Галерея
Группа в Telegram
акам..жив проверил..снимаю клему борт комп.начинает моргать..зарядку показывает разную от 11....до 15 .7....ошибка то появится то пропадет...мож реле зарядки или щетки..
хотя обгонку менял все чистил..щетки в норме были..
акам..жив проверил..снимаю клему борт комп.начинает моргать..зарядку показывает разную от 11....до 15 .7....ошибка то появится то пропадет...мож реле зарядки или щетки..
хотя обгонку менял все чистил..щетки в норме были..
Не факт что он прогорает. У меня сомнения по его работе были ещё года два назад, потом при замене сцепления повредили датчик в сажевом, и начались траблы с прожигом, да и с остальным тоже. например насос топливный сбросить при замене дозирующего оказалось невозможно при неисправностях в выхлопе...Сообщение от Евгений 036
Датчик этот стоит тысяч 6, а за прошивку я отдал 10-ку, плюс 2 тр. за физическое удаление сажевого.
Да, кстати, масло прибывало...
Народ! случилось страшное, почему-то выскочила ошибка 68302 и 68304- свеча накаливания (летом, странно. ну да ладно)
Стали проверять - крайняя справа. ну и что? обломили.
есть какие советы по этой теме.
сверлить
патрубки сегодня отмыл снаружи, интеркулер снял и промыл снаружи керхером(слабой струёй) и внутри бензином.
думал снутри кулера прям масла будет ппц, ан нет, стакан бензы внутрь-поболтал , слил черный, второй стакан бензы вылился почти не черный.
самая беда что за интеркулером аккурат по его размерам основной радиатор ож просто забит маслом и песком. ну просто напроч как стена грязи. , все отмыл, вопрос надолго ли.
вентилятор охлаждения который сгорел заменил китайским стелокс, цена вопроса 60 беларуских рублей
у людей которые этим занимаются есть специальные ввёртыши , думаю ничего страшного нет, там и подлезть дрелью можно.
это не в шаране каком-нибудь, где пол движка в салоне.
keny37
andrei81
спасибо. буду пробовать.
Кто радиатор кондиционера уже менял? Что ставили и какие номера нам подходят?
Читал, что в таких случаях можно засверлить немного и экстрактором болтов выкрутить, но перед этим вэдешкой залить. Сам я свечи так не выкручивал, но обломившийся болт в колесе выковырял.
Так и не нашел цен. Но спасибо покапаюсь.
Кто-нибудь, снимал натяжитель ген. ремня ? Возможно ли его открутить сверху ? Убрать воздушный фильтр и подлезть ?!
для начала желательно указать модель машины. У меня снимается возд. фильтр и оттягиваем натяжной ролик головкой на 15 по часовой стрелке (для снятия ремня агрегатов или мультирёберный ремень)
1.7 DTJ . Мне не только оттянуть, а снять бы натяжитель ! Вот и интересуюсь, возможно ли это без ямы и подъёмника.
если дальше не лезть, то это элементарно делается сверху, но ремень естественно, придётся снять. если нужно конкретно о снятии ролика, завтра посмотрю ТИС, и напишу
для демонтажа натяжителя нужно снять генератор (снять бампер и клаксон) Демонтировать направляющий ролик поликлинового ремня Демонтировать натяжитель поликлинового ремня
Итак продолжение истории:Всем привет!
Ну вот и я стал счастливым обладателем опель астра Н 1.7 dth, в связи с этим прошу помощи знающих, помогите разобраться, т.к это мой первый дизель...
Ситуация в следующем: С утра холодная заводится без проблем, 2 сек крутишь и сразу схватывает. После того как прогреется до рабочей температуры, если заглушить и сразу завести, то заводиться без проблем. А вот если заглушить горячую и подождать минут 30, потом пробовать завести, можно крутить стартером до посинения... Пробовал, на тнвд плиснуть 5л воды, вроде начинает схватывать... Подсос воздуха исключен, соляра тоже льется!!! По педалям ошибок НЕТ! Проблема В плунжерной паре? Может к этому быть причастен регулятор давления ТНВД (Как его проверить?)! Или возможно какие то датчики хандрят?
П.С. Оп-ком только едет из Китая, продиагностировать пока не могу... Прошу не кидаться гнилыми помидорами, и отнестись с пониманием.
Поехал на диагностику, приговорили клапан ТНВД, сказали поменяй для начало его, процентов 80% что дело в нем. Снимали логи, при запуске создается давление чуть больше 100 Mpa, диагност сказал что пока не будет давление 120 форсунки даже не сработают! Далее снял питание с клапана и давай крутить стартером, объясняя это тем что без питания он полностью в закрытом положении и давление должно расти, но при этом выскакивает джекичан и МОЗГИ принудительно не дадут завести авто... Так вот в этот момент снимаем логи крутим стартером, а ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ НЕ ШИБКО - ТО растет 100- 101-103 mPA.
Продолжение следует...
Что, лень было вэдэхой пролить на ночь перед выкручиванием, эххх... Молодёжь))) Не знаю что и посоветовать. Снимать голову придется скорее всего.
У меня тож такое было, через тысячи 5-6 км стал 0.4 - 0.5. Тож клапан пыжовский.
Добрый день всем и с праздником Победы... Недавно менял салонный фильтр и обнаружил следующую лабуду. Перед фильтром (после вентилятора) стоят какие-то штуковины, внешне похожи на радиатоы мощных диодов(транзисторов). Возможно это электронагреватели системы подогрева лобового и салона (как альтернатива Webasto), но при включении кнопки на панели интенсивный обдув лобового есть, но поток воздуха не теплый. Потрогал рукой эти самые нагреватели, а они чуть тепленькие; соответственно никакого теплого потока на выходе в салон и не наблюдается. В чем тут загвозка может быть. До сего дня я вообще считал, что у меня в машине нет этой системы, а теперь засомневался. Может быть надо как-то активировать их нормальную работу ну, то-есть они должны быть не тепленькие, а горячие что-ли. Кто может подсказать по этому поводу , потому как для меня это очень актуально(езжу зимой постоянно). Заранее спасибо за советы.
Добавлено спустя 17 минут:Что-то так и не дождался никаких мнений по моей теме....................
Последний раз редактировалось ОВЕН; 25.05.2017 в 18:21.
Сегодня полез, бампер не снимал. Натяжитель отжал, ремень и обводной ролик снял. Самое интересное произошло потом.... ! Начал откручивать сам натяжитель, так оказалось его болт, с другой стороны вкручивается в гайку! Гайка естественно упала и укатилась невесть куда - еле нашёл ! Завтра буду думать, как наживить гайку на болт без доп. разбора машины
!
в ТИС 2000 указан этот болт, что его нужно открутить, но как скопировать страницы этого док. я не знаю.
Будет интересно узнать продолжение битвы с натяжителем. Видимо для этого и нужно снимать генерат.
интересно, на наших движках есть масляный сепаратор( маслопомойка)?
Я себе отдельно ставил маслопомойку, до этого вся клапанная крышка была в говне от сапуна и турбина.
Генератор, снимать не пришлось ! Всё сделал сверху, нужна ловкость пальцев и немного инструмента. Над корпусом натяжителя разъединил фишку и снял её кронштейн. Далее, нанёс резьбовой клей на кончик болта и с другой стороны наживил гайку! Судя по-увиденному, водяной насос также, можно заменить сверху !
очень хочу увидеть фото масломойки, куда смонтировали и модель.
В выходные постараюсь отфоткать и описать. Главное научиться фотки вставлять
Какой водяной насос идёт на этот двигатель ? Каталог выдаёт пару вариантов, в чём отличие ?Генератор, снимать не пришлось ! Всё сделал сверху, нужна ловкость пальцев и немного инструмента. Над корпусом натяжителя разъединил фишку и снял её кронштейн. Далее, нанёс резьбовой клей на кончик болта и с другой стороны наживил гайку
фото в студию....
Я кондёр снимал, один его оттягивал, второй гайку наживуливал)))
Здравствуйте, я пополнила ряды астроводов покупкой сего творения дойче автопрома)) Опель астра 1,7 CDTI Z17 DTJ 110л.с. 2009 года отроду. Естессно столкнулась с косяками, СФ, плохо заводится на холодную (скорее всего егр), горит лампа машинки с ключем ( надеюсь это плановый ТО забитый в БК), резко падает температура двигателя, морозит печка (хана термостату). Но в целом все остальное гуд) Большое спасибо за ликбез по железу, что бы я без вас делала, надеюсь на дальнейшую взаимопомощь, с уважением Евгения)
[SPOILER] [/SPOILER]
Последний раз редактировалось Снеговик Кир; 19.05.2017 в 09:05.
Поздравляю! В полку астраводов дизелистов пополнение.СФ удалять срочно, я свой в субботу выбил, как дым выходил не знаю, солнце на просвет не видно было.