А в Волгограде есть специалисты по тюнингу z18xer. Я к тому что может есть с кем можно посоветоваться что и как делать. В планах - улучшить впуск (поставить OPCшный приемный патрубок (наверное пока без нулевика), поставить денсовские иридивые свечи, сделать нормальный выпуск (в бюджетном варианте избавится от кат.коллектора, ну или выбить), думаю на счет распред валов более высоких, ну и плюс само собой прошивка. Кто что посоветует? Или може есть специалисты кто этим занимаеться?
Дык сначала железом надо заниматься, потом думать о чипе. Тут по-любому стандартная чиповка не прокатит. А можно просто чипануть адактом, всё равно машина по другому поедет.
Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
- "Модератор" - подумал Штирлиц.
Так вот я и думаю - советуюсь. С чего начать - как правильно - что необязательно и т.д. Хотя мне тут один тюнингер так и сказал - если надумаешь приезжай только не на этой он имел в виду движок - экотековский
А в Волгограде есть специалисты по тюнингу z18xer. Я к тому что может есть с кем можно посоветоваться что и как делать. В планах - улучшить впуск (поставить OPCшный приемный патрубок (наверное пока без нулевика), поставить денсовские иридивые свечи, сделать нормальный выпуск (в бюджетном варианте избавится от кат.коллектора, ну или выбить), думаю на счет распред валов более высоких, ну и плюс само собой прошивка. Кто что посоветует? Или може есть специалисты кто этим занимаеться?
на опцэшке тубомотор как ты собрался впуск колхозить? програму в волгограде под все передлки никто не настроит) и стэнда измерения мощности нету, для тонкой настройки.
Сообщение от Inv
Так вот я и думаю - советуюсь. С чего начать - как правильно - что необязательно и т.д. Хотя мне тут один тюнингер так и сказал - если надумаешь приезжай только не на этой он имел в виду движок - экотековский
паука бы сначала спаял.
астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.
Вов, он походу просто про впускной патрубок до фильтра который. У ОПЦшного размер диффузора больше. Короче "дырка для всасывания воздуха" поболее, только и всего.
Inv, а хоть какой то опыт в доводке моторов имеется? Если нет, то баловство это и перевод денег. Залей просто чип и радуйся динамике получше стока. А если хочешь серьёзно заняться, то полумерами не обойтись. Обращайся, например, к Виталию СВВ (svv motorsport). Расточка, валы, впуск, выпуск, индивидуальная прошивка под всё это. Ради такого в Мск съездить уже не так дорого, если заранее списаться и договориться по времени. Машина поедет. Но опять же как поедет? ну сил 170-180 снимут, секунды полторы до сотки отыграешь. Но та же стоковая Астра J 1.6T может от тебя уехать. Так надо ли оно? Если нужна шустрая машина, то надо было сразу опц искать.
ЗЫ: как говорит один мой знакомый - не мешайте машине работать )))))))))
Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
- "Модератор" - подумал Штирлиц.
на опцэшке тубомотор как ты собрался впуск колхозить? програму в волгограде под все передлки никто не настроит) и стэнда измерения мощности нету, для тонкой настройки.
паука бы сначала спаял.
Не вводите человека в заблуждение. Всё настраивается и без мощностного стенда (его редко используют для "тонкой настройки"). Весь вопрос готов ли человек оплатить всю эту работу, а она будет стоить не дешево. Проще уж ОПС взять, хотя и их людям не хватает, ну это уже другой вопрос. Установка дросселя большего диаметра никакого эффекта не даст. Больше даёт перенастройка газораспределительного механизма (в программе) ,это так по-секрету
Профессиональная диагностика автомобилей и чип-тюнинг.Tech2 , MDI 8-927-25I-358O
вот и я про то. ИМХО, сильно вкладываться в атмосферник не стоит. бабла куча, прибавка относительно небольшая. прибавка давления наддува на 0.1-0.2 бара на турбомоторе гораздо больше даст.
Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
- "Модератор" - подумал Штирлиц.
Вот я и думаю, что смысла сильно вкладываться не стоит...Поэтому ОПС патрубок на вход. Паука то же бы приколхозил но честно говоря боюсь недешевое это удовольствие (интерестно кто делает и по чем), а готовых кооперативных нету. От валов наверное то же откажусь. В общем бюджетный вариант Скажите на сколько палится прошивка у офф.дилеров?
Поставте качественный фильтр нулевого сопротивления на впуск (только не за 250руб , хороший будет стоит не менее 1500.) Многие производители выпускают такие фильтра для установки в штатный корпус. Сам проездил с таким 4 года (тогда не было возможности подготовить-купить хорошую прошивку для астры) ,едет приятно ,расход был средний 9 литров. Нагнетатель на двигатели z16xer и z18xer мне кажется смысла нет ставить. У 1.8 степень сжатия 10.5,а у 1.6 11.0 скорее всего сильно"звенеть" будут (детонация). Оффициалы еще ни разу не обратили внимание на изменённую прошивку, перед поездкой на ТО можно стандарт поставить.
Профессиональная диагностика автомобилей и чип-тюнинг.Tech2 , MDI 8-927-25I-358O
Дюже спорить не стану, но как не крути "нулевик" уменьшает моторесурс двигателя.
Главное осознавать есть ли смысл всей затеи. Ведь автомобиль делается не для гонок, и выйграв ~10, ну максимум 20 л.с. можно через не которое попасть на капиталку двигателя.
Если охото гонять то я думаю проще взять, к примеру СКАЙЛАЙНа...
Перепрограмироватся смысл есть, а вкладыватся в железо думаю нет...
Дюже спорить не стану, но как не крути "нулевик" уменьшает моторесурс двигателя.
Главное осознавать есть ли смысл всей затеи. Ведь автомобиль делается не для гонок, и выйграв ~10, ну максимум 20 л.с. можно через не которое попасть на капиталку двигателя.
Если охото гонять то я думаю проще взять, к примеру СКАЙЛАЙНа...
Перепрограмироватся смысл есть, а вкладыватся в железо думаю нет...
P.S. это чисто моё мнение...
Разговор не о тех фильтрах которые у нас торгуют где попало, качественный фильтр ни какого вреда двигателю не наносит ,если его правильно эксплуатировать .Личный опыт АстраН 4,5 года 50000 пробега на нулевике и зимой и летом.
Профессиональная диагностика автомобилей и чип-тюнинг.Tech2 , MDI 8-927-25I-358O
Разговор не о тех фильтрах которые у нас торгуют где попало, качественный фильтр ни какого вреда двигателю не наносит ,если его правильно эксплуатировать .Личный опыт АстраН 4,5 года 50000 пробега на нулевике и зимой и летом.
Только в основном у нас ставят фильтра неохти качества. Просто напросто профессиональный тюнинг в нашей области недоразвит, нет запчастей нормальных, да и со специалистами подобного профиля туговато...
Фильтры K&N вполне нормального качества. Другое дело, что я себе такой не поставлю. Для опеля не смотрел, но думаю порядок цен примерно такой же будет. Для Нексии - обычный MAHN например или как там его - 250-300 руб; K&N - 1500-2000.
А менять фильтры я привык при каждом ТО, несмотря на рекомендыемые 20-30 тык для воздушных фильтров. У нас степь, ветра, дороги грязные - пыли и песка очень много летит, фильтр и за 10 тык засирается не хило. И меня не прельщает тратить каждый раз на 1500 больше. ради сомнительного увеличения динамики. Да какая там нафик динамика? 1350 реальной массы, 1,6, 116 сил. Обычный гражданский овощ. Но я и не стремлюсь сделать ракету, машина покупалась для комфортного пермещения семьи в первую очередь. Если бы во главе угла стояла скорость, то у меня скорее всего был бы запиленный ТАЗ )))))))
Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
- "Модератор" - подумал Штирлиц.
Ну во первых: "нулевики" на каждом ТО менять не надо-они обслуживаемые. Т.е. он моется (только специальным моющим ср-вом,а не для мойки посуды) потом пропитывается СПЕЦИАЛЬНЫМ маслом (за счёт этой пропитки фильтрующие св-ва гораздо выше Чем у бумажных фильтров).Ресурс достаточно большой ,я мыл каждые 8-10 т.к. изменений в качестве фильтрации не заметил. Так что вопрос о стоимости можно не поднимать, не намного дороже ,чем использовать штатный. А главное - цель, которую преследуют делая те или иные доработки, если просто хотите ,чтобы машина лучше ехала относительно стандартной-прошивка+фильтр . Перед тем как задумывать более глубокие доработки , поставьте себе 2 вопросов: 1 для чего (чего хотим добится) 2 наличие денежных ср-в для достижения поставленной цели.Ну как то так .
Профессиональная диагностика автомобилей и чип-тюнинг.Tech2 , MDI 8-927-25I-358O
А зачем кат выбивать? Если он исправен пусть работает. Не верте в сказки ,что после его удаления машина превратится в самолёт. После его удаления , как минимум предётся перешивать-будет ошибка по 2 лямбдозонду. Из фильтров JR,KN,Green.
Профессиональная диагностика автомобилей и чип-тюнинг.Tech2 , MDI 8-927-25I-358O
все равно отключать второй датчик в прошивке да и сопротивление на выпуске будет поменьше, а значит меньше его останется в цилиндре на сл. такт. Просто делов вроде там немного - как то он мне идеологически противен кстати вот интересный ЖЖ по совремнному двиготелестроению/маслам и вообще - приятно почитать. http://bmwservice.livejournal.com/
если пробег небольшой, кат исправен, то ничего отключать и выбивать не надо. А низкое сопротивлние выпуска имеет и обратную сторону медали. Вместе с повышением мощности в зоне высоких оборотов, есть небольшой спад момента на низких и средних оборотах.
Если кат почти мёртвый, то тут без вариантов.
Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
- "Модератор" - подумал Штирлиц.
если пробег небольшой, кат исправен, то ничего отключать и выбивать не надо. А низкое сопротивлние выпуска имеет и обратную сторону медали. Вместе с повышением мощности в зоне высоких оборотов, есть небольшой спад момента на низких и средних оборотах.
Если кат почти мёртвый, то тут без вариантов.
после прошивки он всяко упадет в зоне низких оборотов.
астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.