Тема: 1.7 CDTi 110/125 л.с.

пока норм в динамике отличей нет по расходу на томже уровне ,только крутить на 250-300 оборотов больше надо +6 кпп понравилась

Итак генератор: по каталогу выдает 8400156 - Remy, 898031 1551 - Isuzu ( оба номера есть на крышке ). Подшипники стоят NGK : передний B17-102DG46, задний 6202 DG 88. Теперь надо поменять щетки - кто нибудь подскажет номер? (щетки можно поменять отдельно от реле-регулятора)

Влад подшипники штангелем померяй...

А разве щётки отдельно продаются ? Скорее всего похожее что то надо взять и на наждачке доработать...

Дак Vitaha51 спрашивал, вот я и посмотрел. Подшипники я не доставал,только помазал. На 1.3 идут щетки отдельно (Valeo 300 821 Щетки генератора 47,07р ), но к нам подойдут или нет - вот в чем вопрос? У нас щетки тоже достаются отдельно. Жигулевские не пойдут - короткие, завтра еще буду подбирать.

Если жЫгулёвские короткие может там ещё не всё так плохо ?

Сколько осталось там родных ?

Ну в общем та и 47р. не велики деньги....

Кустов Влад
У тебя гена вроде тоже на 140 ампер? Процесс снятия гены с машины можешь описАть? Как подшипники мазал? Муфту спец.ключом снимал? В общем ждем полный отчет На днях муфта должна придти, на следующих выходных может тоже займусь заменой. Узнавал у нас в сервисах сколько стоит замена, лупят 1800-2000 рублей со снятием, если просто гену им привезти, то 200-300 рэ.

Опишу тебе процесс снятия гены! Я поддомкрачивал переднее правое колесо, колесо не снимал. Скидываешь клеммы с акб, скидываешь ремень, снимаешь разъём и провод плюс с гены, лезешь под бампер спереди справа снимаешь полностью с креплением сигнал. Ослабляешь верхний болт генератора, откручиваешь и вынимаешь нижний болт далее откручиваешь верхний и вынимаешь генератор через отверстие где стоял сигнал, усё! Будь аккуратней когда вынимаешь генератор чтоб радиатор не задеть или загороди радиатор картонкой чтоб не повредить, нежный он очень. Муфту можно снять только спецключом, стоил 300 р. или в гаражах спроси, у меня у соседа оказался. А когда генератор в руках, то можно и самому уже понять как половинить и разбирать его. Собирать в обратном порядке.

Сообщение от Lexam

Опишу тебе процесс снятия гены! Я поддомкрачивал переднее правое колесо, колесо не снимал. Скидываешь клеммы с акб, скидываешь ремень, снимаешь разъём и провод плюс с гены, лезешь под бампер спереди справа снимаешь полностью с креплением сигнал. Ослабляешь верхний болт генератора, откручиваешь и вынимаешь нижний болт далее откручиваешь верхний и вынимаешь генератор через отверстие где стоял сигнал, усё! Будь аккуратней когда вынимаешь генератор чтоб радиатор не задеть или загороди радиатор картонкой чтоб не повредить, нежный он очень. Муфту можно снять только спецключом, стоил 300 р. или в гаражах спроси, у меня у соседа оказался. А когда генератор в руках, то можно и самому уже понять как половинить и разбирать его. Собирать в обратном порядке.

Все подтверждаю, так и снимается-ставится.
Открутить муфту - это надо два человека. Берем спецключ наружный и звезду внутреннюю. Звезду ставим в вал генератора, другой конец в трещетку и зажимаем в тиски (нормальные такие ТИСКИ). Спецключ ставим в обойму. Если тиски замурованы (приварены, прикручены) то это ПЛЮС. Первый чел прижимает своим весом сам генератор, а второй откручивает муфту (обыкновенная правая резьба, при работе ДВС его так закручивает, что ого-го), если не идет, то труба в помощь. В кратце так.

Все правильно ребята рассказали. Только я муфту газовым ключом зажимал (т к муфта заклинила, в инете видел фотку тоже зажимали газовым ключом через старый ремень). Удобнее снимать с ямы. Подшипники помазал - тоненькой отверткой крышку подквыриваешь и маленько мажешь хорошей смазкой и закрываешь крышку обратно. Внутренний подшипник ( со стороны щеток ) - плохо подлазить. Только прежде чем разбирать - сними щетки ( на болтике крепяться ). Я не смог снять поторопился : в итоге одна щетка переломилась. Сейчас ищу щетки. Да понадобиться маленький ТОРКС на 4 (этими болтиками крепятся щетки регулятор и диодный мост, но все контакты пропаяны. Корпус генератора ТОРКС на 7 (головка на 6 - у меня набор Арсеналовский - головки тоже как бы Торкс, но чуть чуть неподходят) Ну вроде так.

Lexam
*****g
Кустов Влад
Спасибо, друзья, теперь все понятно

А кто-нибудь знает как отличить рейку рулевую TRW от ZF ??

Сообщение от Dima24

А кто-нибудь знает как отличить рейку рулевую TRW от ZF ??

А здесь читал?!

Я вот снова с вопросом по замене муфты генератора. Хотел сегодня купить ключ для замены муфты, но они оказывается есть двух видов. Та часть которая вставляется в вал гены есть 12-ти гранником и 6-ти гранником. Какой надо брать для нашего гены?

В валу гены помоему торкс 50-й или 55-й

Спасибо


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

Сообщение от Vitaha51

Я вот снова с вопросом по замене муфты генератора. Хотел сегодня купить ключ для замены муфты, но они оказывается есть двух видов. Та часть которая вставляется в вал гены есть 12-ти гранником и 6-ти гранником. Какой надо брать для нашего гены?

У меня генератор DENSO 120А и в вал вставляется шестигранник. На VALEO не знаю что, возможно отличается.

Сообщение от yrrivat

Добрый день ! Подскажите , видел видео работающего двигателя с посторонними звуками , не могу найти на какой страничке . Спасибо !

Ты про этот звук? http://www.youtube.com/watch?v=6IlQKsRAogM

Сообщение от Кустов Влад

Ты про этот звук? http://www.youtube.com/watch?v=6IlQKsRAogM

Сообщение от kaprimas

Причина звука найдена?

А что тут искать ?

Тут к бабке не ходи ! 100 % она ! Муфточка ! Обгонная...чка !

Или ролики или обгонная муфта. Я муфту поменял, ролики помазал - все стало тихо и прекрасно. ЛЯПОТА)))

Я не автор видео, оно было в соседней теме. Но звуки были подобные, особенно на холодную + небольшой грохоток. Сейчас все норм.

Сообщение от kaprimas

У меня когда муфта накрылась совсем другие звуки были, а вот таких не слышал

Помоему это "стрекотание" не спутаешь ни с чем...
При чём это первая стадия ! Вторая уже грубее с просвистыванием ремня.