Галерея
Группа в Telegram
Что выбрать? Минусы и плюсы турбоированных двигателей?
Что выбрать? Минусы и плюсы турбоированных двигателей?
конечно 140сил!!! глупый вопрос. если есть деньги на турбу, то нафига атмо .
Смотрю в книгу вижу фигу. На первой же странице форума минимум 2 темы по этому вопросу.
)
3 дверку бери в топе + 2 литровый дизель
имхо gtc с 1,8 весной брать!))
Имею опыт пользования Фокусом 115 л.с. на ручке и Лачетти 109 л.с. на автомате - более тяжелый Фокус летает по сравнением с тошниловкой на автоматическом Лачетти. Теперь владею Астрой 1,4 турбо на ручке - по сравнению с Фокусом она тяжелее, но гораздо шустрее. Поэтому, мое мнение (никого не хочу обидеть!) - Астра 1,6АТ 115 л.с. будет очень задумчив.
Как владелец 1.6 AT утверждаю,что авто едет нормально.Недовольны те,кто берет 1.6 и хочет стать спидигонщиком. У меня больше вопросов к коробке,чем к движку
Коробка и движок работают, так сказать, "в паре". При прочих равных динамика с МКПП будет лучше, чем с АКПП. А 140л.с., как ни крути, больше чем 115 л.с.Сообщение от kasper
Узким горлышком в этой связке является коробка.
С места движок крутится хорошо,но коробка секунду тупит.
это ясно как белый день
Считаю,что 1.6 ручка
1.4т можно и автомат
1.6 на автомате едет хорошо только с водителем порожняком
Как беспроблемный варинат (кататься после гарантии)брал бы 1.6 МКПП
Из моих наблюдений - самое поганое на автомате - это попытка вновь разогнаться на трассе после того как чуть притормозил... На Лачетти это было нереально!!!
Соотношение массы и мощности при 115 л.с. "не фонтан" особенно для универсала...
Хотя атмосферник, конечно, проще, а значит и менее проблемный.
Коробка на повышение переключает хорошо,вниз хуже
Я про обычную астру. На универсал нужен честный тяговый движок или дизель
по мне 1.6 однозначно только на ручке , турбу не брал из за того что атмосферник беспроблемный , наелся я уж торбодвигателей , едет все прекрасно , но опять же на ручке !
Есть у нас в городе Астра J с 1,6 на ручке(чисто визуально, т.к. нет надписи турбо и насадки на глушаке), частенько его вижу и иногда катим вместе, он 140-150 идёт легко как и я, разгончик набирает очень даже не плохо, раз обогнал его на прямой, так он за мной летел и не отставал, в принципе и я от него особо не уходил, но держался за меня он уверенно, затем обогнал на круговом и дал жару, правда не знаю до скольких он там дрыгатель крутил, но поехал отлично.
Я тоже немного надавил на гашетку, но потом пошла дорога не айс и я сбавил ход и он полетел дальше.
Был тут случай: спешил забрать сына и перед светофором лихо втесался перед серой (техникал грей?) астрой с надписью ТУРБО. Владелец видимо обиделся, что его так безцеремонно обошла машинка без вожделенного шильдика и на следующих двух перегонах хотел меня объехать. Так как машинка его сразу не ушла в точку, я сделал вывод, что это 1,4Т, из интереса тоже поддал газку
. Итог: на двух светофорах он вырывался чуть меньше чем на корпус, дальше видимо из-за грамотной работы моей механики у него отрываться не получалось, примерно на 90 км/ч машины равнялись и так и ехали до след светофора. После двух перегонов наши пути разошлись...
Согласен, на палке 1,6 едет прилично для своего веса и объёма ДВС.
На низких оборотах 1,4Т не столь динамична, так как турбина разгоняется от 1900 об/мин. Если к этому добавить АКПП, которая стремится любой ценой сэкономить бензин и переключается повыше - вот и получится что на светофоре 1,6 МТ может сделать 1,4Т АТ. А вот если сравнивать две машины на механике - старт будет примерно на равных, но потом 1,4Т уйдет в отрыв. Разумеется - при правильных действиях водителя.
Последний раз редактировалось HighL; 27.10.2011 в 12:01.
че?
атмо вообще минимум 2500 оборотов требует
Я вот например брал 1,4Т только из-за того, что нужна была коробка автомат, надоела мне палка уже, а с 1,6атмо и автоматом совсем бы скучно было. Но я скажу, что и с автоматом 1,4Т не очень то по зубам 1,6 МТ.
Пример из жизни: стартую после поворота и обороты у меня около 2500- 3000, разгоняюсь до 80, за мной J, но 1,6 МТ хрен его знает, сколько он там крутит чтобы поехать так же быстро как и я???
Думается хар-ки говорят сами за себя: 1,4Т- 140л.с. при 4900 и крутящем моменте в 200Н*м наступающим уже при 1850, или 1,6- 115л.с. при 6000 и крутящем моменте 155 Н*м наступающим при 4000.
Ездим то мы не на лошадях, а на крутящем моменте и из этого следует, что на 1,4Т ездить комфортнее чем на 1,6.
1,6 МТ будет ехать практически как и 1,4Т АТ, но делать это он будет на повышенных оборотах и всё равно будет медленнее турбы.
Последний раз редактировалось Красноармеец; 27.10.2011 в 14:07.
Так мож у него тоже механика была. А автомат то на 1.6 Т разгоняется очень прилично в режиме кик даунс места. Свист из под колес приличный идет.Держит 2.3.4 до отсечки.
Да не едит толком 1.6 на мешалке. Бред всё это. В обороты упирается и тормозит.И коробка не айс была. Рычаг длинноходный, чтоб всразу переключиться. На Н 2 года ездил. И программу менял. Вроде чуть шустрее, но все равно момента не хватало. А так до 200 кмч разгоныл. Но с места тупизм. Так, на среднем уроне.
голословное утверждение... учитывая подпись автора...
Чё ты ржёшь? Я имел ввиду тапок в пол и разгон с места. Как хочешь его называй.
1,6 мт нужно очень сильно крутить, чтоб с 1,4 т ат (который не нужно крутить держась к примеру в потоке) хоть как-то ехать рядом! таксисты на шахе, выкручивая из нее все сверх возможностей и от нонды аккорд (200 л.с.) не отстают. Не утешайте себя владельцы 1,6 мт 115. Что приобрели, то и получаете. Ну нет смысла сравнивать разные двигатели. Мне тож к примеру 300 коней ниче бы было, но нет пока возможности, поэтому и не пытаюсь их сравнивать с чем то менее мощным!
всё верно, цифры сами говорят за себя и момент. Так что лучше наверное 1.4 Т с любой трансмиссией. И пусть не обижаются 1.6 АТ.
дык тут смотря что в авторитете - погонять или тошнить, мну гонки *** не надо, так и взял 1и6, надо было б посветофорить - брал бы турбу, я на работу и обратно тошню по пробкам, и поддаю только по рельсам если свободно, и по трассе езжу редко, так и не было смысла переплачивать. хотя щас смотрю что на 1и4 турбе расход меньше чем на атмосфернике, думаю может и зря не взял, но уже *** - не продавать же ее теперь с пробегом в 600 километров.
а между делом топикстартера ужо и след простыл, а мы тут распинаемся почем зря, может уже и купил что-то, может даже и (т-ссс) ш-к-о-д-у)))
я вроде и написал, что это явно не 1,6 турба была, а если на механике так 1,4Т едет, то это вообще деньги на ветер.
я и не спорю, что сильнее крутить нужно, и даже написал об этом.
никто никого не утешает и не огорчает, привел случай из жизни, я твердо знаю что и как произошло, так что утешают лучше себя пусть владельцы 1,4турбо
Мы тоже по городу ездим кое как. Но иногда и на трассу выезжаем. Всё таки при обгонах мощность большой плюс.
а механика на атмосфернике скольки ступенчатая стоит сейчас?
Это ты зря так написал. Щас накинутся.
у меня механика та же что и на астре в 2007 году была - 5 ступенчатая (жлобы, могли б и 6мкпп воткнуть), реально только в городе хватает, на трассу еще ни разу на этой астре не выезжал, думаю обломаюсь конкретно, особенно на обгонах, хотя гтц вроде нормально перла, хотя там и вес меньше, и я был моложе, и считал W220 верхом автомобилестроения...
Механика 6-ст. везде, кроме 1,6
Мы своих не трогаем
Я же говорю, можно и на шахе форсаж включать, но двигателю придет конец очень скоро! 115 не 140!!! ЕЩЕ Н/м РАЗНЫЕ! Ну к чему блин вообще сравнивать.
Kirill400
у тебя 5 ступка, а красоармеец говорит 6ти. Где ж правда?
