Галерея
Группа в Telegram
Добрый день всем.
На форуме у вас впервые.
Сейчас являюсь счастливым обладателем авто Mitsubishi Lancer X (1.5), практически в октябре-ноябре планирую менять на Астру Н (1,6).
Место дислокации - Киев, Украина. Проблема, что нигде не могу найти Астру на тест-драйв, чтобы лично убедиться в нормальной (пусть даже терпимой) упрвляемости - в салонах теста нет, и у знакомых ни у кого Опелей тоже нет. Единственнное что могу видеть - это стоящую Астру в салоне и субьективные отзывы текщуих владельцев (тоже, следует отметить - не весьма утешительные - ломучая она, что ли ?)
Чтобы было понятно - буду последователен:
Lancer X брал в 2008 году. Тогда же, выбирая, в окончательном варианте осталось два кандидата - Лансер и Астра Классик (предыдущая Астра - тогда ее еще собирало наше Запорожье). Так и осталось сентиментальное отношение к Астре.
Очень нравится Астра Н в кухове Хетчбек (Астра J уже увы, к сожалению, внешене некрасива - Астра Н наменого красивее. Вообще - практически идеальная внешность автомобиля - это Вектра - жаль, что с производства сняли - и Астра Н - максимально к Вектре близка по внешности. Астра J и внешней страшна и безвкусна, смотрел фото салона - это нечто ужасное - внутри просто какой-то кореец - такое ощущение, а Астра Н - безукоризренно строга, отточена и почти идеально красива своим экстерьером и (тут чуть хуже дела) интерьером.
Итак - Лансеру сейчас 60000 км (3 года) - за все время - только планове ТО.
Очень нравится расход - если дальние поезднки - то 5,1-5,2 л/100 км. по городу с пробками - 7,6-8,2 (макксимум что получалось за 3 года в пробках- 8,5 л - больше не было ни разу - это Киев) Интерьер очень нравится - эргономика практически идеальная. Качество салона отменно е- за 3 года разных дорог ни чего ни стучит, ни гремит, ни трещит, ни скрипит.
Единственный минус Лансера - это высоченная стоимость запчастей... Высоченная до абсурда. Поэтому ни о какой речи об авто лет на 10 и речи быть не может - это пока еще ничего не ломалось, но когда что-то сломается - расценки на родные запчасти не утешают (тот же 1 амморт - порядка 350 долларов и т.д.)
Поэтому хочу менять авто на максимально дешевое в обслуге (по запчастям и по их совместимости)
Рассматривал как альтернативу Астру, Эпику и Приору - в салоне общался с менеджером продаж (салон один этим всем занимается) - говорит, на Приору стоимость запчастей соизмерима с Астрой (это ВАЗ 2110 был дешев, а Приора уже рвется вперед от десятки). Тем более, что - как я понял - львиная доля запчатей от Шевроле будет подходить к Астре. И - венец всему - практически идеальная внешность Астры Н (практически, давняя мечта)
И хочу узнать у владельцев по воросу покупки.
1) В Лансере за 3 года совершенно ничего не ломалось (и не планируется). Заводился всегда с первого раза не более 1 секунды - как с этим обстоит у Астры Н ?
2) Расход в Лансере - отличный - по трассе при обкатке (70-90 кмч) давал вообще 4,6-4,7 л/100 км (После первой замены масла расход немного вырос). Но все равно всегда по трассе обычно от 5,1-5,2 до 5,7 л/100 км (В зависимости от бенза при скорости 90-120 кмч) Город - максимум что было с пробками - 8,5 л/100 км - обычно в городе - Киев - 6,5-6,8 л/100км (Всегда обычно меньше 7 литров без пробок). Как это у Астры - по брошюрке в салоне - висело трасса - 5,0 литров (у Лансера - 5,4л). Смешанный - 5,1 литр (У Лансера - 6,4 л). Обрадует ли Астра больше чем Лансер или будет расстройство по расходу ?
3)Задняя подвеска у Лансера многорычажная, к тому же еще и подруливающая (радиус разворота 5 метров) У Астры - как я понял - сзади балка - не буду ли плеваться на управляемость Астры после практически идеальной управляемости Лансера ?
4) По своим размерам Лансер уже в классе Д (он как Галант Фортис и так официально декларирован классом Д). По размерам салона Лансер лидер в классе. Я сидел в салоне Астры - мне понравилось - не стесняет ли кого салон Астры (может, понимешь не сразу, а через неделю езды покажется тесным, хотя, кажется, что нормально)
5) Материал торпеды Астры очень напоминает жигулевскую торпеду (резина).. Несколько не очень приятно - но, думаю, свыкнется. После Лансеровского пластика резиновая торпеда смотрится как-то несколько бозвкусно и боишься пальцем коснуться (на ощупь какая-то неприятная) Но это стерпится - все равно ее один раз касаешься во время покупки )
6) Колесные диски - в салоне висело - 16 дюйм. А хотелось бы 15 дюйм.
Ставится ли (допускается ли) 15 дюйм на Астру ? И Почему она идет 16 дюймом, насколько Я помню - раньше Астра шла на 15х колесах..
7) Очень понравилась коробка КПП в Астре (намного изящнее и четче Лансеровской) - есть ли какие проблемы с коробкой ? (У Лансера официально задекларировано - первая и задняя включаются не всегда с первого раза - бываент, что надо пару раз качнуть счепление - тогда включится, но по надежности к Лансеровской коробке претензий нет - часты ли проблемы с коробкой в Астре Н?
8) Вылетало ли у кого сцепление на Астре и на каком пробеге ?
9) Есть ли автоматическая подстройка опережателя зажигания под бензин (92-95-98) на двиге Астры, как на Лансере ? (что в принципе, все равно какой бенз лить)
10) У Лансера Х нет ремня ГРМ - тут цепь(в замене не нуждается). У Астры Н 1,6 - ремень или цепь ?
В принципе, еще много каких вопросов - эти основные.
Смотрел Астру Н 1,6, 115 лошадиных сил (немецкая сборка, хотя это не особо значимо - что немцы, что корейцы - я и не жду японской надежности .. Ищу машину именно дешевую по стоимости запчастей)
По характеристиках динамики (11,7 до сотни и макс скорость 191 кмч - то же что и у Лансера - 11,6 и 191 кмч), но подозреваю, что Лансер из за своей потомвственной агрессии плюс полностью независимая подвеска - может казаться более динамичным
Буду благодарен за коментарии.
Спасибо
Первые три года гарантии рулят, далее не сильно дорогие запчасти и машина не шибко сложная в плане ремонта
Сообщение от Дениско
