Галерея
Группа в Telegram
У меня такая же проблема. что делать не знаю, машина не едет и всё
Турбина дует хорошо, ошибок нет, клапан управления турбиной смотрел, ДМРВ менял, на холодную не едет и ВСЁ. Подхватывает только если 2500-3000 об/мин резкий рывок и провал.
У меня такая же проблема. что делать не знаю, машина не едет и всё
Турбина дует хорошо, ошибок нет, клапан управления турбиной смотрел, ДМРВ менял, на холодную не едет и ВСЁ. Подхватывает только если 2500-3000 об/мин резкий рывок и провал.
Сообщение от maxmell
У меня такая же проблема. что делать не знаю, машина не едет и всё
Турбина дует хорошо, ошибок нет, клапан управления турбиной смотрел, ДМРВ менял, на холодную не едет и ВСЁ. Подхватывает только если 2500-3000 об/мин резкий рывок и провал.
А ЕГР проверял
а с форсунками делал что?
попробуйте промыть и потом смазать смазкой для супортов.
У меня с весны (как он начинает работать) и до зимы хватает.
Это я про ЕГР
и еще электро-вакуумный клапан управления турбиной можно поменять
В ветке про сажевый была подобная история (только с 1,3) после долгих выяснений причин и срача (проблема появилась после удаления СФ) проблема решилась чисткой впускного коллектора (кусок сажи отвалился от стенки и перекрывал канал)У меня такая же проблема. что делать не знаю, машина не едет и всё
Турбина дует хорошо, ошибок нет, клапан управления турбиной смотрел, ДМРВ менял, на холодную не едет и ВСЁ. Подхватывает только если 2500-3000 об/мин резкий рывок и провал.
Сажевый удален, ЕГР отшит програмно, эл.вакуумный клапан управления турбиной разбирал и чистил, впускной вымыл до блеска
С форсунками ничего не делал
Самое что напрягает - это отсутствие ошибок
Может ЕГР корява перешили?
во первых глянь личку,во вторых у меня та же история, и до сих пор не поборол расход, в городе около 9 и на холодную толком не едет, потом разогревается и нормально, но до 1800 как с поездом сзади, и странно но зависит от погоды, сегодня радовался машине, солнце и прохладно, едет просто на ура(про холодный и маловлажный воздух для турбомотора знаю что особо с ним машина едет), летом с кондишкой тоже нормально не едет, и расход страшный, хотя другие говорят на наш мощный мотор турбина мало должна влиять
еще раз вечер добрый, подскажите, может с витебска есть кто, нужен донор перекинуть дмрв на 5 минут проверить как машина поведет себя, или с минска человек адекватный, который понимает, что ничего с его дмрв не случится если его перекинуть, просто попробовать и обратно вернуть сразу же,просто так сто баксов выкидывать, и не быть уверенным что в нем дело, как то глупо... заранее спасибо
Всем привет. У меня постоянно моргает спираль на заведённом моторе. Свечи накала поменял. Кто знает какая может быть ошибка? Диагностика ничего не выявила
Добавлено спустя 23 минуты:
Привет всем. Подскажите какие могут быть ошибки если моргает спираль накала на работающем двигателе?
Последний раз редактировалось Val198177; 10.10.2018 в 00:06.
Доброго вечера. Вынес себе весь мозг, но проблему так и не решил. По логике турбина с изменяемой геометрией при запуске сразу встает на максимальную производительность и только по мере повышения давления геометрия должна "душить" уменьшать давление. У меня же она при запуске как и положено уходит на максимал, но только надавишь на газульку тут же идет срезка на вакуумном клапане. Для начала проверил всю вакуумную магистраль, все хорошо, трижды поменял клапан управления турбиной клапана все как им и положено отрабатывают. Самое интересное, держишь обороты в районе 2000-2200 об/мин, турбина дает срезку по давлению и более 14,8 psi не дует хорошо что в коллекторе не разряжении. Снимаешь потихоньку датчик давления и температуры с коллектора и... турбина не дует. Глушишь мотор, запускаешь мотор со снятым датчиком давления и выводишь на обороты 2000-2200 и... турбина дует как положено - хоть колеса качай, но стоит опять медленно начать устанавливать датчик на место происходит срезка на турбине, убираешь датчик турбина дует. О моей радости не было границ, подумал что нашел причину моих бед ан нет, установил новый датчик и история повторилась с той разницей что он показывает теперь давление не более 15,2 psi. Хотя бал момент счастья (почти пол дня) когда я первый раз промыл датчик давления и машинка как положено поехала с наддувом в 19psi на 2000 оборотах. А сейчас сижу и думаю что случилось в мозгах мотора моей машинки.
mashasher
Правда без замеров и танцев с датчиком давления, но подобную работу турбины заметил.
Раньше (буквально год назад) дула как надо а сейчас дует, но не так!!!!
А может забился весь коллектор впускной. то-есть нет места для достаточного количество воздуха.
Ездил в Беларусь, так было ощущение, что машина разгоняется только на мощности мотора. Тогда и проверил надув на резиновом шланге возле интеркулера.
Есть другая проблема. начала стучать подвеска. выяснил, что это стук от неплотного прижатия чашки к корпусу. ЗАМЕНИЛ и опорник и чашку. два дня было тихо, а потом опять стук в этом районе.
Есть предположение, что подсели пружины и не так сильно давят, от чего и происходит стук на мелких кочках.
КТО ЧТО ПОСОВЕТУЕТ? читал ставят новый и старый опорники друг на друга, тем самым увеличивая длину на 1-2 см.
для начала протяни гайки крепления штока амортизатора к чашке, мне помогло избавиться от этого стука. А появился он так-же: "ЗАМЕНИЛ и опорник и чашку. два дня было тихо, а потом опять стук в этом районе."
По поводу постов выше, т.ж. из опыта была ситуация когда машина не ехала просто (нет должной тяги), оказался виноват патрубок от радиатора до впускного коллектора (который пружиной обвит). Он расслоился внутри и перекрывал внутренний диаметр.
Добрый день всем.Необходима квалифицированная консультация по дв. 1.7, 110л.с. Двигатель троит. Говорят причина в регуляторе давления топлива. Кто что может подсказать, ввобще какие вероятные причины могут быть,может ли быть дело в форсунке.Заранее спасибо, жду откликов опытных Астроводов
прям троит или передергивает?
если передергивает - то регулятор давления.
А про форсы, я бы промыл сначала винсом.
У себя мыл супротеком "в бак". результат ох..ный.
подробней о промывке можно.походу тоже форсунки начали барахлить.купил моли.там написано обратку и подачу в фуфырик .обратку нашел.а подачу откуда снять лучше.винс и супротек фото можно фуфыриков закинуть.
пост 5205.
но мне больше понравился супротек.
ну вообщем промылся. мыл моли .на обратке темного выхода не было. был только фуфырик 0.5 л. мож мало .динамичней стала при езде.и вроде дизеление пропала.у нас на лукойле продают соляру экта с очищающими присадками как сказали.пробывал кто лить такую.цена не отличается.и еще при именно заводке двигателя появляется 3 секундный звук хрясь.и все завелась без проблем.езда без звука.на холодную завожу тоже нет.только на теплый горячий мотор.ошибок нет. вот думаю стартер.....маховик......или форсунки..встречался кто с таким.
Звук не такой?-
он самый.только у меня чуть короче.звинит.что нужно вскрывать .что смотреть.стартер всё токи.тут темка есть . направьте в нужную ветку.
В ветках нет, на драйве пара строк.
В целом виновником подобного звука являлся стартер (чаще пуск на холодную и зимой).
Как поборол я:
1 Снять стартер
1.1 Один болт снизу откручивается легко
1.2 второй болт откручивать сверху, для того чтобы до него добраться (он не виден, только на ощупь) надо снять АКБ и площадку, жабо и запастись удлинителями и карданчиками.
1.3 Ну или обратиться в СТО.
2. полная чистка, промывка и смазка направляющей шестерни стартера (шестерня которую втягивающее "выстреливает") которая входит в зацепление с маховиком.
2.1 Ну или обратиться в СТО.
Мне хватило промывки и смазки, на снятом стартере гонял шестерню и промывал пока всю грязь не вымыл.
руки есть .ключи тоже.буду снимать сам. какое сто.главное известно что вскрывать.....Вам спасибо за инфу.
Поставил этим летом масляный сепаратор, проехал 8 тыс., но резервуар для стока масла пуст. Хотя низ патрубка интеркуллера в масляном налёте. Что это может обозначать?
Товарищи! вопрос.
есть хаккапилита 7 годовалая без дисков - 12000 р
и есть континенталь (из германии с машиной пришел) на родном литье -17000 . три года пролежал в гараже.
Обе шиповка. вот ломаю голову что взять?????
Добрый день!
Автомобиль Astra J 1.7 CDTI (2012 г.в.) двигатель A17DTS (96 кВт/130 л.с.) плавают обороты, почистить неполучилось он неразборный, сайт DENSO показывае что нужен клапан DCRS301990 но его в наличие нет, под заказ в районе 200-250$. Может кто сталкивался встанет ли туда и при этом эбудет нормально работать другой клапан например 294200-0360 или 98043686 ???
Заказал на алиэкспрессе, 1500 руб сей клапанн 0360. Жду когда приедет. Мой с завода тоже был неразборный. Смысела не вижу переплачивать за название денсо.
В кулере же два патрубка, вход и выход, оба сверху. Мож с дросселя натекло? Или низ кулера в масле?
быстро стирается да и отзывы по нокиан все хуже и хуже.
А разве в Германии разрешены шипы???
тем не менее я-бы взял с дисками меньше проблем при смене на зиму и обратно.
быстро стирается да и отзывы по нокиан все хуже и хуже.
А разве в Германии разрешены шипы???
тем не менее я-бы взял с дисками меньше проблем при смене на зиму и обратно.
Добавлено спустя 29 минут:
Выбирай (просто скопировал с сайта магазина аналоги)
Регулятор давления топлива Peug 1920QK
DOMINANT
PE19020QK
2 667р.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА FORD TRANSIT (06 - …)
ZZVF
ZV1514
2 738р.
Регулятор давления топлива Peug 1920QK
DOMINANT
PE19020QK
2 781р.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА FORD TRANSIT (06 - …)
DEPPUL
DE1514F
2 818р.
Регулятор давления топлива Peug 1920QK
DOMINANT
PE19020QK
2 850р.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА FORD TRANSIT (06 - …)
DEPPUL
DE1514F
3 379р.
Регулятор давления
CGA
11VLV008RA
3 521р.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
CITROEN/PEUGEOT
1920QK
3 629р.
Блок дозировочный CR
NISSAN
A6860VM09A
3 696р.
РО НАСОСА
NISSAN
A6860EC09A
Клапан ТНВД
FORD
1514885
5 198р.
Клапан ТНВД комплект
MITSUBISHI
1460A037
5 288р.
Клапан ТНВД комплект
MITSUBISHI
1460A037
5 290р.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
CITROEN/PEUGEOT
1920QK
5 319р.
Клапан ТНВД
FORD
1514885
5 601р.
КЛАПАН ТОПЛИВНОГО НАСОСА
NISSAN
A6860EC09A
5 705р.
Автозапчасть
DENSO
2942000360
5 739р.
Блок дозировочный CR
NISSAN
A6860VM09A
5 778р.
Блок дозировочный CR
NISSAN
A6860VM09A
6 059р.
Клапан ТНВД
FORD
1514885
49
4 -
6 205р.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
CITROEN/PEUGEOT
1920QK
6 632р.
ДЕТАЛЬ
MAZDA
RFY313SM0A
6 642р.
Клапан ТНВД
FORD
1514885-
7 097р.
ДЕТАЛЬ
MAZDA
RFY313SM0A
7 136р.
Клапан ТНВД комплект
MITSUBISHI
1460A037
7 235р.
КЛАПАН ТОПЛИВНОГО НАСОСА
NISSAN
A6860EC09A
7 308р.
Редукционный клапан, Common-Rail-System
MEAT & DORIA
9207
7 746р.
ТНВД
DENSO
2940090260
8 205р.
Редукционный клапан, Common-Rail-System
MEAT & DORIA
9207
8 617р.
Регулятор давления Boxer 2,2HDI 120л. 06г.-
FIAT/ALFA ROMEO/LANCIA
9665523380
8 801р.
Редукционный клапан, Common-Rail-System
MEAT & DORIA
9207
8 886р.
Автозапчасть
DENSO
2942000360
9 073р.
Клапан ТНВД
FORD
1514885
11 881р.
КЛАПАН КОНТРОЛЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
GENERAL MOTORS
55582723
13 835р.
Клапан ТНВД
FORD
1514885
13 896р.
Клапан ТНВД
FORD
151488
17 965р.
Клапан ТНВД комплект
MITSUBISHI
1460A037
41 887р.
Или алиекспресс в помощь
Последний раз редактировалось Coller-31; 01.11.2018 в 08:50.
По хаккапелите. сегодня смотрел. Балоны действительно на 5 но один с внутренней стороны прожеван по кругу видать ехали на нем долго на спущеном.
Продать три за 9 отказался, а за три балона отдать 12 косарей (и то кот в меше) не решился.
Ищем дальше.
спасибо
спрашивал не за интеркуллер, а почему в ёмкость под маслоуловителем ничего не попадает? У тебя эта ёмкость уже забита, а вот у меня пусто после 8 тыс.км. Вот и задаюсь вопросом - что бы это значило?
Ну я не знаю какой у тебя маслоуловитель, у меня нерж банка набитая сеткой для мытья посуды. Всё работает. Проверь продувается ли? Мож просче самодельный поставить. Он должен заполняться по любому, турбина тянет масляный туман с под клапанной крышки.
у меня такой, заказывал на exist. продувал, правда не разбирал, надо разобрать, глянуть что внутри.
