Нет электрический "Атлант" по типу китайского как в этой теме. Я не пойму куда питать вход а куда выход. все в патрубок который идет на печку или обратно на двиг?
Нет электрический "Атлант" по типу китайского как в этой теме. Я не пойму куда питать вход а куда выход. все в патрубок который идет на печку или обратно на двиг?
На предыдущей странице всё это обсуждали, читай.
Схема была приложена к руководству по эксплуатации https://yadi.sk/i/ouZcCexleAxnd
Последний раз редактировалось semenovich; 22.01.2015 в 23:46.
Astra caravan 1.3 CDTi, 6МТ, 90hp/200nm, 2008, без СФ, благодаря denwerok
Нет электрический "Атлант" по типу китайского как в этой теме. Я не пойму куда питать вход а куда выход. все в патрубок который идет на печку или обратно на двиг?
я на своем Z1.7DTR разрезал выходной патрубок из печки и вывел 18 мм шлангами на правый (по ходу) лонжерон, за движком, где закрепил вертикально лунафей через кронштейн. Вход из движка, выход в печку отопителя, перед заводкой подогрев отключаю.С осени все в норме.
Зима к концу подходит, подогревом доволен. Кстати за всю зиму ни разу не зажглась спиралька сигнализирующая что надо прожечь саж.фильтр, прошлой зимой раз пять приходилось погонять чтоб прожечь.
народ оживляем тему) поставил я себе подогреватель только дождался первого снега. Поставил в разрыв нижнего патрубка печки. После установки завел авто и да поработать. Потом заглушил дал поработать лунфею. Ну отключил и выгнал машину из гаража. Смотрю машина дымить белым стала. Уровень антифриза упал.... ну че я мог не так сделать снял нижний шланг печки удлинил его и завел туда же. Погазовал в бочке все бурлило, аж до пены. думал прокладку гбц чтоль прорвало?? но потом дым пропал температура было в районе 50 гр в бочке тоже все устаканилось, уровень подупал. Долил я еще антифриза и поехал. Сегодня уровень вроде на месте но опять белый дым на холодную. Что могла произойти? пожет что то с прокладкой егр?
biz00m У меня каждое утро при температуре ближе к нулю и ниже, белый дым ,после 30 секунд после пуска. Это ведь нормально!
я то гоняю что не сразу дым идет, думал что может нагревается что то и расширяется и антифриз попадает в выхлоп. А как долго дымит у тебя до какой температуры?
biz00m Ну 5 минут грею,выезжаю и потом перестаёт,после нагрева выхлопной системы полагаю.
Завтра погоняю, посмотрю дымит ли на прогретой.
Добавлено спустя 16 минут:
кстати кто какие разъемы ставил? смотрел в магазинах но ничего дельного не нашел либо комповской но нужно крышку колхозить либо здоровенные как на сварочный. зашёл на али вот чего пригладел http://ru.aliexpress.com/item/3Pin-W...343313604.html
Последний раз редактировалось biz00m; 02.11.2015 в 00:09.
Добрый день ребята! Прочитал всю тему... Не очень понимаю (только в общих чертах) как на этот двиг поставить северс.. Мне бы фотоотчетик. Тут есть несколько ссылок но они не работают (mail.ru в частности). Поспособствуйте пожалуйста - если есть фотоотчет - напишите или скиньте ссыль на mazaphaka07@rambler.ru
Заранее благодарен!
Добрый день ребята! Прочитал всю тему... Не очень понимаю (только в общих чертах) как на этот двиг поставить северс.. Мне бы фотоотчетик. Тут есть несколько ссылок но они не работают (mail.ru в частности). Поспособствуйте пожалуйста - если есть фотоотчет - напишите или скиньте ссыль на mazaphaka07@rambler.ru
Заранее благодарен!
У меня где-то были фотки, поищу.
А так в инструкции на "Северс" всё понятно вроде.
Отправлено с моего TCL S950 через Tapatalk
Opel Astra Н Caravan 1,3 CDTI ,2007 г. Черная жемчужина
Осенью 2015г. Поставил " Северс+ 2 кВ.Зиму проработал на ура. Эту зиму проработал аж два раза и всё. Тэны греют помпа гудит. Разобрал. Крыльчатка на помпе,разлетелась в хлам. Завязалась переписка с Тюменью.Вопрос решился без проблем. Выслали по гарантии аж две крыльчатки с резиновыми колечками (прокладками).
Утепляться будем?)))) Я уже воткнут Старт-Турбо на 2 Кила.
Это прикол такой? Или у тебя мотор начала прошлого века? До минус двадцати - как летом, а там будем думать...
Не бойтесь делать то, что никогда не делали. Помните, дилетант построил "Ковчег", а профессионалы "Титаник"!!!
------------------------------------------------------ 2008 Astra H hatchback 5дв. Z13DTH
Это прикол такой? Или у тебя мотор начала прошлого века? До минус двадцати - как летом, а там будем думать...
Нет, не прикол. Во первых, использовать ниже -15, во вторых, ДВС давно не целка и новее не становится, а до капиталки хотелось бы оттянуть как можно дольше.
Так то я рад за тебя, что -20 как летом, у меня прошли те времена.
Нет, не прикол. Во первых, использовать ниже -15, во вторых, ДВС давно не целка и новее не становится, а до капиталки хотелось бы оттянуть как можно дольше.
Так то я рад за тебя, что -20 как летом, у меня прошли те времена.
Не обижайся... Я без всякого сарказма. Просто, если бы ты жил в Нижневартовске, я бы и "мяу" не сказал. А так при нормальном топливе в вашем климате - какие проблемы, что бы привязывать себя к розетке...
Не бойтесь делать то, что никогда не делали. Помните, дилетант построил "Ковчег", а профессионалы "Титаник"!!!
------------------------------------------------------ 2008 Astra H hatchback 5дв. Z13DTH
если розетка не из форточки к подъезду тянется то ни каких проблем.в частном доме всё просто,когда двигатель тёплый по морозам заводится одни плюсы...и в салоне тепло и на душе.Речь не о том,что эти моторы плохо заводятся в морозы,это они как раз отлично делают до -40 даже.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Давайте не будем, надо/не надо.
В свое время я искал и спрашивал как поставить его (схема и место установки), вот поставил сам и поделюсь фотами установки, кому то пригодится:
Сперва прикидывал схемы разводки шлангов от отопителя. Места размещения два: слева или под площадкой АКБ (отказался по причине затрудненного быстрого доступа). Выбрал схему справа внизу: легкий доступ для осмотра, демонтажа, устранения течи, шланги получаются длинноваты, но не больно принципиально, зато шланг подачи во всех местах без сильных изгибов.
Направление работы кипятильника: забор из блока, подача в печку, т.е. в направлении противоположном обычной циркуляции антифриза. Иначе говоря - врезано в обраку печки.
Кипятильник висит на самопальной пластине из строймага (отрезана по месту и насверлено где не хватало), повешен на два крайних самореза из кузова, которые "раскатались" гаечками на М5 (не по феншую конечно, но что ж). В подвешенном состоянии ничего не касается (расстояние от центра правого верхнего самореза крепления и до правого центра крепления кипятильника 14 см.). Монтажная пластиночка конечно хлипковата, но распор шлангов уравновешивает, поэтому от дополнительной распорки куда-нибудь еще наверное откажусь.
Видно как удобно устроилась розетка и остатки провода, без проблем вытаскивается на стекло и капот закрывается полностью, нигде ничто не пережимает.
Прямой шланг идет в печку (нижний патрубок), тот что изогнут - идет в блок. Видно какой изгиб получился, вставленная пружина с легкостью решает эту задачу, трубок кондиционера шланг не касается.
Шланги пошли под корпусом топливного фильтра. Длинна одного около 90 см, второго 70см - примерно.
Кто вкурсе, поймет, видны изгибы шлангов на печку и блок. Чтобы не думалось туда тоже воткнул пружины.
Это, т.с. рабочий инструмент, видно пружину - это пружина на 18 оцинкованная от двери. Т.к. в комплекте идет и короткая и говенная пружина - берем эту, разжимаем, режем сколько надо и впихиваем внутр патрубка на место перегиба. Причем, если пружина холодная а патрубок отмочен в теплой воде - все засовывается хорошо при помощи какой-нибудь палки-проталкивателя. Шланг куплен на 18 в размотку.
Предварительные результаты:
Происходит фактический нагрев блока, примерно градусов до 50+/- (в -3 видел показания БК как 56 градусов), ТНВД теплый, крышка маслонасоса - тоже. В основной радиатор не идет (и не должно).
Вижу смысл включения кипятила только от 20 минут и больше (физику то не обманешь).
Использовал шланг на 18 (соски кипятила на 16) без переходников, один обжался хорошо, второй чуть сопливит на остывании (устраню), если не получится - врежу переходник 16-18 вкрай. Но изначально не хотел вешать всякие переходники (эстетика, епт).
Отличия от обычной циркуляции ОЖ не замечено, долил по требованию расширительного около 0,5-0,8 литра.
P.S. Надеюсь, читателям, было (будет) полезно.
Последний раз редактировалось UAZ; 28.11.2017 в 08:16.