Галерея
Группа в Telegram
хорошая коробка, стерпит до 450 ньютонов момента на дизеле.
хорошая коробка, стерпит до 450 ньютонов момента на дизеле.
Спасибо. Видел эту табличку вчера во время поиска по инету всякой информации.
В общем на дизель идет эта коробка.
Думаю запас прочности у 2х литрового дизеля с этой коробкой будет повыше чем у 1.4 турбо с родной коробкой...
А ни у кого нет диаграммы мощности и крутящего момента?
Satros, попробуй от инсигнии графики найти.
график инсигнии 160 л.с. и после чип тюнинга... В принципе то же самое можно получить и на Астре))) Крутящий как раз пиковый 450Нм. Коробка вроде стерпит)))
Всем привет! Есть ли среди одноклубников владельцы новой гтс 2.0D 6 АТ ? Очень интересный авто))) Хочется узнать о машине больше,как по поводу двигателя(динамика, межсервисное ТО), так и по коробке( как ведет себя она при переключениях)? Вообще как греется зимой двигатель(после бензинового)? Если есть, то какие отличия в комплектации(допы) между дизельным и бензиновым двигателем? Сам выбираю 2.0D AT так как нет 1.6Т АТ на GTC
в конце марта, начало апреля будут первые владельцы....Сообщение от ванmo
Зимой на ХХ вообще не прогреваются дизельные двигатели, я буду ставить вебасту...
Последний раз редактировалось MatveevMY; 27.01.2012 в 17:12.
я сам собираю информацию по дизелю. но пока что-то не густо. А вот коробка ставится на половину западного автопрома. На Опель идет именно по причине отсутствия своей, способной переварить неслабый крутящий момент (400 бенз и 450 дизель) Такая коробка очень сильный плюс относительно родной опелевской сделанной в китае и имеющей много нареканий. Плюсом будет и приличный запас по перевариваемому коробкой моменту.
Дизель дефорсирован програмно до 130 лс относительно Инсигнии 160 л.с. Крутящий момент упал не так сильно - 300 Нм против 350 Нм. С европе этот двигатель начинают(начали) продавать в исполнении 195 коней. То есть запас прочности (ну или роста мощности) колоссальный.
Что с ним сделали на Синьке видно через пост выше)))
Конечно бы очень хотелось послушать отзыв реальных покупателей. Для себя же решил что выберу дизель, если не появятся более мощные бензиновые версии с автоматом. (Да и то сильно подумаю)
В планах через годик прошить мозги и получить под 2 сотни кобыл)))) Ну или хотя бы залить стандартную программу от Инсигнии (налог кстати останется копеечным)))
До такой не чипанёшь, 195 битурбо.
[QUOTE=MatveevMY;4089488]в конце марта, начало апреля будут первые владельцы....
Будем ждать апрель.... И долго размышлять)))
Да можно не ждать, заказать сейчас, а в апреле попробовать и поразмышлять, так хоть ждать меньше останется потом. Должен понравиться двигатель, у дизеля с ходу подхват хороший, вот только чипануть бы его до 160 сил.
В том и дело машину хочу только к лету!
Очень охота попробовать дизельный двигатель! Немного не в тему, а когда лучше заказать такой "трактор"? Если я свою H GTC продам к лету и подкоплю денег ?в июне-в июле! PS тоже надеюсь на прошивку 160л.с)
Это пусть жаждущие GTC ответят, я не в курсе.
брать дизель, и не думать. хотя дизель должен быть от 200л.с. и выше, есть смысл переплатить за мощь, зато потом на азс будешь заезжать с частотой соляриса.
Если бы он был, дизель с 200л.с на GTC,то заказал бы!Хоть 300л.с все равно налог не плачу))) Тока на автомате...
для синьки уже есть битурбо 195 л.с. вот реально иногда злость берет - почему опель не форд в плане дизеля?
GM даже апрувед дизели с даунгрейдом поставляют, а ценник как у себя ломят. В 45м видать мало им всыпали - шутка )))
на синьке чипом выдоили 195 без битурбо
Мдя дизель - очень интересный агрегат получается. Кто первый чипуется?
А что вы к апсолюту привязались? они не одни чипуют опель.
Я вот больше склоняюсь к чипу от ЕДС. он дает на инсигнии 205 л.с. и 450 ньютонов момента.
Стоит в АБС-Маркете (оф. дилер ЕДС) 21 000 рублей под ключ.
Только не знаю, как с таким моментом зимой ездить. щас то на ходу если газ пережать в пробуксовку срывается на шипах. что будет после чипа боюсь представить.
Я хочу попробовать чип на кнопку спорт прошить....на H вроде можно было так сделать...
Значит я ошибся, но битурбо будет ураган на синьке.
MatveevMY, сейчас кажется на кнопку никто не шьёт, надеюсь что это временно.
А как отключить прошивку? Если не отключать, то с таким "моментом" коробка сотрется в стружку! На GTC H 2.0t -прошивку отключали кнопкой "спорт" Судя по шкале замера, перегруз у коробки начнется с 2100 до 3500об. мин. где крутящий момент переваливает за 400Нм. Или это для коробки " семечки" ? Поправьте если че)
Коробка 450 нм переваривает.
Это БОЛЬШОЙ + коробке !!! Но отключение прошивки все равно должно быть. ИМХО
Maratb
я бы взял дизель раз по деньгам получается. Рвать он будет куда интереснеее этого 1.4т. Расход соляры меньше. Да и дизеля у нас давно уже не в диковинку это часть фольцев , ауди, фоды, меерсы, японцы, те же опеля. Я такой когда машину менять буду, то в сторону дизелей обязательно посмотрю а там видно будет конечно.
ну 1.4 Т не советую. Или 1.6Т она хоть еди по интереснее или дизель. 1.4т едит как 1.8 атмо а т о и хуже но ещё гемор с турбиной да и литраж меня пугает такой маленький со столькими силами.
Уж не хочешь ли ты сказать, что 1,8 плохо едет?
так как раз 1.8 един не хуже 1.4Т даже может и чутка резвее и нету турбины(лишнего прибамбаса)
А вот менеджеры говорят, что 1,4Т резвее. Кроме того один человек, имеющий Астру 1,4Т и прокатившийся на моем 1,8 (на сегодняшний момент у меня Круз) отметил, что Астра резвее, хотя Круз тоже далеко не овощ, вопреки мнению многих.
Меня больше заботит 1,4Т с автоматом, но пока все рассуждения не более чем мычания, ни одного действительно интересного ответа
С таким весом, на 18-19 катках они оба поедут , не то чтобы плохо, но и не хорошо! 1.8 на малых оборотах будет чувствоваться провал... А по теме: дизельный мотор будет крутить эти19 катки и вес 1,5 т. на порядок бодрее!
Меня одолевает такая же мысль. Дизель с АТ будет эффектнее
на синьке дизель легко летом в сухую погоду срывает на чистом асфальте колеса в пробуксовку. при том что колеса 245/45 18. делайте выводы.