Галерея
Группа в Telegram
Вроде не курлыканье, но все равно проведу работы.
Вроде не курлыканье, но все равно проведу работы.
Курлыкает не так, нужно разбиратьсяСообщение от sevv
В этом году чистил.Мусора было много.Сейчас норм.
Че-то я слушал - слушал, ничего не услышал. Может только обороты плавают слегка. С остальном - работает как дизель))
есть звук посторонний на видео, скорее всего ролик какой подходит.
в грме или приводных агрегатов
Ну тогда обгонка должно быть...
вот мой звон)))
Последний раз редактировалось Serejkin; 02.10.2014 в 12:04. Причина: ссылку добавил
Ну что спите чтоль?
Вопрос к ВАМ!!!
На холодную после двух дней простоя несколько минут работала не стабильно.
Обороты плавали. Что за хрень?
Да ! Она родимая.....
Добрый день !
Вылезает ошибка PO683 (общая ошибка устройства накала ) Мерял сопротивление свечей . 3 шт по 1 ому , одна 1, 4 ома . Насколько проблематично менять свечи или свечу. Заранее благодарен за любой совет ! Мотор Z1.7DTJ
меняются просто, сложного ничего нет.
лучше менять сразу все 4
Если смог подлезть и снять колпачки чтобы замерить сопротивление, то это наверно самое тяжёлое и было!
Застоялась родимая, у коней ноги затекли!Вот если повторится, тогда будем думать....
Подскажите пожалуйста такой вопрос. В ветке про джейку ничего не нашел, поэтому спрошу здесь.
Opel Astra J 2011 1.7CDTI A17DTJ. Машиной владею около месяца.
Заметил одну закономерность. Если регенерация сажевого фильтра была прервана или не завершена (без индикации на приборной панели - о начале сужу о повышенном расходе топлива - 2-3 л/час), то на на следующий день с утра начинают плавать обороты.
Я прогреваю машину - пока еду на работу, обороты плавают. Приезжаю, стою на холостых - (обороты плавают) и жду пока завершится регенерация. Расход падает, выключаю двигатель, снова завожу - и всё - обороты пришли в норму. Обороты стабильны до следующего раза.
Связан ли процесс регенерации с плавающими оборотами?
Просто в остальное время обороты стабильны.... Ошибок по компу нет.
Читал про регулятор давления. Как его протестировать?
Пробег ориг. 170тыс.
Вот фото насоса и регулятора:
NASOS.jpg
VSC.jpg
Оригинальный регулятор opel - 08 19 143 или 08 19 143
Установлен 0360 12M23 203100 (наверное Denso)
Вот такой подойдёт?:
Denso
294200-0360 /294009-0260
Что значат цифры после 0360?
0360 - модернизированый соленоид.
И старайтесь не прерывать регенерацию СФ.
Желательно сделать эти процедуры.
Последний раз редактировалось kaprimas; 10.10.2014 в 14:54.
Мужики, как-то задумался я примудрить маслоуловитель после сапуна нашего, кто может сам его делал либо только покупка???Так сказать фотоотчет интересен был быбо надоело наутро приходить и видеть что под трубкой с интеркуллера на асфальте пятнышко от капли масла.... да и я думаю лишним бы не было чтобы масло не летело в интеркуллер
По первой ссылке там только 0260, 0160, 0190...
Какой из них мне подойдёт?
По второй ссылке курлыканье я слышал всего раза три-четыре - при переключении передач на сбросе газа.
а вот в этом видео - у меня то-то похожее
и включается вентилятор радиатора - хотя температура двигателя 50-60 градусов
Да, у меня при регенерации мотор подгазовывает слегка на хх. Но не как на последнем видео
Так что, регенерация может начаться при холодном двигателе?
У меня - где-то раз в секунду подгазовка - как бы пульсирует.
Надо будет заснять на видео этот процесс....
Последний раз редактировалось androsss; 10.10.2014 в 13:49.
Да включается на холодном двигателе и маслает вентилятор впридачу
А в теме про сажевый фильтр написано:
Вопрос 3: Какие условия требуются для начала регенерации DPF-фильтра?
Ответ: Чтобы началась регенерация, должны выполняться следующие
условия.
a) Двигатель работает после пуска > 2 минут.
Рассчитанное насыщение > 80%.
c) Температура охлаждающей жидкости > 70°C на протяжении
не менее 2 минут.
d) В системе отсутствуют сохраненные коды неисправности, связанные
с DPF-фильтром.
e) В некоторых случаях должен быть превышен определенный порог
скорости автомобиля (например, для 80%-100% нагрузки –
один раз 100 км/ч), при нагрузке выше 100% скорость значения не
имеет.
это при штатной работе...когда фильтр забит сильнее допустимого или влияют ещё какие нибудь условия,то может и раньше запускаться...главное не прерывать регенерацию.
Попробую отполировать шток регулятора давления, как описано здесь
Но, мне кажется, что после полировки, обороты во время регенерации будут плавать, а дрыгатель будет дергаться как здесь
Ладно, попробую. Потом отпишусь.
И что значит модернизированный клапан 0360 с новым соленоидом?
Чем он отличается от остальных?
Последний раз редактировалось androsss; 10.10.2014 в 18:03.
androsss
У меня так же было после вдухдневногопростоя.
Так же всхлипывала. После прогрева - нормально, но у меня нет сажевика.
Думаю клапан. А Lexam говорит кони
у меня при прожиге тоже немного плавают обороты
присоединяюсь
Вот такое получилось извращение с датчиком ,чтобы выкрутить болт )
Последний раз редактировалось Dima24; 12.10.2014 в 23:28.
Апупеть !!!.....
Dima24 ты снял насос ?
мне показалось или он на гермете сидел ?
Как и обещал - вылаживаю свой фотоотчет.
Клапан оказался чистым, без нагара и отложений.
На штоке были задиры, которые были отполированы.
Шток промыл карбклинером.
Снятие заняло мин. 10-15, а вот снятие стопорного кольца - около часа
Был заранее куплен по-ошибке съёмник на расжатие.
Как оказалось, нужен съёмник на сжатие с тонкими усиками.
Который был успешно куплен. Пришлось сгонять в магазин, терять время...
VSC.jpgIMG_20141012_105628.jpgIMG_20141012_111539.jpgIMG_20141012_124840.jpgIMG_20141012_124958.jpgIMG_20141012_125708.jpgIMG_20141012_125722.jpgIMG_20141012_131502.jpg
По ощущениям пока не понятно, надо недельку поездить - посмотреть.
Если без изменений - регулятор давления на замену.....
Нэт...эти надпилы делались на не снятом насосе в подкапотном пространстве сверху
Показалось
Вчера был первый прожиг после чистки этого регулятора (длился мин. 12), так обороты не плавали.....
Из первых ощущений по езде - появилась тяга на низах, пропали рывки при включении турбины на холодном движке, плавная тяга во всем диапазоне оборотов