Поездив немного с отшитым сажевым и ЕГР (пару недель), стала выскакивать ошибка 0299 (слабое давление наддува, отсутствие). Турбина на полностью отрубалась. На холодную немного работала, пока не выскакивала постоянно горящая ошибка. Когда выскакивала ошибка, тяга практически пропадала. Вся задница теперь в саже. И стало давление вырывать этот патрубок, который выходит из глушителя в какой то блок. Вопрос к знатокам: Куда ведёт этот патрубок и почему его стало вырывать? 2.jpg1.jpg
Последний раз редактировалось saxoff; 13.08.2020 в 13:37.
Этот патрубок ведет к датчику давления выхлопных газов перед сажевым фильтром. Такое ощущение, что тебе сажевый отшили но не вынули и выхлоп забился. Поэтому и давят выхлопные газы во все стороны
Opel Astra-G caravan Y17DT 75л.с. 2001 г/в
Opel Astra-H caravan Z17DTL 80л.с. 2005 г/в
теперь Opel Zafira-B A17DTR 125 л.с. 2008 г/в с 5.05.2014г без сажевого и ЕГР спасибо kutun
Пздц теперь нам, у кого сажа и егр отшиты. У ментов теперь мобильные приборы контроля выхлопа. Берегись!
а у грузовых или автобусов менты не хотят промерять уровень выхлопа?
Сообщение от Lexam
Этот патрубок ведет к датчику давления выхлопных газов перед сажевым фильтром. Такое ощущение, что тебе сажевый отшили но не вынули и выхлоп забился. Поэтому и давят выхлопные газы во все стороны
сажевый на машине присутствует, но мастер утверждает, что его вычищали. А может звиздит, паразит. Может из за этого и турбина не тянет под нагрузкой? Из выхлопной идёт какой то шип (шипит), раньше такого не было.
Самому снимать разрезать и смотреть.. Lexam как всегда прав. Противодавление душит турбину. Отрезать эту банку вваривать пламегаситель иначе резонанс и гул зае...ть. звиздит или нет легко проверить по свежим следам сварки. Я и катализатор у турбины выбил дабы выхлопу не мешал.
сажевый на машине присутствует, но мастер утверждает, что его вычищали. А может звиздит, паразит. Может из за этого и турбина не тянет под нагрузкой? Из выхлопной идёт какой то шип (шипит), раньше такого не было.
Это все признаки, что выхлоп забит. Посмотри банку сажевого, должны были снизу во всю длинну вырезать квадрат, иначе не вынуть фильтр и потом заварить. Мне так у Алексея делали. У тебя умник мог просто ломом дырку пробить через трубу, а этого мало. Кстати катализатор не трогал и уже шесть лет катаюсь.
Opel Astra-G caravan Y17DT 75л.с. 2001 г/в
Opel Astra-H caravan Z17DTL 80л.с. 2005 г/в
теперь Opel Zafira-B A17DTR 125 л.с. 2008 г/в с 5.05.2014г без сажевого и ЕГР спасибо kutun
Не знаю как это можно сделать на машине не снимая. Не представляю как тяжело. Тут снятую и разрезаную банку ломом полчаса выбивал. Настолько все плотно там.
Это все признаки, что выхлоп забит. Посмотри банку сажевого, должны были снизу во всю длинну вырезать квадрат, иначе не вынуть фильтр и потом заварить.
Смотрел, ничего не вырезано, сам туда не полезу. На вторник записался к другому мастеру, надеюсь сделает как надо. Спасибо за помощь.
saxoff
могли и криво отшить.
по глушителям в Симферополе адекватные ребята в Новоромановке. Сделают по уму. И совет - не трогай кат. только сажу убирай.
Opel Astra-G caravan Y17DT 75л.с. 2001 г/в
Opel Astra-H caravan Z17DTL 80л.с. 2005 г/в
теперь Opel Zafira-B A17DTR 125 л.с. 2008 г/в с 5.05.2014г без сажевого и ЕГР спасибо kutun
Хотел по этому патрубку уточнить - после удаления сажевого он будет не нужен или всё поставить на место (патрубок на штуцер)?.
Не могу сказать, зависит все от прошивки. У меня например ЕГР отключили и фишку специально скинули, а внизу все осталось как есть на зафире. На икстрейле с двигателем M9R, при отшивке сажевого с ЕГР у Алексея, с ЕГР фишку скидывали и внизу с какого то датчика тоже. Думаю уточняй у кого прошивался или оставь как есть.
Opel Astra-G caravan Y17DT 75л.с. 2001 г/в
Opel Astra-H caravan Z17DTL 80л.с. 2005 г/в
теперь Opel Zafira-B A17DTR 125 л.с. 2008 г/в с 5.05.2014г без сажевого и ЕГР спасибо kutun
Надеюсь, что мои приключения с сажевым закончились. Сварщик всё сделал нормально, удалил соты, поставил пламягаситель, бегает резво, как и раньше. Только запах выхлопа стал реально дизельный
Доброго времени суток! Народ, прошу помощи. Пришел мне Опком (V5, с прошивкой 1.59), попытался я сделать сброс регулятора давления (SCV), как описывалось выше в ветке (программа Vauxcom 120309a). При включении зажигания машинка с ключом гаснет, я так понимаю сброс не произошел. Также пробовал сделать малую цикловую подачу, тоже безуспешно, примерно на 30 секунд запускается и прерывается. Подскажите может кто сталкивался с таким ,как решали.
Доброго времени суток! Народ, прошу помощи. Пришел мне Опком (V5, с прошивкой 1.59), попытался я сделать сброс регулятора давления (SCV), как описывалось выше в ветке (программа Vauxcom 120309a). При включении зажигания машинка с ключом гаснет, я так понимаю сброс не произошел. Также пробовал сделать малую цикловую подачу, тоже безуспешно, примерно на 30 секунд запускается и прерывается. Подскажите может кто сталкивался с таким ,как решали.
обучение клпана на насосе я не делал итак он работал корректно после замены, а вот если обучение форсунок малому впрыску прервалось это к тому что форсунка на которой прервалось обучение неисправна(сливает много в обратку)
обучение клпана на насосе я не делал итак он работал корректно после замены, а вот если обучение форсунок малому впрыску прервалось это к тому что форсунка на которой прервалось обучение неисправна(сливает много в обратку)
Тоже об этом думал. Надо наверное делать тест на слив в обратку, хотя бы на шприцах
Коллеги! а вот скажите:
Когда сильно "крутишь педали", то после 3 вялый разгончик. И запах такой как выхлопа.
Это где то травит, а где?
это только находясь под машиной поймешь, разгончик вялый может из за миллиона вещей, проверь шток турбины что бы ходил хорошо и на холостом ходу максимально вжимался
Подскажите, может из-за форсунки машина на горячую ехать хуже, быть более тупой, при этом на холодную все отлично?
думаю навряд ли, но лучше форсунки на стенде погонять, тут нужно смотреть другие признаки, дымит ли, троит, проверь форсунки и заодно шайбы новые поставь, нужно по регламенту
Подскажите, может из-за форсунки машина на горячую ехать хуже, быть более тупой, при этом на холодную все отлично?
как причина может быть маленький тепловой зазор клапанов, проверить надо компрессию на холодную и на горячую
Opel Astra-G caravan Y17DT 75л.с. 2001 г/в
Opel Astra-H caravan Z17DTL 80л.с. 2005 г/в
теперь Opel Zafira-B A17DTR 125 л.с. 2008 г/в с 5.05.2014г без сажевого и ЕГР спасибо kutun
http://astraclub.ru/threads/160101-B...05#post8513705
кто нибуль ответьте если сталкивались
В общем нужен экстрасенс по подушкам, менялся сам датчик и менялся блок управления, все равно ошибка осталась. Не могу найти схем по системам пассивной безопасности для прозвонки проводки
Последний раз редактировалось andb; 03.10.2020 в 20:07.
Ребят,не кто не сталкивался с дренажным или обратным клапаном в корпусе масленого фильтра на двигателе z17dtj после пуска 5-6 сек горит лампочка давления. За любой совет буду благодарен.
Ребят,не кто не сталкивался с дренажным или обратным клапаном в корпусе масленого фильтра на двигателе z17dtj после пуска 5-6 сек горит лампочка давления. За любой совет буду благодарен.
думаю наврядли кто сталкивался, но почти у всех после заводки немного горит лампа, у меня и на астре g с исузу мотором тоже так было, это особенность мотора, но если уж 5 сек, как то много, лучше подьехать на сто, что б вкрутили манометр и более точно посмотреть
Всем привет.
Помогите решить проблему. Может кто-то сталкивался с такой проблемой.
Машина не хочет проходить обучение малому впрыску. Работает на холостом громко (жостко), Моментальный расход увеличился. ASTRA H Z17DTJ 2010
Едет хорошо, обороты стабильны. Сажа и ЕГР отшиты еще полтора года назад.
Был на всех сервисах по близости, никто не смог найти проблему.
Полезли проверить номера форсунок, одна не совпадала. Прописали: после чего выскочила активная ошибка (ключ в крыше) P1602-4B Small Injection Quantity not Learned
- форсунки на стенде проверяли, приговорили 2, заменили на такие же б.у предварительно проверив на стенде.
- компрессию меряли, все в норме, в коллектор заглядывали,
- расходники все поменяли
- ГРМ, помпа тоже поменяны.
- Клапан давления меняли на оригинал.
- ДМРВ проверяли тестером
- От безысходности даже пробовал дымом найти подсос воздуха.
- …
Электрики тестировали все узлы, проверяли на утечку в рампе… после трое суток сказали мол блок нужно перепрашивать. Те кто прошивает посылает к топливникам и так по кругу…
Руки опускаются, не знаю что делать.