 минут греет вебасто с последующим включением вентилятора. Затем я прихожу, запускаю мотор, он уже 60 градусов и тут есть два варианта:
1. не выключая вебасты заруливаю в пробку, 5 минут и температура рабочая.
2. выключаю вебасту, заруливаю в пробку 10-15 минут греется до рабочей.
Вот и думай, исправен ли термостат
и в чем юмор?? чел имел в виду что куда и с какой скоростью не дул вентилятор. до 90 градусов должно прогреваться на ходу ..Капец, сказал, как в лужу пЁрнул
Вопрос был вовсе не о том, что должна быть или нет рабочая температура! Прежде, чем что либо писать надо вопрос почитать
Что то я не увидел такого в ответе того чела
У меня 1.4Т АТ. Сегодня минус 6 с утра было. Климат всегда на авто, он сам решает когда начать дуть теплом. Стартую обычно через 1-2 минуты после запуска двигателя. Через 5-6 минут стрелка уже на 90 градусов. Помойму все логично
У меня от -1град. прогревается только с отключением вентилятора печки. Щупал трубы при прогреве, вроде большой контур не участвует в процессе - труба обратки не нагревается.
А есть где-нибудь схема системы охлаждения мотора 1.4Т ?
У меня похожая ситуация была в прошлую зиму. В сильные морозы -25 и ниже двигатель в движении почти не прогревался до рабочей температуры, висел на 70-80 градусах и да же прогретый до 90, быстро остывал при включенной «печке». Вот думаю что в эту зиму делать, может картонкой радиаторную решетку прикрыть
в -25 картоночкой не отделаешься
Если одна из труб радиатора тёплая, а другая - холодная, то означает ли это, что контур не работает?
если одна из труб, идущих к радиатору тёплая, то по ней течёт теплая жижа
BigViking
Т.е. у меня сразу же идёт по большому контору? Прогреваю до 50, включаю печку на auto, еду, на улице -5, за 5 минут машина прогревается не больше 70. Останавливаюсь - салон еще не прогрелся, печка дует где-то на 4, температура ОЖ начинает падать. Термостат?
Автозапуск вам в помощь или вэбаста, по цене одинаковы по характеристикам вэбаста лучше, одно то что запуск двигателя идет уже не с 0 градусов дает вэбасте много плюсов. То что долго греется движок да есть такое, а вы когда заводите на холодную, вы климат на минимум ставьте и рециркуляцию в нутри салон, прогрев будет интенсивней. Но двигатель лучше все же прогревать, а то можно каталик убить. Да и вообще цена автозапуска и вэбаст уже на столько упала, что не стоит в купе за все зимы потраченного времени на прогревы.
Про вебасту. От чего они работают? Пошлите меня ссылкой.
dimon0582
Меня больше напрягает не то, что нужно подождать и прогреть, а что на ходу потом с печкой движок мерзнет. Не топить же на ходу мне вебастой в минус 5. Поеду к дилеру, пусть проверят термостат.
От бензина!!!Про вебасту. От чего они работают? Пошлите меня ссылкой.
А топить и не надо вебасто догреет до нужной температуры и выключется!!!
В -10°С, при прогретом до 90°С двигателе, включаю КК на 22°С в режиме Auto и температура двигателя откатывает до 80°С, и потом не может выйти на рабочую в течении 10-15 минут, это норма?
На форуме владелец вебасто писал, что использовал этот агрегат для поддержания температуры двигателя в сильный мороз по трассе, т.к. двигатель начал замерзать. Я говорю, что это не вариант в -5 по городу, т.к. по хорошему в -5 движок не должен мерзнуть.
+1 Вот и я пытаюсь понять
