Галерея
Группа в Telegram
ВектрафилЗначится так.Скорее всего -стучит фазик
без масла(шестерни)-регулятор фаз газораспределения-О!
Перед пуском движка снять разЪемы с клапанов фазика-
стук есть-не оно-стука нет-оно.Потом надо будет стереть ошибку в памяти.
ВектрафилЗначится так.Скорее всего -стучит фазик
без масла(шестерни)-регулятор фаз газораспределения-О!
Перед пуском движка снять разЪемы с клапанов фазика-
стук есть-не оно-стука нет-оно.Потом надо будет стереть ошибку в памяти.
Игорь 63
В таком режиме (без масла - без сдвига) они должны работать без стука, там наверно пружинные демпферы стоят, или что то вроде того. Сложный продуманный движок - и такой минус - ну как то не реально.
А клапан я этот видел, знаю для чего он преднозначен.
Попробую сменить масло, и может быть, залью новое с повышенной вязкостью. Скажем, 10W вместо 5W.
Вектрафил
Это на зиму???? Может 5 хватит?
Я думаю в ваших регионах и -20С не бывает. Так что масло не замёрзнет.
Последнее время у нас холодных зим нет. 5W это для -25 град. А 10W - для -20 град. Хотя, говорят, что решающим фактором является не обозначение , а качество масла.
Где то слышал, что и на Астрах движок Z18XER тарахтит и чудит. Я тут говорю про его версию для Вектры С. Или уже есть люди, кто проехал на нём 100 тык и более?
Вектрафил
данная движка очень требовательна к маслу. Вязкость только 5W-30/5W-40 и только качества GM-LL-A-025 - прямая указка GM. Не стоит эксперименты проводить. Слёт с гарантии обеспечен думаю даже при заливке в сервисе - скажут что сам настоял.
Согласен! Тоже сменил масло - движок почти шуршит. Хоть меняй каждые 5000... А вообще менять масло каждые 15000 мне как серпом. Не могу вытравить из себя, хотя на иномарках езжу уже лет 5. Кстати у тойоты не зря межсервисный пробег 10000. А потом удивляемся - почему тойота по 500000 ходит и движки как новые.
А по поводу звука скажу - движок действительно сам по себе шумноватый, конструкция такая. У моей жены новая элантра, так там при заводе холодного движка он даже не цокает а звук как будто воздух под давлением выходит, шипит тихонько. Хотя движок на цепи и шуметь должен по определению. Я после элантры все никак не могу привыкнуть к опелю.
Ромец
+100
Ромец
+200 особенно по межсервисному интервалу япов. Они млин умнее в этом плане... Хотя опять же - и на 15т.км будет ходить масло если условия с маленьким количеством зимних холодных пусков.
Не поможет.Механический стук так не победить.Сообщение от Вектрафил
Опель не делает ни масло.....ни тормозуху... ни....клеют только этикетки.А чем масло по API хужее?Ответить не сможете.
Игорь1963
KJIaBogaB мне насчёт качества масла как то такую лекцию забацал, всё ещё ...Так что держись.
Поправлюсь. Забыл указать вязкость 0W-Х...Опель не делает ни масло.....ни тормозуху... ни....клеют только этикетки.А чем масло по API хужее?Ответить не сможете.
Кто вообще сказал, что Опель масла делает? Я ?? Я такого не помню.
Вообще спорить не буду - тема разжевана от и до - Вы непонятно чего добиваетесь... И отличия АПИ от АСЕА я храню в строжайшей тайне...
Сразу после пуска где-то секунду постукивает, потом звук пропадает. Снова проявляется после прогрева до ~40С и не пропадает несколько минут. На прогретом двигателе на ХХ еле слышен, но можно усилить путем поднятия оборотов до 1150-1200 об/мин.
Ездил к ОД - сказали стук есть, но, скорее всего, на гарантию не тянет (зазоры в ГРМ попадут в допуск).
Масло Shell Helix Ultra 0W30.
Что посоветует:
- добивать ОД;
- писать в GM;
- масло погуще залить (5W30/40).
Кстати, а какой допуск на зазор клапанов ГРМ в Z18XER?
Подскажите! у меня J и такиеже симптомы! это компенсаторы или что то другое пробег 2тыс.км новую тему создовать не стал подозреваю на компенсаторы! а там кто что подскажет! спасибо!
Это оно?
сегодня записал, на улице холоднее, но стук почему-то не сразу слышно, с 50-й секунды где-то.
Последний раз редактировалось Cr0$$f1re; 20.01.2012 в 19:59.
Уважаемые подскажите тоже самое фигня заменил масло залиль фигню какуюта типа от гк чтоб звук убрат но не фига не помогло...Астра 1.6 105 з16хе1..Заранее блогодарен
Всем хай.
У меня тоже ботва похожая: легкий стук на холодную, при прогреве до 30 град стук пропадает. Может быть несколько причин:
- увеличенный зазор стаканов регулировки зазора клапанов
- заниженный диаметр поршня в одном из цилиндров
- шестерня ГРМ (у меня шестерня впускная немного люфтит)
А по поводу отсутствия гидрокомпенсаторов скажу, что сравните максимально рабочие обороты "тазовского" двигла и "ореловского", имею ввиду Z18XER, и увидите разницу существенную. Японцы многие тоже уже отказались от ГК многие. На высоких оборотах ГК перестают правильно работать.
Поправте если я не прав.
Всем привет! поделюсь своим опытом. Появился цокающий звук на холостых, по началу после прогрева затихал, а через недельку примерно стало цоканье постоянным и подергиваться на холостых стала..... Ну думаю пипец, поехал в сервис приговорили компенсатор, 100%!!! я значит спрашиваю как вычислили? причем здесь плаванье оборотов? ну говорит мол по звуку точно он и подтраивает из-за него, якобы клапан не до конца откр/закр.... И сколько я спрашиваю ремонт? ну 4200 замена и по 450 один компенсатор. Ладно думаю, позвоню запишусь на днях.... заехал в другой сервис услышал тоже самое! но что-то как-то мне не верилось, машина 2008г. 85т. пробег, двиг Z20LER. решил я свечи посмотреть, и в итоге достаю свечу из 3-го цилиндра, а центральный электрод развалился!!! и ходит в верх вниз она и дребезжала...., поставил другие, цоканье исчезло, дерганье тоже, вот так вот, а не гидрокомпенсаторы не причем.... если симптомы такие, посмотрите свечи, может и такое быть...
На прошлой неделе залез таки в двигло. Было несколько причин для этого:
- заменить впускную шестерню, т.к. при присутствовал небольшой люфт оной
- проверить зазоры клапанов, т.к. имеется стук при холодном двигателе
Впускную шестерню заменил. Двигатель стал заметно резвее.
Тепловые зазоры клапанов в норме.
Итог: стук остался, зараза. Есть еще два подозрения: а) просаженный размер шейки клапана или направляющей втулки, б) возможен просаженный размер поршневого пальца, или гнезда оного в поршне
По поводу свечей. Залезу посмотрю, хотя движок работает ровно. Да и свечки не из числа туфтовых.
С приходом холодов появился стук на холодную. Тихий, но отчетливый в такт двигателю. При прогреве до 60 градусов проходит. Если оставить машину в тепле, то и на холодную нет.
ДУмал, гидрокомпенсатор, но как понял, на моем движке его нет (z12xep). ЧТо может стучать и чем может грозить?
Цоканье, цоканье!!!!.... Морозы стоят вторую неделю. НО только Вчера случилось Утром благополучно преодолел 45 км. Завожу вечером и чуть не обоср.... Движок подменили! Дизель!!! Слышал подобное на видавших виды , не прогретых дизелях! Рычит, гремит и звук будто все подшипники разом захрустели... Думаю,ща клина поймает. Заглушил.. Отошел от стресса.завел... В общем, раз пять заводил, глушил.. Ага, ждал сюрприз
tomcat
Во первых не нервничать!
Во торых смотрим на градусник видим там - 20 какие чудеса, люди в таких условиях выживают с трудом, а вы хотите чтоб двигатель простоявший на этом морозе ночь, завелся бесшумно? Пока застывшее масло не разогреется и не пройдет по всем каналам и не смажет все что нужно, звуки должны быть!!!
В третьих стучат у вас скорее всего муфты, учитывая особенность их конструкции густое замерзшее масло поступает к ним в самую последнюю очередь.
Если на прогретом моторе никаких звуков нет, значит причин для волнения нет!
И ещё одна рекомендация для ВСЕХ обладателей моторов с регулируемыми фазами, ЛЬЕМ в любое время года 5W40 синтетику и меняем масло каждые 10000км. Это взять за правило, никаких 15 или 20 тысяч межсервисных, как в книжке не допускать, если не хотите раз в 60000 км менять эти шестерни!
Удачи на дорогах и помогайте друг другу!
ASKET1627
Скорее всего звук издает гидронатяжитель цепи ГРМ, на холодную ему не хватает давления масла которое и приводит его в движение, в результате и появляется этот звук. Если после прогрева звук пропадает, то причин для волнения нет, но все равно рекомендую залить масло 5W40 это только на благо!
, спасибо за совет. А 5-40 чем отличается от 5-30? Я мало в этом разбираюсь. (
ASKET1627
У 5W40 используется несколько иной пакет присадок, дольше держится масляная пленка на цилиндре и не так сильно теряет свои свойства в экстремальном диапазоне температур как в минусе, так и в плюсе.
подскажите, как работает гидронатяжитель. Заметил странную особенность - как только заведу в мороз первые две-три секунды ничего не стучит, а потом появляется и до того, как очень хорошо не прогреется машина, стук не проходит.
отличный совет! это нормальная реакция двигателя на мороз -20tomcat
Во первых не нервничать!
Во торых смотрим на градусник видим там - 20 какие чудеса, люди в таких условиях выживают с трудом, а вы хотите чтоб двигатель простоявший на этом морозе ночь, завелся бесшумно? Пока застывшее масло не разогреется и не пройдет по всем каналам и не смажет все что нужно, звуки должны быть!!!
В третьих стучат у вас скорее всего муфты, учитывая особенность их конструкции густое замерзшее масло поступает к ним в самую последнюю очередь.
Если на прогретом моторе никаких звуков нет, значит причин для волнения нет!
И ещё одна рекомендация для ВСЕХ обладателей моторов с регулируемыми фазами, ЛЬЕМ в любое время года 5W40 синтетику и меняем масло каждые 10000км. Это взять за правило, никаких 15 или 20 тысяч межсервисных, как в книжке не допускать, если не хотите раз в 60000 км менять эти шестерни!
Удачи на дорогах и помогайте друг другу!
ASKET1627
Скорее всего звук издает гидронатяжитель цепи ГРМ, на холодную ему не хватает давления масла которое и приводит его в движение, в результате и появляется этот звук. Если после прогрева звук пропадает, то причин для волнения нет, но все равно рекомендую залить масло 5W40 это только на благо!
Друзья, подскажите! Слабый стук, напоминающий стук компенсаторов, но в А16 XER их нет. Что может быть?
Добавлено спустя 14 минут:
может клапана пора регулировать?
Последний раз редактировалось Yngwie; 28.06.2016 в 07:21.
Меня тоже напрягал этот стук-стук, нужно за уровнем масла следить. Масло подливаю и все проходит.
Ацкая тема