Мы тебя за язык не тянули!Сообщение от Lister
Есть такая хрень "супротек" для топлива.
Заливаешь в бак с двух раз, ну там прочитаешь....
Если грешишь на ТНВД - поможет.
Заодно и нам расскажешь какие успехи.
Я лил в мотор, коробку - только положительные отзывы.
выскочили ошибки как на фото
предыстория такова, сегодня в гараже врубил кондей , поработал он минут 10 и из под капота пошёл дым. воняло палёной проводкой, ну и ключ в крышу прилетел.
за зиму здорово запотел интеркулер маслом, плюс пару патрубков которые рядом, думаю и на мотор вентилятора попало.
взял керхер и отмыл интеркулер .
снова врубил кондей, вентилятор который за интеркулером включился и работал нормально дыма небыло больше. второй вентилятор не включался (а должен ли )
подскажите куда копать? что тис говорит по этому поводу ?
ошибки не сбрасываются (активные)
непонятно по какому вентилятору эти ошибки, если один вентиль работает (тот который за интеркулером)
Акб новая, с датчиком. Горит зеленым - пока жена не проехала 200 км ночью с дождем 1500 оборотов на 5ой передаче (осваивает права). Тогда авто, постояв день в гараже с открытием-закрытием дверей, высадило акб. После зарядки подзарядным и на сегодня - опять зеленый датчик. Так что батарея не при чем.
Чуть подробнее пжлста. Насколько старый аккум? В каком режиме ездите- трасса или больше город с пробками и короткими поездками? Какие значения по БК на прогретом двигателе с холостыми оборотами?
Последний раз редактировалось Mechtatell; 24.04.2017 в 11:53.
вопрос к специалистам. если я физически удалю сажевый, чем грозит езда без него? программно удалить пока не позволяют средства.
Вот на твой вопрос ответили, буквально неделю назад.
Мне кааца будет ошибка. всегда сначала отшивали - затем физически удаляли.
хотел снять клапан на тнвд, не смог открутить верхний винтик. теперь только снимать насос. кто нибудь снимал тнвд? нужен совет, как его снчть.
сорвали грани в болте ?
или сломали болт ?
по поводу своих ошибок : сгорел предохранитель 40А на вентилятор, пошёл дальше- напрямую вентиль работает, даже скорости малая-большая, но при этом туговато крутится.
снял вентилятор и увидел что обмотка внутри поплавленая, запах гари присутствовал, думаю и дым из негоже шёл. итог замена вентилятора
Сделай пропил в головке винта и сорви его плоской отверткой всяко быстрее выйдет.
Отправлено с моего Lenovo P780 через Tapatalk
Да, звездочка торкс 30 прокрутилась внутри болтика. За 8 лет прикипел. Никто не откручивал.
[QUOTE=Coller-31;8353681]Сделай пропил в головке винта и сорви его плоской отверткой всяко быстрее выйдет.
завтра попробую. Именно так я и откручивал винты на пластмассовой части егээра. Пилил полотном под отвертку.
Последний раз редактировалось Евгений 036; 26.04.2017 в 03:46.
попробовал сегодня перед работой подлезть туда полотном от ножовки. вполне доступно, сколько времени это займет-время покажет. нашел себе занятие на вечер. буду пилить. ужо лучше чем насос снимать, туды его в качель. за совет- данке шен.
Доброго дня всем.
Ребят, никто не в курсе, какие подшипники в генераторе?
Поставил новый, через 15 тыщ засвистели(((
Аккуму 2 года. В основном город и на короткие расстояния (7 км), пробок на пути мало. На прогретом двигателе около 14 показывает, + - 1.
У меня тоже провернуло, когда снимал. Пытался пилить - надоело, очень неудобно. Залил вэдэшкой и через пару часов засадил молотком в болт насадку для отвертки с острыми краями, выкрутилась только так. А перед этим купил новые болты.
У меня сегодня та же беда приключилась и те же ошибки. Только дыма не видел, т.к. на ходу дело было, но паленым в салоне запахло. Оп-комом не сбрасываются. Сбросишь, а они сразу же появляются снова и ключ в крышу. Завтра пред тоже гляну. Вентилятор легко снимается?
Как? Там ведь молотком не подлезешь?
Добавлено спустя 10 минут:
В разделе двигателей 1.3 есть тема про чистку клапана управления геометрией турбины, такой пластмассовый бочонок с двумя штуцерами, чтото я у себя на 1.7 такой не могу найти. Фото нашел в другом разделе, скопировал, как вставить не знаю.
Последний раз редактировалось Евгений 036; 30.04.2017 в 15:42.
за двигателем. левее если капот открыть и смотреть на мотор. снизу лучше видно.
У меня сегодня такая штука приключилась. Без видимых причин машина перестала ехать. после стоянки 10 минут.
Обороты растут а она еле едет. При подъеме на первой еле еле. и вонь как от тормозных колодок, или фирадо.
Поставил во двор, заглушил, репу почесал, дай попробую - а она и в прокрут стартует и едет вроде ниченго.
Что может быть.
Гдето смазка попала?
Подскажите.
При глушении двигателя горит ИНСП 1. что бы это значило?
просит заменить масло , ели менял просто скинь эту надпись. в инете найдешь
Не нравится мне как колбасит двигатель на холостых. Ошибок нет нет, заводится моментально что на горячую что на холодную, шприц тест пока не делал. Куда копать? Буду рад советам, т.к. машинка нравится, разгон бешеный.
обороты плавают? или что понимать под "колбасит"
Если плавают обороты меняй или шлифуй регулятор давления на ТНВД
Через железные пассатижи. Зажал биток в отверстии для перекусывания проводов и бил по ручке молотком. Но вроде я не сверху это делал, а с ямы. Я в тот день еще чистил пластмассовый регулятор (или как его там), к которому шланг от турбины идет, как раз снизу подразобрал...
не нашел ни одной темы про регулировку клапанов. клапана при пробеге 260 ктонить регулировал?
Уважаемые Астроводы-дизелисты, поздравьте меня, наконец отшил егр и сажевый!))
Сажевый забит был насмерть, теперь ласточка летает. Аж турбина со свистом сосёт как пылесос!
я бампер снимал, потом 2 болтика сверху вентилятора , а вот провода отщёлкнуть от него геморно. снимешь бампер увидешь
Может кому пригодится по вентилятору кондиционера, скоро будет два года и все ок.
пост №5033
Это и есть причина побудившая 85% на удаление сажи, остальных 15% начинают донимать проблемы с повышенным уровнем масла, спиралька на панели и т.д.
Коллега зафировод поделился вот такой инфой по форсункам:
Все эти тройники и уголки к нашей обратке увы не подходят...Возможно и подойдут от 1,3 CDTI:И может кто нибудь ответить:
Тройники пластиковые без шланга:
MEAT & DORIA 9049 (тройник, пластик)
MEAT & DORIA 9048 (угловой, пластик)
FISPA 81023 (тройник, пластик)
FISPA 81022 (угловой, пластик)
HOFFER 8029049 (тройник, пластик)
HOFFER 8029048 (угловой, пластик)
SIDAT 81023 (тройник, пластик)
SIDAT 81022 (угловой, пластик)
Тройники металлические без шланга:
Flag 820627 (тройник, металл)
Flag 820626 (угловой, металл)
Autotechteile 0735 (тройник, металл)
Autotechteile 0734 (угловой, металл)
Топливный шланг:
GATES 322500050 (3225-10050) — Шланг топливный Д=3.2мм
взято отсюда:
На заметку нашел вот :
02-07-079 - угловой (металлический),
02-07-080 - тройник (металлический).
Себе сразу взял комплект KIT 02-07-081. Цена 300 руб.
Угловой так же KIT 02-07-076 - 300руб.
Ну и до фига .
стали сильно потеть маслом патрубки над интеркулером
раньше только сам интеркулер был в масле, а щас и патрубки.
вот думаю откуда масло? турба или с картерными газами масло летит? хз
может кто ставил маслопомойку на наш мотор? поможет ли ?
Патрубки снаружи потеют маслом?
ошибка по генератору нет цепи....проблема в гене..проводах ..или акум...сдох...
как проверить акамул..
ну как потеют..., жирные стали, сегодня попробую все это отмыть и интеркулер заодно промою.
акум бонально тестером проверить, хороший живой акум должен показывать 12.8-12.5.
мог и генератор концы отдать, и масса от него могла отвалится, вариантов масса, езжайте к спецам
Галерея
Группа в Telegram
