Галерея
Группа в Telegram
Собственно сабж) стоит ли он своих денег? Я его не заказал) вот сомнения берут) Хотелось бы услышать мнения тех кто его ставил) пока не поздно и комплектацию можно изменить
Собственно сабж) стоит ли он своих денег? Я его не заказал) вот сомнения берут) Хотелось бы услышать мнения тех кто его ставил) пока не поздно и комплектацию можно изменить
Обладатели FlexRide откликнитесь! тоже очень интересует, стоит ее брать, или нет?
Ну, во первых две красивые кнопки под экраном в хромированых ободках
Про жесткость подвески я ничо не понял. Нажимаем "туринг" оно должно быть мягче и двигатель должен работать ленивее. Ленивее да, а вот мягче... ну может быть. рельсы проезжает действительно мягче. Раскачки на дороге не осчутил.
Нажимаем "Спорт" Бах! приборка краснаяМотор сам крутится чуть не до отсечки, педаль газа ваще реактивная (всякие бустеры нервно курят
Но она реально становится деревянной.
В общем полезная фигня, особенно когда надо резко обогнать состав из 5 фур
Как раз заказал в выхи трехдверку с такой подвеской- после столь красочного описания понял, что не зря
Насколько я понял FlexRide это потомок IDS+ просто более современный вариант. Я IDS+ пользую 4,5 года - в повседневной езде вещь абсолютно бесполезная, но если с кем нить закуситься охота то помогает неплохо.
Суть системы в том что у подвески (в моем случае) есть два режима работы:
1. Гражданский - во время езды аммортизаторы меняют жесткость в зависимости от дорожных условий, ну типа мягенькие, комфортный режим.
2. Спорт - нажатие кнопки спорт переводит аммо в максимально жесткий режим, подвеска просто зубодробительная становится. Движек намного резвее откликается на нажатие педали акселератора, руль крутится острее.
Как мне объяснили специалисты минус устройства в том что аммортизаторы чудовищно (в сравнении с обычными) дорогие, но плюс в том что меняют их по одному а не комплектом как обычные, потому что каждый управляется отдельно и жесткость подстраивает автоматически.
Сам я не специалист в этом, вся инфа получена из разных источников за годы эксплуатации.
Последний раз редактировалось SpOilt; 17.10.2011 в 20:02.
Я не стал заказывать. Единственный плюс в ней так это режим спортА вообще двигатель 1.6Т и без спорт режима неплохо тянет.Сообщение от BigViking
Да, несомненно, если он при этом установлен в машину
Ну так а что мешало заказть именно 1.6ТДа, несомненно, если он при этом установлен в машину
1.4т и без этого тянет хорошо. Это лишние кнопки на панели и подсветка приборов. Польская прошивка и подвеска отличаиться от питерской
факт отличия был проверин опытным путем
А у меня небыло цели заказывать. Как грится, обзвонил дилеров на предмет синенькой с люком. И купил из наличия с тем чего в ней было.Ну так а что мешало заказть именно 1.6Т
Спс за ответы) теперь я спокоен) жду 1.4Т польку) думаю обойдусь без флекс райда)1.4т и без этого тянет хорошо. Это лишние кнопки на панели и подсветка приборов. Польская прошивка и подвеска отличаиться от питерской
факт отличия был проверин опытным путем
Меня флексрайд откровенно радует. Машина может быть мягкой, спокойной, флегматичной, очень комфортной, а может - резкой, спортивной, жесткой и быстрой. Как 2 разных автомобиля. Стандартом практически не пользуюсь.
А вот что я недавно о FlexRide писал. Может придешь к общему знаменателю. Что опция не нужна, кричат лишь те, у кого её нет, что бы своё самолюбие не затронуть.
Ну даже не знаю дять с чем сравнить у меня до этого была Volvo s40 2.4i 2008. По динамике если врубить спорт она нечем не хуже даже прикалывает порой как вжимает
А причём тут самолюбие? Мне было просто жалко денег на бесполезную и ненужную для меня вещь. И я честно говорю об этом. Намного важнее мощность двигателя для меня.
Да всё верно, каждый выбирает опции под себя. Я бы взял дижок помощнее, но трехдверки с ним пока только на механике идут, а я принципиально хотел автомат, так что заказал 1,4турбо и flex ride, чтоб не сильно зависеть от тупости автомата. На Н-ках был режим Спорт и он сильно выручал, а теперь получается для динамики подходит либо механика, либо автомат+flex ride.
Я и многие другие объяснили плюсы данной опции. А ты говоришь что она бесполезна. Жалко денег не покупай и не нужно людям навязывать своё мнение.
rulcherkizovo ну не стоит быть столь категоричным, форум для того и есть чтоб мнением делиться. А истина родится в борьбе противоположностей)))))
Флекс райд не уберет затуп автомата. Повышение мощности двигателя - это всего лишь обычный педалбустер, т.е. более резкий отклик на педаль газа.
Удобство в наличии флекса, на мой взгляд, это то, что режим спорт можно настроить по 4 параметрам в любых комбинациях - жесткость подвески, двигатель, подсветка и усилие рулевого управления. Для себя выбрал вариант - все включено кроме жесткой подвески.
rulcherkizovo
Тьфу на тебя. Тролль.
А по моему Троль здесь тот, кто не имея FlexRide, пытается чего-то размышлять. Тема называется "Flex Ride что за зверь?", т.е предполагалось вопрошающим, что здесь опишут свои отзывы владельцы данной приблуды, а не мысли из серии "мне кажется..."
BigViking
Ну если Большому Викингу так хочется, то я ездил пару раз на Опеле с Флекс Райдом. Так что имею представление о чём говорюИ высказываю своё мнение
Ну так и пиши: "Вот я, проехал на вашем невпечатлительном флексрайде тыщу и три километра, и понял, что это фигня полная и мне ЛИЧНО не нужна."
бери не пожалеешь..... это тема...
А ничего, что флекс райд еще и алгоритм работы автомата меняет? Учите матчасть. В спорт режиме автомат тупит ощутимо меньше.
+1
Вообще не жалею что взял эту опцию! У меня Flex Ride без спортивной подвески! Езжу в основном на Tour, но когда с кем-нибудь сцеплюсь то Sport - это тема!!!!
Ездил на такой же без флекса! Ощущение такое что чего-то не хватает!
Если есть деньги, берите не пожалеете)))0
Я просто сторонник такого мнения! Лучше взять сразу все чтоб потом не жалеть))))
+1 Не нужно плодить овощей мутантов!
Извиняюсь. Не удержался.
Извиняюсь. Не удержался.
Личные ощущения или есть инфа в первоисточниках? Под изменением алгоритма, что подразумевается? Переключение передач на более высоких оборотах? Мне не повыпендриватся, мне для саморазвития.
На аккорде, например, автомат, в процессе жогева, начинает вниз переключать через передачу, иногда даже через две - при тапке в пол. При спокойной езде - переключение штатное, вот и вся адаптация.
Так и есть. И про это в инструкции написано.