На трассе при наборе скорости, особенно ночью, когда фары позади идущей машины ярко светят, отчётливо виден дым из выхлопной, разве это мелочь? Машина в основном для дальних поездок нужна.
давай сначала:
сажевый вырезан и отшит?
если масло не жрет (откуда дым) идем дальше.
неправильное приготовление смеси.
датчик расхода воздуха (ДМРВ) (был у меня случай, решил проверить что будет, если снять фишку с ДМРВ. купил опком и упражнялся. так вот так дым и шел).
Далее ЕГР: просто разбери, промой ацетоном, смажь смазкой для суппортов (без фанатизма, мне такая процедура на год хватает, при учете, что при менее 6 градусов ЕГР не работает).
ваш ход.
У него нет сажи, это бош 100 лошадей. Я думаю не мешай двигателю работать, с естественным износом дым будет появляться. Мы не знаем пробег, уходит ли масло в двигателе.
Opel Astra-G caravan Y17DT 75л.с. 2001 г/в
Opel Astra-H caravan Z17DTL 80л.с. 2005 г/в
теперь Opel Zafira-B A17DTR 125 л.с. 2008 г/в с 5.05.2014г без сажевого и ЕГР спасибо kutun
Сажевика действительно нет, масло за 2500км по щупу визуально вроде так же как заливал. Пробег около 76.000км настоящий, уверен на 99%.
Но сегодня кажется я себе еще дополнительные проблемы нажил ... прочитал где то, что, что бы исключить просачивания масла через клапан вентиляции картера, советовалось отсоединить трубку возврата газов от впускного патрубка, а отверстие в патрубке перекрыть, и проследить кидает ли масло из трубки клапана, что я и сделал. Когда отсоединял трубку двигатель был холодный и из трубки шёл воздух. Проехал я так 10 километров, и остановился посмотреть, двигатель уже был хорошо прогрет и к моему удивлению из трубки уже шел не просто воздух, а именно дымок, масло кстати чучуть набрызгало из трубки. И самое главное масло заливная крышка теперь начала прыгать ! Пару дней назад крышку не много присасоволо на работающем моторе! Я точно проверял! Теперь я вообще в замешательстве, неужели я так двигатель убил? Или что то случилось с клапаном вентиляции. Не везёт мне с этой машиной.
Ничего тут даром не достаётся!
Вчера я погорячился, проверил сейчас на холодную крышка не прыгает, а присасывается, в общем я ничему не навредил и выяснилось, что масло гналось в впускной коллектор из клапана вентиляции газов. Теперь понятно, что либо изношена поршневая либо, что то на так с клапаном вентиляции. Может есть идеи?
П.С. Да и машина хорошая,(в плане ходовых характеристик) иначе я бы с ней не мучился. Раньше часто брал прокатные авто, и бывало попадались машины с пробегом 50-60км, то есть новые прям с завода, так вот в этом Опеле схожие ощущения по вождению по собранности и гибкости автомобиля, конечно есть и сильное отличие, это то что у Опеля довольно громкий двигатель старого поколения.
Последний раз редактировалось Dmitry555; 01.09.2018 в 12:23.
Идея-поставить масляный сепаратор (см. выше). Мой однако оказался слишком мал- за 2 недели заполнился. Буду делать другой, побольше.
Идея конечно хорошая, но от самой не исправности это не избавит. Ну вообще предполагаю если использовать мотор в щадящем режиме до 3000об/м, то наверное серьёзные ухудшения наступят не так скоро?
Я в основном до 3 и кручу при переключениях кпп. До 4 если резко надо ускориться по какойто причине, но это не часто. Более опытные дизелисты пусть поправят, если я не прав. Квкг был в масляном налете, побрызгал в дырдочку карбклинером, стало получше. Более сухо. Видимо карбклинер хорошо там на резинку действует. Я так думаю.
Дмитрий, в вашей машине все нормально. Пары масла, это неизбежно даже на новой машине! Минус только, что из-за паров масла в смеси с сажей от ЕГР загаживается коллектор впускной. Я бы отшил ЕГР и почистил вп.коллектор, а дальше забыл и ездил. Если легче будет, добавь присадку в масло. У меня на зафире уже 300000 км на днях поменял первый раз пыльники на левом приводе, появились симптомы усталости маховика. Впускной коллектор влажный всегда от масла, но чистый т.к. ЕГР отключен
Opel Astra-G caravan Y17DT 75л.с. 2001 г/в
Opel Astra-H caravan Z17DTL 80л.с. 2005 г/в
теперь Opel Zafira-B A17DTR 125 л.с. 2008 г/в с 5.05.2014г без сажевого и ЕГР спасибо kutun
Евгений 036 , Lexam Благодарю вас за советы и поддержку, с парами масла всё понятно, мне не нравится, что когда едешь по трассе и нужно ускорится, допустим что бы обогнать кого-то в этот момент машина начинает дымить, не сильно конечно, но есть. Ну ладно пока поезжу так.
ну дым тоже бывает разный.
мой случай: егр отключен, сажевый вырезанЮ катализатор тоже, в трубе пусто.
до чипа, если ездить пару дней на работу в режиме кепка-усы, сильно не газовать, даже 3 тыщи не крутить, то сажа скапливается в трубе, и если газануть хорошенько на любой передаче, то сзади появляется хороший кумар., но не черный, а серый такой. если дальше продолжать наваливать, то дыма уже не будет, по крайней мере в зеркала не видно.
а вот после чипа вся эта хрень со скоплением сажи в трубе осталась естественно, но добавился черный дым. при каждом наваливании.
Сегодня поменял форсунку (уже вторую за время эксплуатации), была ошибка по пропуску зажигания, плюс выскакивал на панели "ключ в крышу".
Исчез черный дым, на холостых машина не подгазовывает и работает тихо и ровно, тяга улучшилась,поэтому советую всем обратить на форсунки и будет счастье.
Opel Astra H универсал 1.7 CDTI (DTR) 2008
Без сажи и ЕГР - спасибо balex
если бы програмно наши форсы диагностировались, все бы проверили.
а снимать ради проверки сомнительное удовольствие
Если машина не троит, нет дыма, холостые в норме, нет ошибок, то конечно не стоит этим заниматься, но с нашими пробегами, качеством солярки, практически у всех есть эти проблемы, поэтому вылечить не сложно, так как слабая форсунка себя проявит.
Opel Astra H универсал 1.7 CDTI (DTR) 2008
Без сажи и ЕГР - спасибо balex
Присоединяюсь. С днём варенья!
поставил топливный фильтр от мерседеса. может кому интересно. KL 313. Бандажный или ленточный подогрев поставлю позже.
.
И перенес клапан n75 в более удобное место. Пришлось нарастить см 15-20 провода.
На фото видно просверлил дирка у расш. бачка, пропустил там шланчик омывателя. Мал мал тёплый вода будет, однако.
Последний раз редактировалось Евгений 036; 06.09.2018 в 12:23.
Opel Astra-G caravan Y17DT 75л.с. 2001 г/в
Opel Astra-H caravan Z17DTL 80л.с. 2005 г/в
теперь Opel Zafira-B A17DTR 125 л.с. 2008 г/в с 5.05.2014г без сажевого и ЕГР спасибо kutun
чем родной фильтр вставка не угодил? в нём же тоже есть подогрев. я за 5 зим проблем с замерзанием топлива не испытывал.
хотя на пежо 406 hdi топливо прихватывало уже при минус 10 и там тоже был подогрев в фильтре, но по всей видимости в опеле он лучше
Борюсь с подсосом воздуха, поэтому поставил такой. Но пока не очень успешно, где то еще пропускает. Получше стало, но не совсем хорошо. А в с штатном много местов где может тянуть, хоть и резиновые колечки менял на быстросьёмах.
Снял шланг обратки с трубки которая уходит под днище в бак, попробовал продуть ротом, чтото тяжело продувается в бак. Так и должно быть? Разбирал топливоприёмник в баке, почистил там, фото выложу позже. Грязи было прилично. Но грязь не земляная как я ожидал, а похожа на ошметки резины, типа как шланги расслаиваются. Было подобное на одной из предыдущих помоек, там тосол разьедал старые шланги и эти ошметки резины циркулировали по системе охлаждения, бачок постоянно чёрный был. Как то так.
Последний раз редактировалось Евгений 036; 08.09.2018 в 11:58.
Сегодня поменял форсунку (уже вторую за время эксплуатации), была ошибка по пропуску зажигания, плюс выскакивал на панели "ключ в крышу".
Исчез черный дым, на холостых машина не подгазовывает и работает тихо и ровно, тяга улучшилась,поэтому советую всем обратить на форсунки и будет счастье.
Здравствуйте, а не кто не сталкивался с такой проблемой--
При запуске двиготеля на холодную хорошо стартует, а при запуске на горячую как-то страшно заводится. То-ли дитанирует, то-ли проит, трусит всего, бывает запусти а он как начнёт прыгать и глохнет! В чем может быть причина?
Добрый день дорогие друзья.
Катаюсь на пушке Opel Astra 1.7 CDTI z17dtj.
Приключилась со мной беда. Ремень ГРМ не приказал долго жить и потерял зубцов 10, что привело к печальным последствиям - погнуло (не сильно клапана).
Пришлось менять все клапана, процедура оказалась не так что-бы колоссально дорого, но все же.
Столкнулся со следующей проблемой. Никто не хочет браться регулировать клапана, просто напасть какая-то. Толкателей б/у или не оригинал тоже найти не могу, только оригинал (ожидание заказа 2месяца и стоимость 2к за штуку).
Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите кто как выходил из данной ситуации.
Думал найти аналог движка на исузу что-бы от него заказать толкатели, но поиск результатов не дал.
Помогите пожалуйста добрые водители караванов.
Здравствуйте, а не кто не сталкивался с такой проблемой--
При запуске двиготеля на холодную хорошо стартует, а при запуске на горячую как-то страшно заводится. То-ли дитанирует, то-ли проит, трусит всего, бывает запусти а он как начнёт прыгать и глохнет! В чем может быть причина?
Здравствуйте. В мае сего года стал обладателем (для жены) Опель Мерива Б от 12 года выпуска с мотором 1.7 дизель с автоматом. После покупки и освоения машинки обнаружил, что на 4ой передачи при скорости 65-80 км/час машина дергается. Многие приговаривали коробку, промыл и заменил масло, толчки не ушли. Случайно набрел на статью владельца Зафиры с 1.7, большое ему спасибо, заменил топливный регулятор на насосе и машина поехала. Радовался не долго, в основном машину эксплуатирует жена, а тут я сел за руль и не узнаю машину разгон вялый и присутствует непонятное "дизеление" не ровный периодический звук детонации. По опыту на Астре полез смотреть управление турбиной, зимой треснул вакуумный шланг на управлении турбиной. А тут при запуске как и положено геометрия турбины уходит на максимал но сканер не показывает давление наддува турбиной, вернее показывает 14.2 psi на холостых и не большое до 15-16 кратковременно при повышении оборотов. На Астре и Корсе на 2 тысячах до 22psi. Для начала успокаиваю себя, что это датчик давления на впускном коллекторе. И еще, не нравится расход топлива- на менее 9.5 по городу без пробок и перегазовок. Как на ВАШИХ машинах с этим делом. Большое спасибо за ответ и совет.
Astra caravan 1.3 CDTi, 6МТ, 90hp/200nm, 2006
Opel Corsa 3D 1.3 CDTI, DTH, 6МТ, 90hp/200nm, 2008-2009
9.5 по городу без пробок и перегазовок. Как на ВАШИХ машинах с этим делом. Большое спасибо за ответ и совет.
Не больше 7,5 по городу зимой.
Сообщение от mashasher
сканер не показывает давление наддува турбиной, вернее показывает 14.2 psi на холостых и не большое до 15-16 кратковременно при повышении оборотов. На Астре и Корсе на 2 тысячах до 22psi.
Ошибки есть? и каким сканером читаете?
Сообщение от mashasher
машину разгон вялый и присутствует непонятное "дизеление"
Сажевый фильтр в каком состоянии, как часто регенерация, попробовать заменить топливный фильтр и промыть бак. возможен вариант и ЕГР то тогда должны быть ошибки.