Галерея
Группа в Telegram
Как вариант, может еще подрамник стучать об крепление задних саленблоков подрамника, бывает поддон об защиту если зазор небольшой и подушки двигателя-коробки устали
Как вариант, может еще подрамник стучать об крепление задних саленблоков подрамника, бывает поддон об защиту если зазор небольшой и подушки двигателя-коробки устали
Защиту на лето снял, а вот сайленты подрамника проверю в ближайшее время. Спс.Сообщение от Lexam
Жуть. Если провернет то машина нетранспортабельна? Ппросто с этим никогда не сталкивался, не в курсе. Как проверить на подьемнике или на яме? Трогаться стараюсь максимально аккуратно, медленно.
А форсунки менял?
Кто нибудь пользовался диагностическим адаптером elm327? Насколько есть в нем необходимость?
всем привет...менял кто резинки на стабилизаторе...как туда подлезть ..чтоб открутить их..???
Лежат два комплекта на 22 и 24 пока морально готовлюсь к этому но чуйствую что легко не выйдет это провернуть.
нет, пока, 3 раза тьфу причин нету.
расход в норме, дыма нет
Как-бы да, рекомендую залезть и замерить диаметр вашего стабилизатора, оказывается разброс от 18 до 24 бывает, как-то так.
Народ! помогите разобраться.
Вот уже вторую неделю не могу заказать тормозные диски.
Какие-то непонятки.
1. в екзисте цена за один или за пару???
2. Какой у на диаметр?
Может кто менял, какие ставили?
Спасибо!
Тоже мониторил диски периодически, перед 308 мм (у меня, измерял), зад не измерил, а колёса не снимал с весны так по каталогам предлагает от 264 до 278 (с последней цифрой могу ошибаться)
Диски цена за 1 заказ минимум 2шт.
И ещё из обсуждений понял что диски и колодки лучше одного производителя брать.
Отправлено с моего Lenovo P780 через Tapatalk
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
25,00 mm Толщина тормозного диска передних колёс
22,00 mm Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе
0,11 mm Максимальное боковое биение тормозного диска передних колёс
10,00 mm Толщина тормозного диска задних колёс
8,00 mm Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе
0,10 mm Максимальное боковое биение тормозного диска задних колёс
14,00 mm Толщина тормозных накладок передних колёс
без изнаночной прокладки тормозной накладки
10,50 mm Толщина тормозных накладок задних колёс
без изнаночной прокладки тормозной накладки
2,00 mm Толщина тормозных накладок передних колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
2,00 mm Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
308,00 mm Диаметр тормозного диска передних колёс
240,00 mm Диаметр тормозного диска задних колёс
вариант 1
264,00 mm вариант 2 (у меня этот вариант)
57,00 mm Диаметр поршня тормозного цилиндра передних колёсг 38.00 мм Диаметр поршня тормозного цилиндра задних колёс
по этой таблице проверил тормозную систему: тормозные диски и накладки - можно кататься дальше. А когда буду менять тормозные накладки, закажу ремкомплекты суппортов.
спасибо. не измерял оставшуюся толщину, но сзади одна направляющая подзакисла и получился большой износ и диска и колодки.
Не будешь же менять только один?!
ВОООООТ.
Я свои передние мерил 280 и по екзисту по машине предлагает 280. По мануалу читал минимум 21 мм и замена
Менял сегодня в числе прочего.
Все мероприятия проводим снизу (из ямы) и из арки колёса (колесо снять)
Итого: откручиваем передний болт, потом задний (лучше обзавестись накидным ключом на 10 с трещеткой), после старые снять из скобы (Я сковырнул отвёрткой).
Ставим новые, верхний в скобу, нижний под стаб ( не оденуться на стаб). И закручиваем задний болт слегка (Я наживил витков на 4-5) и рычагом (использовал ломик) через арку колеса придавливаем скобу к подрамнику.
Вставляем и закручиваем передний болт, не забыть закрутить задний.
На словах вроде просто и быстро, НО там адски мало места и очень неудобно. Во время замены вы реально "помянете "добрым" словом проектировщиков что запихнили туда этот узел.
Отправлено с моего Lenovo P780 через Tapatalk
а в автосервисе заменить не вариант?
Как вариант (один из многих), цену вопроса Я не узнавал.
Отправлено с моего Lenovo P780 через Tapatalk
Сорри, если обсуждали уже по выбору масла для 110 лс - ткните пжлста ссылочкой.
Конкретно интересует - 5W30 или 5W40?
Кстати, какая у нас по Z17DTJ рекомендация по заводу? В руководстве ж только общие указания по соответствию API и ACEA на все двигатели..
У GM есть только 5W30, по цене демократично, им и пользовался постоянно.
Только ведь:
1. пробег уже за 250 т.км - думаю, может 5W30 жидковато.
2. сажевик уже вырезан.
3. подозрительно дешевое стало GM, а ведь оно типа и Лонглайф - в ЕС до 30 000км (ходят слухи, что сегодня это тот же Лукойл, разлитый в канистры GM)
Вариант - перейти на Shell Helix HX8 5W-40 - есть выход на оф. поставщика масел Shell по минимальной цене и гарантированно не подделка.
Последний раз редактировалось Mechtatell; 18.07.2017 в 16:37.
Почему это? есть и 5W-40 для дизеля как раз GM 93743721
Его и раньше лукойл изготавливал, многие так с ГМ на лук переходят по маслу и нахваливают. Да 30 ткм на нем ездить как-то не хочется меняю максимум после 10ткм. лью 5/30
Если вы себя уже убедили что так лучше, то оно конечно так лучше
Coller-31 , да, спасибо за упоминание, забыл про него - где-то ранее видел его, на драйв2.ру кажись.
Но у нас в Беларуси его нет...
Вопрос - больше не про марку, а про оптимальную вязкость. Shell - просто есть выход на оригинал по мин цене, но его также можно взять как 5W30, так и более густое 5W40
Как и говорил выше лью 5w30 на канистре написано синтетическое, на данный момент нигде не выдавливает его не жрет все Ок (тфу-тфу), может и есть смысл перехода на более вязкое, но Я его не вижу. На зиму по крайней мере лучше чуть пожиже.
вы так сказали будто вам нужно 400 литров масла
там 1 галимая канистра
разве +/- 5-10 долларов настолько принипиально важны когда стоит выбор - залить в мотор г...но или оригинальное масло
Первооткрыватель, неужели не ясно написал?
Главный вопрос - в вязкости для двигателя с пробегом.
Если и 5W30, и 5W40 находятся в числе рекомендованных по заводу (поправьте, если не так), то логично, что при прочих равных условиях (скажем, морозы зимой не ниже -25 ) 5W30, как чуть более жидкое, больше подходит на новые авто до 200 000 км, а 5W40, как более густое, - после 200 000 км. Обоснование весьма простое - зазоры ж после такого пробега слегка увеличиваются в парах трения, не?
По поводу "залить г..но" - написал же, что Shell от оф поставщика - я там работаю.
По поводу "оригинальное масло" - ну было оно оригинальным лет с 10 назад, так и стоило соответственно. А сегодня, хоть я и сам пользуюсь, однако ж не питаю больших иллюзий по поводу его качетва на фоне такой цены.
По поводу съэкономить - речь и не идет совсем, Shell даже со скидкой обойдется дороже.
По теме есть что сказать?
Coller-31, сколько реального пробегу у вас? Масло GM? Просто у разных производителей вязкость одной группы по SAE находится в определенных пределах и у кого-то 5W30 будет близко к 5W40, или наоборот - к 0W30.
Пс
По поводу замены GM - не нравится слегка звук мотора, слишком какой-то звонкий, особенно на фоне 1,7 с Астр G, что были ранее и Зафиры с 1.9.
Хотя авто ухоженное, двигатель сухой, тянет неплохо вроде для 1,7.
Есть подозрение, что это возможно зазоры клапанов просятся регулироваться.
Но пока думаю поэкспериментировать с заменой масла
Последний раз редактировалось Mechtatell; 18.07.2017 в 23:50.
Ох, и я бы отрегулировал, хотябы для самоуспокоения
А мотюль дексос 2 - не?
Ну, отрегулировать - не такое простое и главное не гарантированное дело, как тут обсуждали, вроде уважаемый Lexam
Марка масла - не так важна, считаю. Важнее, что масло было не паленое.
Работая на Shell, глупо не купить Shell.
По поводу волшебной приставки "дексос 2" - читал, что просто маркетинг от GM. И GM, как крутейший производитель авто, хочет денежек за использование этого слова - выводы делайте сами.
Из инструкции по эксплуатации Астра H:
"Dexos – это новейший технический
стандарт, определяющий требова‐
ния к качеству моторного масла,
который обеспечивает оптималь‐
ную защиту как бензиновых, так
и дизельных двигателей. Если оно
отсутствует, можно применять ука‐
занные моторные масла другого
качества."
Последний раз редактировалось Mechtatell; 19.07.2017 в 13:44.
Я в свой 17DTJ лью только GM 5w30. Проехал уже 130 тыс, мотор чистый, блестит под крышкой как фольга. Меняю каждые 8-10 тыс пробега. И смотреть надо на страну производитель масла. Если Россия, то там Лукойл Генезис Кларитек залит. Если Бельгия - то залито MOBIL 3000xe. Я все время беру Бельгийское. По поводу Шелл у нас тяжело найти импортное, на газовой основе. Если только кто привезет из-за бугра (Германия, Голландия). А весь наш Шелл на рынке и в магазах Российский, город Торжок по моему.
[QUOTE=Mechtatell;8380369]Первооткрыватель, неужели не ясно написал?
Главный вопрос - в вязкости для двигателя с пробегом.
Если и 5W30, и 5W40 находятся в числе рекомендованных по заводу (поправьте, если не так), то логично, что при прочих равных условиях (скажем, морозы зимой не ниже -25 ) 5W30, как чуть более жидкое, больше подходит на новые авто до 200 000 км, а 5W40, как более густое, - после 200 000 км. Обоснование весьма простое - зазоры ж после такого пробега слегка увеличиваются в парах трения, не?
По поводу "залить г..но" - написал же, что Shell от оф поставщика - я там работаю.
По поводу "оригинальное масло" - ну было оно оригинальным лет с 10 назад, так и стоило соответственно. А сегодня, хоть я и сам пользуюсь, однако ж не питаю больших иллюзий по поводу его качетва на фоне такой цены.
По поводу съэкономить - речь и не идет совсем, Shell даже со скидкой обойдется дороже.
По теме есть что сказать?
Coller-31, сколько реального пробегу у вас? Масло GM? Просто у разных производителей вязкость одной группы по SAE находится в определенных пределах и у кого-то 5W30 будет близко к 5W40, или наоборот - к 0W30.
Пс
По поводу замены GM - не нравится слегка звук мотора, слишком какой-то звонкий, особенно на фоне 1,7 с Астр G, что были ранее и Зафиры с 1.9.
Хотя авто ухоженное, двигатель сухой, тянет неплохо вроде для 1,7.
Есть подозрение, что это возможно зазоры клапанов просятся регулироваться.
Но пока думаю поэкспериментировать с заменой масла.
У меня тоже звонко работает двигатель. Клапана звенят после 2000 оборотов, когда жмёшь в газ в пол. Раньше и на холостом позванивали, но когда поменял регулятор давления на насосе, звон пропал и стала шептать на холостом. Клапана так и просятся регуляции, но что-то мне стрёмно вскрывать мотор, пускай еще катается в первозданном виде.
VITALIK-BLR , ок, довольно развернуто.
Но так ваша ситуация с пробегом в 130 000 км и не перечит моему предположению использовать 5W30 до 200 000км.
Повторюсь - я отнюдь не считаю масло GM 5W30 отстоем.
Видимо, весьма неплохое масло с ценой чуть ниже среднего и с именем выше среднего. И при такой стоимости подделывать его не так интересно, тем более, что обычно его покупают только опелеводы.
Не знаю, насколько честно оно сейчас продаётся.
В основном канистры с надписью Made in Russia не котируются на фоне почти такой же стоимости с надписью Made in EU, а посему у нас в Минске сегодня практически у всех продавцов стоит Made in EU, как полагается с защитной голограммой, но кто ж его знает - реально может и все из одной бочки льётся: что Made in EU, что Made in Russia.
"Проехал уже 130 тыс, мотор чистый, блестит под крышкой как фольга. Меняю каждые 8-10 тыс пробега.." - ну, предположу, что на таком пробеге и с такой регулярной сменой практически масло любого производителя покажет себя также. Или это не весь пробег авто?
А в принципе в нете отзывов типа: "Я лью себе .... и все ок уже ...надцать км стока-то лет" - навалом. И это совсем не показатель для всех двигателей, всех пробегов и всех состояний и всех стран и др.
Как и "Залил ... - такое г...но! и мощность упала, и расход вырос, и сальники разъело! и пр.." - банально или неправильный выбор масла, или подделка.
А то и двигатель просто уже отработал свое, а человек валит на масло
По поводу Шелл из Торжка - есть такое. Не в курсе - насколько оно хуже немецкого. Не в курсе, насколько важно, чтоб на газовой основе - возможно, это большей частью маркетинг. У меня есть вариант - немецкого Шелл.
Клапана так и просятся регуляции, но что-то мне стрёмно вскрывать мотор, пускай еще катается в первозданном виде. - ну так аналогично! Так у вас позванивает и голова болит на пробеге 130 тыщ фсиго... а чего ж говорить, если в 2 раза больше пробег? а если в 3 раза больше?
Гребаные конструкторы пачимута не поставили гидрокомпенсаторы.- ложка дегтя в проверенном и надежном движке Isuzu
И я так понял - мало кто вообще делает регулировку клапанов по причине большого гемороя.
Вот поэтому я и хочу попытаться отсрочить / отложить процедуру регулировки.
Как показал опыт Lexam - заодно желательно и ГБЦ перебрать с притиркой клапанов, прогорают собаки.
ПС
Таки не смог найти оф указания производителя на тип масла по вязкости на конкретный двигатель - в руководстве указание смотреть в сервисную книжку.
Есть у кого книжка? Что там пишут? Или может есть другая оф инфа?
На экзисте идет и 5W30, и 5W40
Последний раз редактировалось Mechtatell; 19.07.2017 в 11:57.
220 ткм., Я последние 60 ткм лью GM 5W30, если верить сервисной книге то предыдущие 160ткм. лилось оно-же.
под клапанной крышкой (могу видеть только из заливной горловины) все "блястить", лака не наблюдается
Ну и как считаете оптимальнее - продолжать лить 5W30 без оглядки на пробег или с какого-то пробегу все ж перейти на 5W40 или 10W40?
И понимаю, что это малек субъективно, но все же - как двигатель звучит? на холодную, горячую, на оборотах 2-3000?
Клапана ж тож не регулировались?
Нет, не регулировал.
Не задумывался, пока продолжаю лить 5W30 думаю если возникнут проблемы (начнет жрать, или еще что) можно попробовать сменить.
2-3000об. клапана не звенят, но вот заметил что после того как по трассе отмахаешь километров 200-300 двигатель как будто тише на холостых работает (после простого прогрева двигателя до рабочей температуры такого эффекта не наблюдаю) , хотя может просто после оборотов на трассе мне так кажется и не более того.
