Лютый гемор менять цепь грм. Снимать кпп вытаскивать движок. Специнструмент нужен. Видос есть на трубе где румыны меняют на зафире. Так шта... выводы делать только вам. Хотя.... один раз поиенял и забыл на 150 тыщь.
Я бы поменял h на к при условии приемлемой доплаты а так же если найти специалистов вынуть мотор для замены цепи. А если не поменять вовремя она (цепь) разобьёт масляный насос. Наверняка мастеровые есть вот найти их задача. Но менять h конечно нужно. Устарела морально. А разница с к просто космос.
[QUOTE=edtik;8507868]Вас послушал и не взял. А что тогда???
Эту пораааа менять
Смотря какие предпочтения:
дизель бенз
крос или просто универсал
сколько денег
вопрос обширный, допустим я стою на грани покупки кроссовера, хочу сидеть выше и видеть дальше и не падать каждый раз при посадке) среди имеющихся бюджетных и толковых по шумке и комфорту авто на рынке я бы выделил только 2 можели , которые и рассматриваю, к сожалению опель сюда не попал это тигуан после 11 года и пежо 3008 после 15 года, хочу дизель и автомат полноценный, а эти машины могут
Всем привет, победил проблему свою, и не продал как некоторые советовали)) прокладка гбц была пробита между 3-4 цилиндром. Забыл отписать(уже почти наверное как пол года назад) может будет кому полезно, читайте со страницы 245 примерно в чем было дело
Прочитал 245-248. Целая эпопея. Поздравляю с решением проблемы и молодец что отписался. Кому нить пригодится. Как узнали что пробита прокладка? Из-за перегрева? За дызялёк не каждый сервиц возьмется. Я так думаю. И молодца что не продал. Астра J поинтересней будет. В сервиц отдавал или сам делал?
Привет народ ! Более трех лет я тут не появлялся, т.к. машинка исправно работала и я её мало эксплуатировал. А вчера, сломалось сцепление на дороге. Теперь думаю самостоятельно снимать и менять корзину, диск и выжимной подшипник. Подскажите пожалуйста, есть ли на форуме или в других местах информация (с фото или видео) по разборке и сборке сцепления на двигателе Z17DTR ? В интернете прочитал информацию, что при установке корзины с диском их нужно регулировать. Так ли это ?
Привет народ ! Более трех лет я тут не появлялся, т.к. машинка исправно работала и я её мало эксплуатировал. А вчера, сломалось сцепление на дороге. Теперь думаю самостоятельно снимать и менять корзину, диск и выжимной подшипник. Подскажите пожалуйста, есть ли на форуме или в других местах информация (с фото или видео) по разборке и сборке сцепления на двигателе Z17DTR ? В интернете прочитал информацию, что при установке корзины с диском их нужно регулировать. Так ли это ?
Подходит головка для центрирования с обычного набора, не скажу какая но точно подходит
Сообщение от Евгений 036
Прочитал 245-248. Целая эпопея. Поздравляю с решением проблемы и молодец что отписался. Кому нить пригодится. Как узнали что пробита прокладка? Из-за перегрева? За дызялёк не каждый сервиц возьмется. Я так думаю. И молодца что не продал. Астра J поинтересней будет. В сервиц отдавал или сам делал?
Читал, что у нас не нужно делать развал-схождение ходовой. Но у меня за прошлое лето съело два передних колеса. Получается, все-таки нужно делать развал-схождение ходовой или у меня износились какие-то детали ходовой и поэтому стало есть резину ? Кто, что думает по этому поводу ?
Читал информацию в интернете, но это давно уже было. Где, сейчас конечно уже не помню. Скажите, кто-нибудь самостоятельно менял сцепление на своем автомобиле ? Что-то в интернете по нашему двигателю или коробке информацию найти не могу.
Читал, что у нас не нужно делать развал-схождение ходовой
600р небольшие деньги чтобы сделать развал хотя бы один раз в два года. Но при этом надо быть уверенным в качестве работ на СТО. Делал я развал на СТО "Родник", начало подъедать одно колесо. Поехал на другое СТО, оказалось болтаются сайлентблоки с левой стороны. В итоге два колеса пришлось поменять. Надо выбирать нормальных мастеров.
Народ !!! клич о помощи. Достала ситуация:
Променял топливный фильтр ( не первый раз это делаю) работает на хх минуты 2 норм потом обороты повышается и ключ в крышу. неизвестная ошибка.
Вроде травило солярку из под крышки фильтра. Поставил старую. все стало нормально (машина прогрелась). ну думаю справился. зен там
Утром снова такая хрень.
В чем дело.или фильтр гавно, или на шурупе поменять прокладку. Помогайте!!!
Народ !!! клич о помощи. Достала ситуация:
Променял топливный фильтр ( не первый раз это делаю) работает на хх минуты 2 норм потом обороты повышается и ключ в крышу. неизвестная ошибка.
Вроде травило солярку из под крышки фильтра. Поставил старую. все стало нормально (машина прогрелась). ну думаю справился. зен там
Утром снова такая хрень.
В чем дело.или фильтр гавно, или на шурупе поменять прокладку. Помогайте!!!
При смене фильтра меняю прокладки и на крышке и на затяжном болту в обязательном порядке.
проверь крышку на герметичность, самые частые проблемы:
- подсос со стороны подводящих/отводящих патрубков (износ резиновых колечек уплотнителей) выясняется заменой
- подсос воздуха со стороны контактной группы (фишка электрическая) осмотреть пристально на наличие трещин и т.п. лечится либо заменой крышки либо герметизацией разъема (герметик, клей и т.п.)
когда машина заглохла, открути крышку фильтра и посмотри соляра в стакане присутствует? или нет от этого можно сделать и вывод о неисправности
При затяжке крышки ощущение, что прям скрипит, т.е. не хватает хода резьбы.
И где то читал подобную ситуевину. чел отпиливал немного болт.
купи нормальный фильтр, типа ман или кнехт, не экспереминтируй, кнехт KX 231D, они разные, но подходят многие, а топраны и прочее лучше не покупать,я вообще 2 фильтра поставил и трубка прозрачная, что бы видеть воздух,это важно. кнехт 2 видов, но другие большие микроны грязу пропускают, и тогда насос с клапанами начинают ломаться постепенно, я проверил все это на личном опыте, так что экономия тут сомнительная и в жару маслице 2 тактное подливайте, без масла у меня обороты играют, особенно когда мало топлива в баке и оно нагревается очень.
У меня наоборот было, после замены топливного фильтра (думаю совпало) прогнал, завел нормально, после ночи опять маслаешь заводится долго, днем нормально, с ночи опять. Я тогда понял, что воздух подсасывает и за ночь солярка по топливопроводу стекает в бак. Искал два дня утечку, воздух проходил возле как оказалось подплавленного штыря подогрева на крышке, так как у нас только тнвд засасывает и клемма находится в верхней точке, то там топливо не выступает и всегда сухо. Пришлось вынуть штекер и полностью залить герметиком розетку пока не нашел на разборке нормальную крышку с фильтром. От марки фильтра мало чего зависит, главное, это прокладки из комплекта особенно которая под болт идет, попадала гавно короткая и болт при затягивании на нее слабо давил, приходилось старую ставить.
Opel Astra-G caravan Y17DT 75л.с. 2001 г/в
Opel Astra-H caravan Z17DTL 80л.с. 2005 г/в
теперь Opel Zafira-B A17DTR 125 л.с. 2008 г/в с 5.05.2014г без сажевого и ЕГР спасибо kutun
Друзья спасибо. Новая ВВодная:
заводится хорошо и несколько минут работает нормально без ошибки (если ее стереть предварительно).
Затем появляется ключ в крышу и обороты поднимаются до 900.
Если смотреть ошибку то она Р0400-61. залипание клапана рециркуляции.
Если при этом нажать педаль тормоза, то обороты падают до нормальных.
Отпускаешь педаль и опять до 900.
При замене топливного пролил солярку и удалял ее карбоклинером в районе фильтра.
Может попало на фишку рядом с бачком тормозухи.
Снимал ее заводил без нее. никаких изменений. даже ошибка никакая по этой фишке не вышла.
Еще. Если снять фишку с ЕГР, обороты становятся норм, хотя ошибка по ЕГР висит.
Уже ХЗ куда копать. Ощущение короткого между этими устройствами.
Помогай плиз.
Последний раз редактировалось edtik; 14.06.2020 в 20:44.