с balex я знаком. он мне вырезал сажевый. но, к сожалению, работа была сделана так, что пришлось из-под Волковыска тянуть машину в Минск на эвакуаторе. К Александру самому претензий особенно нет, по его части все вроде норм, а вот ребята которые руками делали все изменения накосячили. Возвращался из дальней поездки, хорошо хоть сломался не в декабре и уже на нашей территории.Сообщение от Coller-31
Купил op-com. Буду изучать мат часть. Всем спасибо.
интересно что те мастера накосячили? ведь мне они походу тоже удаляли)
единственное что они за прокладку в егр взяли 10 $, а она и года не прошло как полностью сгнила, пришлось из нержавейки вырезать новую
Вот она у меня в дороге и прогорела насквозь. Хорошо с нее ничего внутрь не упало. В дороге стала теряться тяга и вскоре машина стала. Эвакуатор до Минска 350$ и за 5$ новая прокладка из нержавейки. Приключений было с этим ого-го. Тем более ночью было не видно что из трубы валит плотный черный дым... После этого в набор всяких лампочек-гаечек-глючиков добавилась запасная прокладка. Но осадочек остался...
Добавлено спустя 26 минут:
подскажите где это давление глянуть?
Последний раз редактировалось astra.logic; 31.12.2016 в 20:16.
компом когда смотришь, так один из параметров давление чегототам называется)
у меня когда прогорела прокладка никаких изменений в работе движка небыло. ведь егр балекс отключил. он еще говорил что можно заглушку и не ставить
Как и год назад подмерзла солярка, но уже "ученый" на бабло не попал.
Проверил фишку идущую на топливный фильтр на наличие 12В, их не оказалось, проверил релюшку и предохранитель - все рабочее, сопротивление нагревательного элемента 1.8Ом. Подключился OP-COM-ом, залез в двигатель-программирование конфигураций. Увидел EHS (подогрев топливного фильтра) - not present. Включил. Напругу завтра посмотрю на фишке.
PS EHS нефига не подогрев фильтра, это как я понял опция с QuickHeat, которой у меня нет.
Интерестно - это у всех дизельных караванах из Италии такая фишка с отсутствующим подогревом топливного фильтра?
PPS
Содержание ссылки: не активированный подогрев топливного фильтра, лечится перепрошивкой ECU (Engine Control Unit) с использование TIS2Web SPS application or Global TIS DVD
18.0.
Последний раз редактировалось sevv; 07.01.2017 в 17:17.
А мне ЕГР отшили программно, без разборки его и установки какой-то прокладки и фишка на своем месте. Уже 3 года прошло и все путем.
Смотреть надо заводским прибором TECH-II GM. Мне опкомом смотрели, то вроде этих параметров не было. А подключил один гуру сей чудо аппарат и вуаля - всё про твой авто видно как на ладони. Любые параметры давления и напряжения, работа всех аггригатов и механизмов.
Пробовал опкомом сбрасывать, требует кар пас. Без него то никак?..
если нужно, кар-пасс заказывал у него - alik02 Всё обошлось в 500р
Народ, хотел найти обзор толковый по ашке с 1.7, так все никак.
Сори, если писали - оч большая ветка, ткните ссылочкой, пжлста.
Интересуют все версии 1.7 на ашку (80, 100,110,125лс)- чем отличаются, плюсы-минусы, ходимость-долговечность, ремонтопригодность, на что смотреть при покупке, какова ситуация на сегодня с перепрошивкой без сажевого и егр?
Попутно - на всех ли ашках шел двухмассовый маховик?
Какова сегодня с ним ситуация - как проверять, есть ли замена на простой, насколько это обоснованно?
Спасибо.
На целую диссертацию потянет
Это точно! Проще высказать оптимальный вариант! Я бы взял 110 л/с и сразу откл. сажу, егр и прибавил до 125 л/с, маховик везде двухмассовый. А если для дедушки на дачу и так тихонько по городу, то я бы взял 80 л/с из-за дешевых приводов колес, дешевых б/у запчастей, сист. топл. бош и самого маленького расхода. Это лично моё мнение, не путать с общественным!)))
Уже кое-что
Для примера - вот классная статья про 1.9
Человек и творчески написал, и все по делу, и понятно.
Если б что аналогичное по 1.7
Не думаю, что есть смысл искать специально какую-то именно 1.7.
Авто бу под десятку лет - надо смотреть на состояние всего авто в первую очередь, учитывая ее особенности.
Вот и хотелось бы знать отличия и особенности по подробнее.
Не совсем понятна логика - брать не 125, а 110 и потом прошивать на 125.. обоснуете?
Кстати, как просто можно узнать вырезали ли сажевик и отключали ли егр? Опком есть
Пс
По маховику огорчили(
Я чета думал, что двухмассовый идет только на 125лс..
Как энти маховики по ходимости и как проверить при покупке?
На самый распространенный дизель одного из самых распространенных авто в Европе должна быть какая-то аналитика!)
Последний раз редактировалось Mechtatell; 19.01.2017 в 22:08.
Mechtatell
Уважаемый!
бери 1,7 110 кобыл.
почему не 125, налог!!!!!
Почему 1,7, а не 1,3 или 1,9, у 1,7 динамика и расход самые оптимальные (а если еще и прошьешь до 125, хотя меня вполне 110 устраивают с 6,2 лето-зима город трасса)
Маховик не должен издавать никаких !!!!!!!! звуков как при хх так и при движении. А проходит он до 250 смело.
Главное выбрать машину с маленьким пробегом. (не смотанным).
Где-то встретил объявление продается вольво в40 - пробег 60 тыс. заменены все форсунки и турбина. во аппарат! все новое!
Найти такое авто ( с нормальным пробегом) не смогу помочь, ну если что свое отдам (210 пробег, все еще родное, кроме задних стоек)
Да, про аналитику.
на не ломучие машины аналитики мало.
110 потому, что это урезанный прошивкой 125-ый по аналогии с 1,9DTJ, а налоги и страховку например у нас считают по лошадям, значит можно сэкономить. Если сажевый вырезали то трудно этого с низу не заметить, а ЕГР если отключен то обычно фишку скидывают и нет ошибок если она сразу не снята, потом заглушку можно увидеть, я вообще ЕГР выкинул вместе с охладителем. С маховиком проблем не было тьфу три раза, поэтому не скажу. Мне этот двигатель (125) нравится, он в меру тихий, экономичный и оборотистый начиная от 1500 до 5000 об., нужна своя манера езды т.к. до 1500 об. он себя не везет на других передачах кроме первой. Позволяет самостоятельно себя обслуживать не требуя специфического инструмента, короче можешь в личку с конкретными вопросами чтоб не флудить здесь.
1- налог меньше,
2- если сажу отшивать все равно, то заодно и прошить.
1- в диагностических листах оп-кома есть позиция пробег после замены сажевого,
2- по снятой фишке ЕГР, по "хирургическому" шву на банке сажевого
О как, меня уже опередили (дважды)
Почитал и ужаснулся! ))) У нас нет таких проблем! Я свой 1,7DTR разбирал сам, чистил егры, снимал коллектора, турбину, голову. Клапана вот да, надо стаканами регулировать, но и тут выход найден не дорогой. Конструкция заслонок другая менее проблемная, привод на них вакуумный как на турбину, у генератора одна проблема что грязь всю ловит снизу спереди и от этого может обмотка медная зацвести. Турбина отдельный элемент от ката и коллектора.
Добавлено спустя 10 минут:
И меня тоже (однажды)О как, меня уже опередили (дважды)
Последний раз редактировалось Lexam; 20.01.2017 в 11:10.
Пригнал себе 3 года назад с немчуры, проехал уже более 60 тыс. км. Могу сказать следующее: если стоят новые ступичные подшипники, поменян на новый клапан ТНВД и вырезан сажевик, то всё , машина не должна беспокоить. Только успевай расходники менять, кстати аналогов куча и не дорого по деньгам. А, ещё беспокоит рамка вокруг лобового стекла - вся в жучках зараза, летом придётся чтото с этим делать. Всё!.
Привет. Можно про регулировку клапанов поподробнее, а то я как то пропустил))Почитал и ужаснулся! ))) У нас нет таких проблем! Я свой 1,7DTR разбирал сам, чистил егры, снимал коллектора, турбину, голову. Клапана вот да, надо стаканами регулировать, но и тут выход найден не дорогой.
оно тебе не надо.
Да так для общего развития))
1. Спасибо за заботу про налог, но я из Минска - стоит в подписи, для меня неактуально)
2. Счас Зафира 1.9 на автомате -стоит в подписи, расход по трассе 4,2-4,5 л на 100 км, не думаю, что на 1.7 на Астре будет меньше
3. Аналитика идет или не идет не подразделению авто на ломучие/не ломучие, а на массовые/не массовые. Думаю, Астру можно смело причислять к массовым.
По теме - так и не понял пока чем отличаются друг от друга физически версии на 80, 100, 110 и 125 лс
1. Подпись видел, поэтому сказал, что у нас в России
2. Тоже не слепой и подпись видел. Расход сказочный.
По теме, это тема 110-125 и они физически не отличаются.
Добавлено спустя 12 минут:
Привет. Вот почитай.
Чуть подытожу
A17DTJ и A17DTR тож самое, что и Z17DTJ и Z17DTR, соответственно 110 и 125лс, только серия А - двигателя астры Н, а серия Z - зафиры В. Все с 6МКПП.
Так получается?
И еще был Z17DTH, 101лс с 5МКПП F23
И был Z17DTL, 80лс с 5МКПП F17
Оба последних шло на Астру Н
Правильно?
Пс
По расходу сам удивился, тем паче что автомат.
При тестовом забеге 200 км по идеальной трассе, где-то в мае, скорость 100км/ч, без включения кондишна, компьютер показал 4,5 л на 100, при этом заливался бак до среза горловины и после 200 км - также, реальный расход получился 4,2 л
Летом с кондишнм Минск-Москва, средний расход на 110 км/ч 4,6 л на 100. Экипаж - жена, ребенок маленький и багаж.
Уточню немного? Серия Z или А, это евронормы с начало Z появился (были варианты без сажи) не зависимо от машины, потом нормы ужесточили и появились моторы серии A (100% с сажевым) оба (Денсо). Моторы 80 и 101 физически похожи и отличаются турбиной, оба (БОШ) без сажи и на генераторе вакуумный насос, на последних версиях 101 могла уже стоять 6МКПП.
всем привет. сопливит на двух форсунках на крышке клапанной и немного прокладка.
чел сказал посмотреть под замену что-то типа уплотнительного кольца на форсунки. я залез в каталог и непойму это оно или я ошибся-позиция №24 (по номеру 08 21 776 экзист например выдает что это прокладка,форсунка но пишет временно нет в продаже, правее в каталоге указано БНО- использовать 55578387 тот же экзист пишет что просто прокладка и есть наличие,ещё правее-код GM 97324391 по нему экзист приводит к прокладке поворотной форсунки,показывает отсуствие и сразу предлогает аналоги). Есть ли такие уплотнительные кольца для клапанной крышки под форсунки и правильно ли я нашел? помогите разобраться.
По самой прокладке крышки позиция №5
это она?
ПС мотор A17DTR. коды смотрел тут-
ППС из опыта подскажите что можно из аналогов взять по топливному фильтру в сторону удешевления чтоб норм было? при -26 в начале января в минске- парафин в фильтре ставил до этого кнехт но денег нет так дорого брать тем более выбрасывать на половине срока (на экзисте целая куча фильтров по номеру 58 18 085)
заранее спасибо
Еще спрошу по теме.
Как себя показывает в эксплуатации Денсо а сравнении с Бош?
Тот же вопрос по КПП - 5 и 6ступка? И на 5Мкпп тож шел двухмассовый маховик?
Mechtatell, расход сказки, без подтверждения в виде фото бк с пробегом не менее 2000 км это брехня не подтвержденная ( не в обиду ).
justtobe, ставил себе фильтрон по цене не кусается и по кач-ву неплохой, по прокладкам на форсы не знаю, не менял.
Отправлено с моего Lenovo P780 через Tapatalk
Mechtatell
Да вы братец хам.
Тебе народ вывернулся, а ты с наездами.
У тебя классная тачка и сам ты много знаешь про машины, какого хрена .....
Галерея
Группа в Telegram