Парни!!! Вы хоть пробеги напишите при которых туды лазили Вот думаю то же в свою слазить промыть, осталость малость мини эстакадку сварить
У меня 270. а бак мыть с нашей солярой рекомендуют раз в год.
я не снимал, только топливную станцию вынул, промыл. бак чистый был. там и эстакаду не надо, сиденье заднее снял и айда)
Добавлено спустя 11 минут:
Вопрос к знатокам: Мужчины, кто знает, где у нас находится выключатель лампочки заднего хода?
Последний раз редактировалось Евген74; 06.02.2018 в 08:49.
[QUOTE=Евген74;8432067]У меня 270. а бак мыть с нашей солярой рекомендуют раз в год.
я не снимал, только топливную станцию вынул, промыл. бак чистый был. там и эстакаду не надо, сиденье заднее снял и айда)
Ок. Будем пробовать. Просто вроде писали, что через сидушку не получалось (или не удобно) и люди снимали бак!
Opel Astra Caravan 1.7 DTJ (2009) ECOflex (Буржуй). Нет сажевого и егорки.
Поборол подогрев фильтра штатным образом, а так же то что контроллер не запоминал ничего в процессе своей работы (постоянная ошибка INSP0 и жесткая работа двигателя, а так же невозможно прописать новую конфигурацию в ECU).
Дело было в прошивке мозгов двигателя (ECU), а так же рукастых "умельцах" (см. фото). Установленные микросхемы памяти EEPROM все были нештатные, имхо должны стоять 93C86.
Сначала не разобрался и получил какую то ерунду при считывании данных из текущих микросхем (по всей видимости предыдущий "умелец" не разобрался с организацией адресного пространства). Решил проблему "возврата к стоку" запаиванием новых Microchip 93LC86C-I/SN, подтянул 6 и 7 ногу к питанию. Прошил туда данные EEPROM от машины с моей конфигурацией (скачал в сети). КЗ по питанию, как было до меня, устраивать не стал. Повезло что данная доработка предыдущим умельцем не вынесла ничего на плате.
Купил машину с прошивкой AP43NCLAP30R, доработанная "умельцем", с ней не было напряжения на разъеме к подогреву топливного фильтра, скачал и залил "стоковую" AP48NCLAP60R, на фишке топливного фильтра появилась напруга. Через OP-COM появились новые значения по забитости сажевого фильтра, которых не было ранее (видимо их удаляли правкой данных оригинальных микросхем EEPROM).
По затратам которые потребовались:
* контроллер моторного отсека ECU располагается под левым переднем подкрылком, для снятия подкрылка нужно снять колесо - балонник М17, затем открутить контроллер от стойки - головка М8, далее отключить его от разъемов. Инструмент весь был в гараже.
* для прошивки купил на али китайский клон прибора Piasini v4.3 5500руб, он позволяет программировать ECU путем подпайки к самому контроллеру; как оказалось зря, лучше покупать китайский клон MPPS v18, последний позволяет прошивать наш блок не подпаиваясь к нему, через диагностический разъем ODB под ручником.
* для прошивки микросхем памяти EEPROM на работе был программатор ALL-LAB, на али для этих целей можно было купить EZP2010 или обойтись без этого, если бы не было действий с EEPROM то можно все было проделать не снимая блок с машины и не разбирая его.
* для разборки блока, он был залит по периметру герметиком потребовались отвертки и нож.
* после того, как убедился что подогрев появился на "стоковой" AP48NCLAP60R, потребовалась ее доработка. Нашел на форуме, посвященном работе с прошивками ,человека, который за 4000р произвел ее исправление с целью удалить из "стоковой" DPF, EGR + тот самый "чип-тюнинг".
Прошивку AP48NCLAP60R выбрал так как она по дате для Astra H самая свежая, 24.12.2010 год.
Итого затратил почти 10000 тысяч, что бьется с ценами на данный вид работ в районе Москвы. К сожалению, не смог найти ребят которые бы самостоятельно бы все это проделали.
PS Так как я не знал, что исправлял "умелец" в EEPROM шил "стоковые" прошивки с чужой машины. После этого нужно было выполнить сброс ECU зная PIN с чужой машины, его можно подсмотреть в самой прошивке. После сброса, привязал блок к своей машине. Делал с помощью OP-COM, который у меня был.
PPS Не запоминал значений форсунок, они были прописаны в "старых" EEPROM, со значениями в том, что прошил, машина завелась и работает ровно. Не запоминал, так все равно планировал тащить их на стенд для проверки и затем текущие их значения и пропишу в память машины.
Добавлено спустя 10 минут:
Вопрос по "рыкающему" звуку на холостых. Раньше он у меня периодически возникал, теперь только как выехал из гаража.
У всех он есть и от чего зависит?
Пример на видео - https://www.youtube.com/watch?v=Ro1bnp8-zzo
САМОЕ ГЛАВНОЕ: Подогревом топливного филтра на Opel Astra H занимается контроллер моторного отсека ECU. Если стоит прошивка для теплых стран, то подогрев может быть не активирован с завода, а может быть покорежен "умельцами" при отшивке сажи. Установив другую прошивку с грамотным тюнингом и отшивками DPF+EGR получил рабочий подогрев топливного фильтра.
Последний раз редактировалось sevv; 18.03.2018 в 10:25.
Z17DTR Opel Astra H Caravan 2008г. 150 тыщ.км, DPF нет, EGR нет - swiftec.
Привет. Похожая проблема была у меня. Смазал узел переключения направления заслонок силиконом и все прошло. Насколько помню, устройство представляет собой круглую белую пластмассу с направляющими (типа лабиринта), доступ из под руля (нужно снять крышку). Чтобы смазалась лучше можно включить обдув и переключая направляющие пробразгать. "Операцию" проводил несколько лет назад, после этого проблем не возникало.
Это, дружище, клапан давления (регулятор) на ТНВД + топливный фильтр.
Посто сними клапан и протри тряпочкой в пасте гойя сей клапан. и на пол года все станет ОК.
В соседнем городке продают не сильно усалую антару дизель космо. 840 000
Что скажет сообщество. мож взять?
Купишь лучше. только продаешь хороший авто за копейки а покупать приходится такую же но за миллион.
Я по осени пытался продать и купить. Но получается почти такое же авто, с такими же опциями, только посвежее.
Ну хрен, хвалиться деньгами. Решил, пока проблемы не пойдут, буду ездить. А там за сколько возьмут перекупы.
на 322000 поменял сцепу. зашумел выжимной.
маховик под замену, имел уже приличные люфты.
а вот диск с корзиной еще очень даже ничего, поидее еще ездить и ездить, но я поменял.
ато кругом говорят что маховик 200тыщ только ходит.
вс стояло орига GM люк
на 322000 поменял сцепу. зашумел выжимной.
маховик под замену, имел уже приличные люфты.
а вот диск с корзиной еще очень даже ничего, поидее еще ездить и ездить, но я поменял.
ато кругом говорят что маховик 200тыщ только ходит.
вс стояло орига GM люк
Что по деньгам? Где брал запчасти?
Opel Astra H универсал 1.7 CDTI (DTR) 2008
Без сажи и ЕГР - спасибо balex
маховик 415026510
диск+корзина 624322419
выжимной 510018010
болты маховика 411012110 (как я понял на них просто уже намазан герметик резьбы, поидее можно старые вкрутить, просто промазать герметиком)
заодно махнул втулки стабилизатора, подрамник то всеравно снимался
А кто какие задние тормозные диски и колодки использует?
На заднюю ось ставил ремза и диски и колодки поскрипывали ок 500 км пробега потом тишина и по сей день.
095702 REMSA
Колодки торм.зад. (под суппорт LUCAS)
657800 REMSA
Торм.диск зад.[264x10] 5 отв.[min 2]
по цене вышли 2400 за всё, менял сам.
Я к дискам ATE склоняюсь, колодки или ATE или TRW, посмотрю, что по наличию будет.
На переднюю ось по бюджетному варианту пошел: Fenox колодки и диски поставил, 30 тыщ накатал, нареканий нет.
Opel Astra H универсал 1.7 CDTI (DTR) 2008
Без сажи и ЕГР - спасибо balex
Всем привет.
Ребята как узнать какая топливная система - бош или денсо?
Z17 astra H caravan 2009.
Бош был до 100 лошадей, 110 и 125 лошадей это денсо
Opel Astra-G caravan Y17DT 75л.с. 2001 г/в
Opel Astra-H caravan Z17DTL 80л.с. 2005 г/в
теперь Opel Zafira-B A17DTR 125 л.с. 2008 г/в с 5.05.2014г без сажевого и ЕГР спасибо kutun