Тема: 1.7 CDTi 110/125 л.с.

Всем привет. Долго искал, но толком не нашел что надо.
Астра z17dtj. На холодную при малой нагрузке что то капец как стучит, как буд то форсунки, клапана и что то металическое в двигателе все вместе тарабанит.
Под средней нагрузкой на холодную звука нет. Только под легкой нагрузкой. При прогреве градусов до 60+- все перестает стучать. Примерно все это происходит на 1200-1700 оборотов. На горячую появился тихий шелест в этих же оборотах.

Что это такое может быть?)



Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

всем привет,вновь подыму свой вопрос о форсунках. показания по опкому (в первом цилиндре показания пляшут от глубокого минуса)



на заглушенном моторе

первая точно плохая (ляпает жутко), кто знает, что по значениям только с одной проблемы или в других еще?
планирую поставить бушку => обычный опком можно прописать её? или есть вариант самоадаптации?
есть у когото дельное видео или инструкция по замене форсунок,дельного в инете не нашел( это оно https://workshop-manuals.com/vauxhal...eplacement/?)? (мотор a17dtr)

У меня 900 об. на z17dtj держатся холостые. Это много?
При торможении двигателем выскакивает P0100-52 (данные с дмрв вне диапазона).
Может такое быть из-за негерметичности впуска?
Ещё воздуха ест на холостых 42-48.
На холостом расход 0.4-0.5


Отправлено с моего SM-G950F через Tapatalk

Отвечу сам себе: развязкой стало посещение сервиса, где дымом проверили впуск, патрубок от турбины к кульку под защитой имел хорошую такую лопину. Купил силиконовый и заменил кусок. Ошибки ушли, но остался вопрос к дмрв, который выдает на холостых 32-62 и дико скачет.

Отправлено с моего SM-G950F через Tapatalk

проверь утечку по току, такой расход моментальный в основном когда вкулючены все вентиляторы и кондей

наш дмрв по тису так должен плясать, это норма

Сообщение от andrei81

для тех у кого ещё есть ЕГР.вот если заглушить подачу и как нибудь допустим через штуцер от маслоотделителя пустить в него чистый выхлоп .тем самым вроде и останется ЕГР и в камеру добавится кислород.Как думаете.астраводы.????и не нужно его чистить.!!!!

а смысл, с масло отделителя все равно на впуск идет, не мучай егр и чаще меняй масло

Сообщение от miheytit

проверь утечку по току, такой расход моментальный в основном когда вкулючены все вентиляторы и кондей

наш дмрв по тису так должен плясать, это норма

Включен только вентилятор на 2 скорости, если и его выключить, ситуация не меняется. Меня смущает диапазон 30-60. Сколько читал, должен быть от 15 до 40 максимум. Похоже дмрв "устал" уже, пробег то 370к. Попробую поставить заведомо рабочий и гляну.

Отправлено с моего SM-G950F через Tapatalk

Сообщение от justtobe

всем привет,вновь подыму свой вопрос о форсунках. показания по опкому (в первом цилиндре показания пляшут от глубокого минуса)



на заглушенном моторе

первая точно плохая (ляпает жутко), кто знает, что по значениям только с одной проблемы или в других еще?
планирую поставить бушку => обычный опком можно прописать её? или есть вариант самоадаптации?
есть у когото дельное видео или инструкция по замене форсунок,дельного в инете не нашел( это оно https://workshop-manuals.com/vauxhal...eplacement/?)? (мотор a17dtr)

UP

Сообщение от SAMM

justtobe, опкомом форсунку точно нельзя прописать, а без этого она будет некорректно работать. Если есть интерес, могу сбросить в личку контакты чела у которого я уже две форсунки б.у. покупал и плюс контакт спеца по замене и адаптации их.

давайте контакты,лишними не будут. планирую самостоятельную замену, но тогда адаптации вопрос открыт. может кто сталкивался если замена будет за городом как это отразится на езде до города без адаптированной (порядка 100км) ?

Сообщение от владимир ефимчик

если у тебя мотор 1,7 то считывать показания нужно по 1.7 а не 2,0 с топливно бош.опкомом можно провести обучение малому впырску,при рабочих форсах но не пришитых поможет.у меня стук появлялся при 1800-2000 об. стенд показал что 2 подклинивали в этом диапозоне.

у вас хоть 1800-2000 , у меня уже проблемы на ХХ даже, хотя в движени нормально. Смотрели опкомом мотор 2.0 тк только почему-то с инсигнии только читает мой 1.7. топливная denso
ps. мультиприбором вроде делфи смотрел как-то машину. в разделе обучение клапана тнвд и форсунок ничего не вышло после окончания процесса

Сообщение от владимир ефимчик

если не читаются показания форсунок,так это у всех так только 1 цилинд и все.по адаптации вроде 207 стр.все подробно описано.а чего не отремонтировать свои в минске?мне делали (снеятие,проверка,замена 4 распылителей,регулировка,установка с заменой шайб около 400у.е)с гарантией вроде пока вопросов нет.правда с кольцевой вернулся обратно,мазы обгоняли))),провели сброс всех датчиков и одаптацию форсунок и машина полетела.денег за это не берут.

не в минске т.к. своего горожа нету и нужна максимальная экономия в $. ценник 400 баксов? дичь просто. на разборе по 65-75 баксов штука, смысл тогда?

Сообщение от kaprimas

Привет всем.
У товарища астра z17dtj 110лс с пробегом 236ткм.
В последние пару замен масла наблюдается жор/угар масла, через 3-4 ткм загорается низкий уровень масла, масло на кончике щупа, доливает литр. Использует масло GM.
К примеру: Замена масла на 230, на 234 - плюс литр, на 236 - ещё плюс литр.
О масле GM у меня двоякие впечатления.
Но по делу:
- Сталкивался ли кто с жором масла на этих моторах?
- В чем могут быть причины, на что обратить внимание, проверить?
- Я думаю первым делом попробовать другое масло, кто какое льёт отличное от GM?
Сажевый и ЕГР отшиты.

попробуй сменить масло, у gm очень мнорго подделок,если все вырезал, можно 5 в 40 с допуском opel gпо дизелю вроде GM LL B-025, лучше конечно дексос 2, у меня тоже немнорго подьедает, но не так конечно

Сообщение от VITALIK-BLR

У меня точно такие же симптомы. Неужели форсы накрылись медным тазом??? А может регулятор давления на насосе превышает показатели? У нас стоят DENSO DCRI106130, посмотрел цены - космос просто, мне 4 месяца нужно работать на одни форсунки. А ещё говорят они не ремонтопригодны и какое-никакое восстановление это пустая трата денег. А может это клапана звенят и нужно регулирующие шайбы менять?

не паникуйте раньше времени, клапан насоса работает только на холостых, на оборотах он не ощутим никак, загони к спецу, снимут клапанную крышку, глянут клапана, снимут форсы и на стенд отвези, может просто ультразвуком почистят и норма будет, но предварительно помой форсы в закрытом цикле или лавром или винсом, там несложно, инфы много как это делается. форсы еще можно течем проверить на холостых- показывает правильность впрыска. опкомом тоже посмотри отклонения по клапану насоса должно быть 23-24, если больше или очень меньше, чисти клапан или меняй его.

Мужики привет всем,вопрос такой..мб кто менял себе комплект сцепления на astra j 1.7(110) ,по вину бьет маховик LuK 415047210(оригинал 55565893 и 55570195) и его цена мягко сказать не впечатляет 750уе. Неужели не подходят с H-ки 1.7,ибо цена полностью комплекта на H-ку в районе 600 уе вместе даже вместе с выжимным. Они что конструктивно разные что ли?Сомневаюсь ,т.к. на сколько знаю коробки м32 ставили что туда что сюда,да и моторы идентичны вроде по столбикам.
Причина замены-появилась вибрация на разгоне 3-4-5-6 передача если разон начать с 1500об.мин
WOLPF8EG6B8102701
Подскажите пожалуйста кто в теме,заранее спасибо за ответы и помощь,какая бы она не была.