4.jpg2.jpg3.jpg1.jpgБратья, а теперь уже и сестры! Привет!
Решилась проблема со свечой.
Щя немного фото (если получится), а потом коменты.
фото в разноброд, но я думаю найдете связующую нить.
Короче.
После того, ка оторвало головку от резьбы, стал искать опытных удалителей обломышей. Хрен там. Предложения снять рампу (топливную) были самые щадящие.
РЕшил взять быка, как говориться, за рога. (бес попутал). Отломил на Х верхнюю торчащую часть. Красиво, но бестолково.
Высверлить никак, на фото плохо видно. Но была вероятность, что центральный электрод не высверлиться, а сверло уйдет вбок.
Решили травить азотной кислотой 30%. Слава Богу она нашлась.
Сказано-сделано.
Приехал на дачу переоделся, набрал шприц кислоты (движок немного успел остыть), и вперед!!!!
"Вперед " сказано сильно. Сколько кислоты войдет между корпусом и центральным электродом? Лучше вам не знать.
Опущу мытарства с закапыванием и отсосом кислоты.
Два дня, на теплом 60 градусов двигателе травил.
В конце второго дня, перед поездкой домой содовым раствором пролил все, куда могла попасть кислота и поехал.
Через примерно километр почуял сильную вонь отр. газов. Не найдя никакого объяснения, кроме плохой солярки и нерабочей свечи доехал до дома.
Страшная вонь и клубы дыма из отверстия под свечу.
Пипец, травить больше нельзя.
Утром еду к кореша в сервис (дальше как по нотам). Забиваем звездочку, выкручиваем. ООООчень туго шла. ООООЧЕНЬ!!!!
Фу. на сегодня хорош. Пойду вискарика приму.
Всем спасибо.
А да, чуть не забыл. на третьем фото обведена дырочка, через которую содило.
Последний раз редактировалось edtik; 27.05.2017 в 22:32.
Уважаемые форумчане,подскажите пожалуйста про датчик давления топлива,мой сдох,обратился в автодок,там он продается вместе с топливной рейкой,может кто подскажет какой-нибудь аналог,заранее благодарен
Почему решил, что твой сдох?
Если у Тя мотор такой же как у нас (а судя по маркировке - такой), то регулятор давления стоит на ТНВД, который у всех мозг и делает, а на рампе есть некая вещица, к которой походят провода,
если его назвать датчиком давления, то ХЗ.
Какие симптомы неисправности, ошибки (коды)
чтото у нас в РБ какаято ДИЧЬ на рынке запчастей. маслопомойку хёнде привезти может только автодок.
эксист ваще прикрыли ))
видать штатной маслопомойки не хватает раз народ ставит себе дополнительные. себе чтоли поставить... чтото у меня после всех этих переделок ( программное и физическое удаление сажи и егр ) стало поддымливать черным, периодически.ни разу не жалею что удалил, но вот легкий дымок, иногда.
Выдавал ошибку "повышенное давление в топливной магистрали" ,на холодную заводилась норм ,но работала как_то жестко,на прогретую не заводилась вообще.Местный электрик приговорил этот датчик(он так и называется-давления топлива),в автодоке отдельно его нет,идет только с рампой, рашел аналог от форда транзита (2 тыс.рублей),поставил,изменений никаких..,поехал опять к электрику и после 2ух часов изучения автомобиля он обнаружил,что провод,который идет к этому датчику перетерт в районе поддона аккумулятора,а провод там интересный(идут две жилы в центре а потом за изоляцией,как в телевизионном кабеле-экранированный провод)
Да! Бывает и такое! С одной стороны радость, что легко отделался, с другой обидно электрику такую неисправность пропустить. Пол машины разберут кучу денег на запчасти люди потратят, а ларчик просто открывался! Спасибо, учтем!
Opel Astra-G caravan Y17DT 75л.с. 2001 г/в
Opel Astra-H caravan Z17DTL 80л.с. 2005 г/в
теперь Opel Zafira-B A17DTR 125 л.с. 2008 г/в с 5.05.2014г без сажевого и ЕГР спасибо kutun
Да, хороший урок. Спасибо что поделился информацией, не поленился написать. Другим на заметку.
Кто нить менял на своей машине медные шайбы с под форсунок? При открытии крышки неплохо так дымит.
Последний раз редактировалось Евгений 036; 07.06.2017 в 19:59.
Хорошо, попробую, только найду кого нибудь с опкомом.
Столько владеешь машинами марки опель и нет своего оп-кома , всенепременно необходим.
Кстати там есть вариант такой что надо делать сброс этого клапана по настройкам, не путать с сбросом ТНВД. Но у кого как, Я не делал сброса. Делал так:
- отключил АКБ
- снял старый клапан
- поставил новый
- подключил АКБ
- завел (завелась и заглохла), второй запуск и все, тьфу-тьфу, по сей день работает без нареканий.
Коллеги, нужна помощь, являюсь владельцем Зафира В 1.7 CDTI 125л\с 2009г.в., сажевый удален уже почти 1 год и отшит, проблема следующая. При запуске, через 3-5 секунд резко падают обороты, машина глохнет, на педаль газа не реагирует никак, выхлоп сизый плотный. По педалям ошибку выдает только на свечу накала. На диагностике показала темпереатуру на датчике 1230градусов, точно не могу сказать что за датчик, видимо датчик сажевого фильтра. Диагност задумался, а потом к сожалению заболел. Что делать, с чего начать, в каую сторону искать проблему? у кого-то было что-то подобное? Изначально предполагал, что это клапан ТНВД, т.к. на холодную плавали обороты, но мне сказали это не та причина, по которой машина будет так себя вести, предположили что-то про ЭБУ, но я не знаток. ЕГР чистил тыс. 17-20 назад, топливный фильтр поменян также примерно.
Столько владеешь машинами марки опель и нет своего оп-кома , всенепременно необходим.
Кстати там есть вариант такой что надо делать сброс этого клапана по настройкам, не путать с сбросом ТНВД. Но у кого как, Я не делал сброса. Делал так:
- отключил АКБ
- снял старый клапан
- поставил новый
- подключил АКБ
- завел (завелась и заглохла), второй запуск и все, тьфу-тьфу, по сей день работает без нареканий.
Ну на астре F никакой необходимости в опкоме не было, на астре G программировать особо нечего было, а ошибки прекрасно читал на русском мультитроникс сл550, так и продал машину с ним, а вот сейчас чувствую без опкома уже не обойтись. Просто нет в наличии нетбука или ноута, пользуюсь планшетом и телефоном на работе. Надо чтото думать. Клапан кстати купил от ситроён, за 3700, завелась сразу. Старый клапан оказался неразборный, стопорное кольцо хитрое, ничем не выковырять.
Народ, прошу направить в нужное русло. Коробка механика, 6 ступка.
Завелась проблемка у меня в машине - дергается (рывки в движении) на ровном газу на 4-5 передачах на оборотах ~1500об/мин и чуть не доходя до 2000. Если наваливать то вопросов нема, едет только в путь.
Ощущения как на 6 в горку ехать, когда оборотов не хватает.
Прыскал кулису управления геометрией (замучился прыскать), вроде помогало или так думал. Сейчас что то не заметно.
Обороты на холостых не плавают.
Фильтр топливный поменял на новый, правда такой же Purflux C511. Масло сменил зимний Shell на 5W40 с заменой фильтра, воздушник с салонным сменил (давление проверил в покрышках, стекло лобовое чистое).
Впуск чистый, выпуск нигде не сечет. Топливная вроде герметична (как проверять???).
Последний раз редактировалось sevv; 12.06.2017 в 10:00.
Z17DTR Opel Astra H Caravan 2008г. 150 тыщ.км, DPF нет, EGR нет - swiftec.
Евгений 036
достать ролики, пощупать, если нет люфта, промыть растворителем, немного литола или другой подходящей смазки и вперёд. На экзисте цена на ролики 1шт. начинается с 900р.
Евгений 036
достать ролики, пощупать, если нет люфта, промыть растворителем, немного литола или другой подходящей смазки и вперёд. На экзисте цена на ролики 1шт. начинается с 900р.
да, в ближайшее время надо заменить. ибо при кратковременном снятии поликлинового ремня пропадают всякие посторонние шумы. как подумаю как гайку с обратной стороны наживлять-ух!
как подумаю как гайку с обратной стороны наживлять-ух!
у меня ролики выкручиваются с блока с гайками. потом эти гайки легко выкручиваются с с болта по резьбе с одной стороны, а с другой просто снимаются. Сухие подшипники звенят. Этот звон был и у меня. Промыл, смазал - звон ушёл, ушли посторонние звуки.
у меня ролики выкручиваются с блока с гайками. потом эти гайки легко выкручиваются с с болта по резьбе с одной стороны, а с другой просто снимаются. Сухие подшипники звенят. Этот звон был и у меня. Промыл, смазал - звон ушёл, ушли посторонние звуки.
речь про ролики грм или поликлинового ремня? Вторые вобще непонятно как разбирать. Вот и мне хочется избавиться от посторонних звуков, дабы слышать только грохот дизеля. Оглох уже.
ибо при кратковременном снятии поликлинового ремня пропадают всякие посторонние шумы.
я писал о роликах поликлинового ремня (генератора). Выкручиваются из блока против часовой стрелки гол. на 15 (предварительно сняв ремень). Гайка-полусфера, которая со стороны блока, немного зажимается в тиски, плоскогубцы, болт на 15 легко выкручивается с нижней гайки. Под гайками подшипник, закрытый с двух сторон. аккуратно подымаем пыльники и начинаем мыть и смазывать.
Добрый день! Начал валить густой черный дым из трубы на ускорении. Изменений в работе авто не наблюдаю, фильтра свежие совсем все. Трогал пальцами сажу на асфальте после работы авто, просто черная сажа, маслянистости нет. Куда бежать за помощью в СПБ, чтоб по уму все было. Отдал 53 т.р. за маховик месяц назад, очередные вливания не радуют.