У меня такая же проблема. что делать не знаю, машина не едет и всё
Турбина дует хорошо, ошибок нет, клапан управления турбиной смотрел, ДМРВ менял, на холодную не едет и ВСЁ. Подхватывает только если 2500-3000 об/мин резкий рывок и провал.
У меня такая же проблема. что делать не знаю, машина не едет и всё
Турбина дует хорошо, ошибок нет, клапан управления турбиной смотрел, ДМРВ менял, на холодную не едет и ВСЁ. Подхватывает только если 2500-3000 об/мин резкий рывок и провал.
А ЕГР проверял
Opel Astra-G caravan Y17DT 75л.с. 2001 г/в
Opel Astra-H caravan Z17DTL 80л.с. 2005 г/в
теперь Opel Zafira-B A17DTR 125 л.с. 2008 г/в с 5.05.2014г без сажевого и ЕГР спасибо kutun
У меня такая же проблема. что делать не знаю, машина не едет и всё
Турбина дует хорошо, ошибок нет, клапан управления турбиной смотрел, ДМРВ менял, на холодную не едет и ВСЁ. Подхватывает только если 2500-3000 об/мин резкий рывок и провал.
В ветке про сажевый была подобная история (только с 1,3) после долгих выяснений причин и срача (проблема появилась после удаления СФ) проблема решилась чисткой впускного коллектора (кусок сажи отвалился от стенки и перекрывал канал)
Сажевый удален, ЕГР отшит програмно, эл.вакуумный клапан управления турбиной разбирал и чистил, впускной вымыл до блеска
С форсунками ничего не делал
Самое что напрягает - это отсутствие ошибок
Может ЕГР корява перешили?
во первых глянь личку,во вторых у меня та же история, и до сих пор не поборол расход, в городе около 9 и на холодную толком не едет, потом разогревается и нормально, но до 1800 как с поездом сзади, и странно но зависит от погоды, сегодня радовался машине, солнце и прохладно, едет просто на ура(про холодный и маловлажный воздух для турбомотора знаю что особо с ним машина едет), летом с кондишкой тоже нормально не едет, и расход страшный, хотя другие говорят на наш мощный мотор турбина мало должна влиять
еще раз вечер добрый, подскажите, может с витебска есть кто, нужен донор перекинуть дмрв на 5 минут проверить как машина поведет себя, или с минска человек адекватный, который понимает, что ничего с его дмрв не случится если его перекинуть, просто попробовать и обратно вернуть сразу же,просто так сто баксов выкидывать, и не быть уверенным что в нем дело, как то глупо... заранее спасибо
Доброго вечера. Вынес себе весь мозг, но проблему так и не решил. По логике турбина с изменяемой геометрией при запуске сразу встает на максимальную производительность и только по мере повышения давления геометрия должна "душить" уменьшать давление. У меня же она при запуске как и положено уходит на максимал, но только надавишь на газульку тут же идет срезка на вакуумном клапане. Для начала проверил всю вакуумную магистраль, все хорошо, трижды поменял клапан управления турбиной клапана все как им и положено отрабатывают. Самое интересное, держишь обороты в районе 2000-2200 об/мин, турбина дает срезку по давлению и более 14,8 psi не дует хорошо что в коллекторе не разряжении. Снимаешь потихоньку датчик давления и температуры с коллектора и... турбина не дует. Глушишь мотор, запускаешь мотор со снятым датчиком давления и выводишь на обороты 2000-2200 и... турбина дует как положено - хоть колеса качай, но стоит опять медленно начать устанавливать датчик на место происходит срезка на турбине, убираешь датчик турбина дует. О моей радости не было границ, подумал что нашел причину моих бед ан нет, установил новый датчик и история повторилась с той разницей что он показывает теперь давление не более 15,2 psi. Хотя бал момент счастья (почти пол дня) когда я первый раз промыл датчик давления и машинка как положено поехала с наддувом в 19psi на 2000 оборотах. А сейчас сижу и думаю что случилось в мозгах мотора моей машинки.
Astra caravan 1.3 CDTi, 6МТ, 90hp/200nm, 2006
Opel Corsa 3D 1.3 CDTI, DTH, 6МТ, 90hp/200nm, 2008-2009
mashasher
Правда без замеров и танцев с датчиком давления, но подобную работу турбины заметил.
Раньше (буквально год назад) дула как надо а сейчас дует, но не так!!!!
А может забился весь коллектор впускной. то-есть нет места для достаточного количество воздуха.
Ездил в Беларусь, так было ощущение, что машина разгоняется только на мощности мотора. Тогда и проверил надув на резиновом шланге возле интеркулера.
Есть другая проблема. начала стучать подвеска. выяснил, что это стук от неплотного прижатия чашки к корпусу. ЗАМЕНИЛ и опорник и чашку. два дня было тихо, а потом опять стук в этом районе.
Есть предположение, что подсели пружины и не так сильно давят, от чего и происходит стук на мелких кочках.
КТО ЧТО ПОСОВЕТУЕТ? читал ставят новый и старый опорники друг на друга, тем самым увеличивая длину на 1-2 см.
ЗАМЕНИЛ и опорник и чашку. два дня было тихо, а потом опять стук в этом районе.
Есть предположение, что подсели пружины и не так сильно давят, от чего и происходит стук на мелких кочках.
КТО ЧТО ПОСОВЕТУЕТ?
для начала протяни гайки крепления штока амортизатора к чашке, мне помогло избавиться от этого стука. А появился он так-же: "ЗАМЕНИЛ и опорник и чашку. два дня было тихо, а потом опять стук в этом районе."
По поводу постов выше, т.ж. из опыта была ситуация когда машина не ехала просто (нет должной тяги), оказался виноват патрубок от радиатора до впускного коллектора (который пружиной обвит). Он расслоился внутри и перекрывал внутренний диаметр.
Добрый день всем.Необходима квалифицированная консультация по дв. 1.7, 110л.с. Двигатель троит. Говорят причина в регуляторе давления топлива. Кто что может подсказать, ввобще какие вероятные причины могут быть,может ли быть дело в форсунке.Заранее спасибо, жду откликов опытных Астроводов
c . Opel Astra ST(универсал),2011г., А14NET,140л.с., 6АКПП, AFL
прям троит или передергивает?
если передергивает - то регулятор давления.
А про форсы, я бы промыл сначала винсом.
У себя мыл супротеком "в бак". результат ох..ный.
подробней о промывке можно.походу тоже форсунки начали барахлить.купил моли.там написано обратку и подачу в фуфырик .обратку нашел.а подачу откуда снять лучше.винс и супротек фото можно фуфыриков закинуть.
ну вообщем промылся. мыл моли .на обратке темного выхода не было. был только фуфырик 0.5 л. мож мало .динамичней стала при езде.и вроде дизеление пропала.у нас на лукойле продают соляру экта с очищающими присадками как сказали.пробывал кто лить такую.цена не отличается.и еще при именно заводке двигателя появляется 3 секундный звук хрясь.и все завелась без проблем.езда без звука.на холодную завожу тоже нет.только на теплый горячий мотор.ошибок нет. вот думаю стартер.....маховик......или форсунки..встречался кто с таким.
и еще при именно заводке двигателя появляется 3 секундный звук хрясь.и все завелась без проблем.езда без звука.на холодную завожу тоже нет.только на теплый горячий мотор.ошибок нет. вот думаю стартер.....маховик......или форсунки..встречался кто с таким.
В ветках нет, на драйве пара строк.
В целом виновником подобного звука являлся стартер (чаще пуск на холодную и зимой).
Как поборол я:
1 Снять стартер
1.1 Один болт снизу откручивается легко
1.2 второй болт откручивать сверху, для того чтобы до него добраться (он не виден, только на ощупь) надо снять АКБ и площадку, жабо и запастись удлинителями и карданчиками.
1.3 Ну или обратиться в СТО.
2. полная чистка, промывка и смазка направляющей шестерни стартера (шестерня которую втягивающее "выстреливает") которая входит в зацепление с маховиком.
2.1 Ну или обратиться в СТО.
Мне хватило промывки и смазки, на снятом стартере гонял шестерню и промывал пока всю грязь не вымыл.
Идея-поставить масляный сепаратор (см. выше). Мой однако оказался слишком мал- за 2 недели заполнился. Буду делать другой, побольше.
Поставил этим летом масляный сепаратор, проехал 8 тыс., но резервуар для стока масла пуст. Хотя низ патрубка интеркуллера в масляном налёте. Что это может обозначать?
Товарищи! вопрос.
есть хаккапилита 7 годовалая без дисков - 12000 р
и есть континенталь (из германии с машиной пришел) на родном литье -17000 . три года пролежал в гараже.
Обе шиповка. вот ломаю голову что взять?????
Добрый день!
Автомобиль Astra J 1.7 CDTI (2012 г.в.) двигатель A17DTS (96 кВт/130 л.с.) плавают обороты, почистить неполучилось он неразборный, сайт DENSO показывае что нужен клапан DCRS301990 но его в наличие нет, под заказ в районе 200-250$. Может кто сталкивался встанет ли туда и при этом эбудет нормально работать другой клапан например 294200-0360 или 98043686 ???
Добрый день!
Автомобиль Astra J 1.7 CDTI (2012 г.в.) двигатель A17DTS (96 кВт/130 л.с.) плавают обороты, почистить неполучилось он неразборный, сайт DENSO показывае что нужен клапан DCRS301990 но его в наличие нет, под заказ в районе 200-250$. Может кто сталкивался встанет ли туда и при этом эбудет нормально работать другой клапан например 294200-0360 или 98043686 ???
Заказал на алиэкспрессе, 1500 руб сей клапанн 0360. Жду когда приедет. Мой с завода тоже был неразборный. Смысела не вижу переплачивать за название денсо.
Сообщение от saxoff
Поставил этим летом масляный сепаратор, проехал 8 тыс., но резервуар для стока масла пуст. Хотя низ патрубка интеркуллера в масляном налёте. Что это может обозначать?
В кулере же два патрубка, вход и выход, оба сверху. Мож с дросселя натекло? Или низ кулера в масле?
Товарищи! вопрос.
есть хаккапилита 7 годовалая без дисков - 12000 р
быстро стирается да и отзывы по нокиан все хуже и хуже.
Сообщение от edtik
и есть континенталь (из германии с машиной пришел) на родном литье -17000 . три года пролежал в гараже.
Обе шиповка. вот ломаю голову что взять?????
А разве в Германии разрешены шипы???
тем не менее я-бы взял с дисками меньше проблем при смене на зиму и обратно.
Сообщение от edtik
Товарищи! вопрос.
есть хаккапилита 7 годовалая без дисков - 12000 р
быстро стирается да и отзывы по нокиан все хуже и хуже.
Сообщение от edtik
и есть континенталь (из германии с машиной пришел) на родном литье -17000 . три года пролежал в гараже.
Обе шиповка. вот ломаю голову что взять?????
А разве в Германии разрешены шипы???
тем не менее я-бы взял с дисками меньше проблем при смене на зиму и обратно.
Добавлено спустя 29 минут:
Сообщение от van4a
Добрый день!
Автомобиль Astra J 1.7 CDTI (2012 г.в.) двигатель A17DTS (96 кВт/130 л.с.) плавают обороты, почистить неполучилось он неразборный, сайт DENSO показывае что нужен клапан DCRS301990 но его в наличие нет, под заказ в районе 200-250$. Может кто сталкивался встанет ли туда и при этом эбудет нормально работать другой клапан например 294200-0360 или 98043686 ???
Выбирай (просто скопировал с сайта магазина аналоги)
Регулятор давления топлива Peug 1920QK
DOMINANT
PE19020QK
2 667р.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА FORD TRANSIT (06 - …)
ZZVF
ZV1514
2 738р.
Регулятор давления топлива Peug 1920QK
DOMINANT
PE19020QK
2 781р.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА FORD TRANSIT (06 - …)
DEPPUL
DE1514F
2 818р.
Регулятор давления топлива Peug 1920QK
DOMINANT
PE19020QK
2 850р.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА FORD TRANSIT (06 - …)
DEPPUL
DE1514F
3 379р.
Регулятор давления
CGA
11VLV008RA
3 521р.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
CITROEN/PEUGEOT
1920QK
3 629р.
Блок дозировочный CR
NISSAN
A6860VM09A
3 696р.
РО НАСОСА
NISSAN
A6860EC09A
По хаккапелите. сегодня смотрел. Балоны действительно на 5 но один с внутренней стороны прожеван по кругу видать ехали на нем долго на спущеном.
Продать три за 9 отказался, а за три балона отдать 12 косарей (и то кот в меше) не решился.
Ищем дальше.
спасибо
В кулере же два патрубка, вход и выход, оба сверху. Мож с дросселя натекло? Или низ кулера в масле?
спрашивал не за интеркуллер, а почему в ёмкость под маслоуловителем ничего не попадает? У тебя эта ёмкость уже забита, а вот у меня пусто после 8 тыс.км. Вот и задаюсь вопросом - что бы это значило?
спрашивал не за интеркуллер, а почему в ёмкость под маслоуловителем ничего не попадает? У тебя эта ёмкость уже забита, а вот у меня пусто после 8 тыс.км. Вот и задаюсь вопросом - что бы это значило?
Ну я не знаю какой у тебя маслоуловитель, у меня нерж банка набитая сеткой для мытья посуды. Всё работает. Проверь продувается ли? Мож просче самодельный поставить. Он должен заполняться по любому, турбина тянет масляный туман с под клапанной крышки.