Ребята выручайте.Opel astra h 1.7 cdti 101 л.с.2004 г.в.В один день начались картерные газы в сапун.По мотору компресия от 21 - 24,масло стоит в уровне,жидкость в охлаждаюем бачке чистая и без каких либо бульбашек.Вчера заглушили егр,сажевый и чипанули.Машина стала ехать бодро,но картерные газы остались.Куда дальше копать?Заранее благодарен.
Ребята выручайте.Opel astra h 1.7 cdti 101 л.с.2004 г.в.В один день начались картерные газы в сапун.По мотору компресия от 21 - 24,масло стоит в уровне,жидкость в охлаждаюем бачке чистая и без каких либо бульбашек.Вчера заглушили егр,сажевый и чипанули.Машина стала ехать бодро,но картерные газы остались.Куда дальше копать?Заранее благодарен.
Как понял что "в один день"? Я сапун вообще не помню когда снимал на работающем движке.
Картерные газы в сапун по умолчанию в сапун попадают, он для этого и предназначен. Масло поддымливает по умолчанию, т.к. температура поршня довольно приличная и масло на нем подгорает, ну и на стенках цилиндров естественно.
Проблемы нужно искать, когда дым сильный и уровень масла увеличивается - это когда плохое сгорание и колечки залегают, тогда соляра попадает в масло в большом количестве (так то она постоянно попадает, но немного, чем компенсирует угар масла).
Отправлено с моего SM-G950F через Tapatalk
Последний раз редактировалось DenisAB; 14.04.2019 в 20:40.
Опять я. Привет!
Тема все таже. Цоканье и ты-ды-ды.
После ваших рекомендаций сделал сброс ТНВД. Потом захолодало, и вот уже вторую неделю не наблюдается цоканье и ты-ды-ды.
Правда хх уже не 0,4 а все больше 0,6, редко 0,5.
Но это лучше, чем ты-ды-ды на холостых на светофоре например.
Отчитался. все спасибо.
Опять я. Привет!
Тема все таже. Цоканье и ты-ды-ды.
После ваших рекомендаций сделал сброс ТНВД. Потом захолодало, и вот уже вторую неделю не наблюдается цоканье и ты-ды-ды.
Правда хх уже не 0,4 а все больше 0,6, редко 0,5.
Но это лучше, чем ты-ды-ды на холостых на светофоре например.
Отчитался. все спасибо.
Писал выше тоже о такой проблеме у себя. На холостых громкая работа двигателя, звон клапанов или форсунок при ускорении и самое главное расход на холостых стал 1.5-1.7 л\час. Закалебало всё это и решилзалезть под капот. Почистил егр, дросель, почистил и полирнул немного клапан давления на насосе, выдул грязь и смазал шток на турбине, промыл датчик давления на впускном коллекторе. Всё поставил на место - в итоге никаких изменений, кроме как расход упал, стал 0.9 -1.1 . Разозлился, съездил в магаз , купил пива на вечер под футбол, машину в гараж и снял на ночь клему с аккамулятора. И за ночь произошло чудо, завел с утра и охренел просто. Так четко , тихо и ровно мотор работал только когда пригнал её с Германии. Расход на холостых стал 0.4 стабильно. По трассе 4.5- 4.8. город 5.5. Автомобильные боги сжаловались надо мной))) Я уже собирался копить деньги на новые форсы))
Сказочный расход. До этого был 9.5 по городу, 8.7 - трасса.
Доброе утро, может кто скинет последовательность замены сцепления в сборе на астра j 1.7(110) с моментами затяжки маховика и всего остального, буду очень благодарен за ответ
У меня Astra H с 1.7 125л.с. Есть проблема, которую опишу ниже. Я поискал тут в теме и вроде бы я догадываюсь, что мне нужно будет менять, но лучше лишний раз уточнить.
К проблеме. У меня в машине такие симптомы:
- минимально дёргаются обороты на холостую (иногда видно, как дёргаются и во время езды тоже)
- расход на холодную 1.2 - 1.7, когда прогреется, то 0.6 - 0.8 (сажевый фильтр и егр на месте, ничего не заглушено)
- иногда при разгоне происходят провисы двигателя, он как будто выдохся, набрал воздуха и потом опять продолжает разгоняться
- иногда (в последнее время всё чаще) во время езды что-то происходит и расход топлива вдруг увеличывается на 2.5 - 3л. На холостую расход тогда 3.2 - 3.6. Я отключаю двигатель, завожу заново и расход снова обычный.
Масло только что заменено, все фильтры так же и новый расходомер воздуха.
Коллеги, помогите советом, наведите на мысль.
Проблема обычная вроде, перенедодув.
Педальный тест показывает 02345.
Клапан управления турбиной чистил, не помогло.
Геометрия шевелится вроде нормально.
Трубки тоже вроде целы.
Кроме того турбина в принципе странно работает, если ехать на ровном газу в установившемся режиме, то слышны как бы пульсации в работе, двухсекундные примерно. Ууууу….уууу...уууу…
Как то так))
Тему читаю, сейчас в районе восьмидесятой страницы, так что если вдруг подобное уже было - извините.
- минимально дёргаются обороты на холостую (иногда видно, как дёргаются и во время езды тоже)
Клапан ТНВД полировать/ под замену (лучше поменять), аналогов много поищи по теме даже список есть.
Сообщение от tarnegur
(сажевый фильтр и егр на месте, ничего не заглушено)
Вот это зря, лучше их удалить программно, а затем и физически.
Сообщение от tarnegur
иногда при разгоне происходят провисы двигателя, он как будто выдохся, набрал воздуха и потом опять продолжает разгоняться
Посмотри активатор и клапан управления турбиной
Сообщение от tarnegur
иногда (в последнее время всё чаще) во время езды что-то происходит и расход топлива вдруг увеличывается на 2.5 - 3л. На холостую расход тогда 3.2 - 3.6. Я отключаю двигатель, завожу заново и расход снова обычный.
почитай про прожиг сажевого фильтра, и задумайся над его заменой/удалением. Спиралька случаем на приборке не моргает периодически?
Сообщение от tarnegur
Масло только что заменено, все фильтры так же и новый расходомер воздуха.
при учете что прожиг у вас по нормальному не проходит, рекомендую регулярно (каждые пару дней) проверять уровень масла.
Спасибо, насчёт прожига буду наблюдать. Получается расход должен опять падать на нормальный, когда продиг будет закончен.
Клапан ТНВД поищу, на него было подозрение.
Спасибо, насчёт прожига буду наблюдать. Получается расход должен опять падать на нормальный, когда продиг будет закончен.
Клапан ТНВД поищу, на него было подозрение.
Видишь , что активировался прожиг, выезжай на трассу или ровную дорогу, третью передачу и 3000 оборотов. Проедь так километров 10-15. Так движок и сажевый выплюнут из себя сажу и нагар. Стоя на месте прожиг поможет на километров 100-150 , потом опять активируется. А клапан бери самый дешевый, Пежо-Ситроен 1920 Q
Я отключаю двигатель, завожу заново и расход снова обычный.
двигатель нельзя глушить пока идёт прожиг сажевого. У меня тоже он присутствует, и периодически происходит его очистка (увеличивается расход, потом падает, это нормально).
А вот что бы просто включился вентилятор - не помню такого.
А я вот помню, прошлое и позапрошлое лето к гаражу подъехал, пока ворота открывал пока с мужиками потрендел вентилятор включаться успевал ( климат выкл).
Так кто нибудь знает как решить проблему на Z17dtj со звуком на холодную?
Не у всех замена форсунок даже помогает https://www.youtube.com/watch?v=v9XVeowR9vQ&t=21s
см со 2ой минуты. У себя лично сам поменял грм, ролики, помпу - все осталось как и прежде. поездил с присадкой, 5 баков выездил.
Не нравится расход мгновенный на прогретом - 0.9 л/ч, ранее был 0.5 л/ч, на горячую слышу на хх постукивание частенько, даю газ пропадает звук.(правда и работой регулятора на насосе я не доволен уже)
Так кто нибудь знает как решить проблему на Z17dtj со звуком на холодную?
Не у всех замена форсунок даже помогает https://www.youtube.com/watch?v=v9XVeowR9vQ&t=21s
см со 2ой минуты. У себя лично сам поменял грм, ролики, помпу - все осталось как и прежде. поездил с присадкой, 5 баков выездил.
Не нравится расход мгновенный на прогретом - 0.9 л/ч, ранее был 0.5 л/ч, на горячую слышу на хх постукивание частенько, даю газ пропадает звук.(правда и работой регулятора на насосе я не доволен уже)
звук стандартный форсунок, причин несколько, от усталости форсов, клапан стрекочет только на холостых, на полном газу , он не имеет значения,прогони систему винсом или лавром, напрямую без бака, еще помогает обучение малому впрыску, но это после винса и полировки клапана лучше сделать и хорошо еще после всего сделанного поставить второй фильтр, насос после 150 тыщ начинает делать стружку, которая убивает клапан. наша топливная любит внимание...
Обучение малому впрыску у меня иногда и не завершается. Стучит при этом троит трясется. Сделал просто сброс обученных данных прошлый раз и езжу так. Разницы нет что обучено что не обучено
Так кто нибудь знает как решить проблему на Z17dtj со звуком на холодную?
Не у всех замена форсунок даже помогает https://www.youtube.com/watch?v=v9XVeowR9vQ&t=21s
см со 2ой минуты. У себя лично сам поменял грм, ролики, помпу - все осталось как и прежде. поездил с присадкой, 5 баков выездил.
Не нравится расход мгновенный на прогретом - 0.9 л/ч, ранее был 0.5 л/ч, на горячую слышу на хх постукивание частенько, даю газ пропадает звук.(правда и работой регулятора на насосе я не доволен уже)
Такая же проблемма, как на видео. На холостых все нормально, при движении когда надавливаешь на педаль газа такой же звук с треском, как прогреется мотор все пропадает и двигатель работает хорошо. Очень хорошо данная проблема проявляет себя при низкой температуре, особенно зимой. Уже думал передумал все что угодно, думал на форсунки и клапана, но они слишком малы и такой мощный звон мне кажется не могут давать, скорее бы цокот стоял, а тут прям сочный лязг. Слушал двигатель очень много и вот что я наслушал, потрескивает от шкива коленвала. Забил на Ютубе, "СТУК ШКИВА КОЛЕНВАЛА" посмотрел на видосах разные машины и вы знаете звук очень похож, на разных машинах по разному проявляет себя этот треск, у кого-то только на холостых у кого-то при перегазовке, но суть одна шкив может издавать стук, треск, клокот называйте как хотите. Хочу попробовать поменять этот шкив, для пробы возьму с разборки, почему не новый? 1. Есть идеальные шкивы б/у дешевле в несколько раз с совсем свежих машин. 2.Если ошибся не так больно ударит по карману. 3. И это будет хоть не новый, но оригинал.
А мне кажется, что это форсунки. Точнее топливная система. На холодную тоже идёт стрекот. Но стоит чуть больше нажать на педаль газа...стрекот пропадает, машина разгоняется. Стоит отпустить педаль газа, как в определенном диапазоне стрекот проползает. Такое впечатление, что стрекочут "пустые" форсунки. В определенном диапазоне им не хватает топлива.
А мне кажется, что это форсунки. Точнее топливная система. На холодную тоже идёт стрекот. Но стоит чуть больше нажать на педаль газа...стрекот пропадает, машина разгоняется. Стоит отпустить педаль газа, как в определенном диапазоне стрекот проползает. Такое впечатление, что стрекочут "пустые" форсунки. В определенном диапазоне им не хватает топлива.
это и есть форсунки.ток им не топлива не хватает а клинят на определенных оборотах.сам сталкивался, после замены распылителей, адоптации малому впырску все пропало работает как положено.