Галерея
Группа в Telegram
Сообщение от Drift3r
С эл. пускача или с веревки? Это как бы две большие разницы.
Аккум пора на лом, ставить новый.
У меня 8 лет прожил, перед зимой заменял на Астре.
Аккум пора на лом, ставить новый.
У меня 8 лет прожил, перед зимой заменял на Астре.
Иванович, с обычного русского толкача, на мускульной силе... В первый раз задним ходом, товарищ толкнул, во второй сегодня сам во дворе на второй передаче справился с пяти метров.
Komarr, в чём вред? На мой взгляд режим схож с замедлением.
Drift3r
Катализатор Умрет. Даж в инструкции пишут не заводить с толкача
Komarr
Благодарю за наводку. Изучил вопрос, в моём случае шанс вреда минимальный. Разгонял с выключенным сцеплением или на нейтрали, при включении сцепления заводится с пол оборота. Увлекаться, конечно же, не стоит.
Забавно, не смог открутить болт крепления аккумулятора. Крутил наверное полчаса, а он на месте стоит.
Хороший аккум попался вы его давно не снимали))) !
Там гайка латунная проворачивается в теле пластика поддона акб. Пробуй внатяг крутить. Или резко и сильно дергай в верх АКБ.
и заряжать и обслуживать "необслуживаемые" аккумуляторы)))... вскрытие показало низкий уровень в "плюсовой"банке .....
.... сверлил сверлом-коронкой 18мм из комплекта что шло к видеокамере, заглушки самодельные, можно как вариант заклеить виниловой плёнкой ...
[ATTACH][ATTACH]P_20161227_182641_1_p.jpg[/ATTACH][/ATTACH]
жесть, но пользы больше чем вреда, восполнив уровень электролита, жизнь акб продлевается точно
Акум лучше новый! У меня клемы стали греться, поставили акум с другой тачки и все в норме!!! Я за новый
Банке здык .Одна или несколько в КЗ пластины короче в лом.
В том то и дело, что проверяли приборами, все норм типа!?! Больше не буду рассматривать акумы фирмы Шнайдер, гарантия отстой, сервиса ни какого, акуму 2 года. Сейчас рассматриваю Эксайд62
Как вариант, надо было клеммы на старом перепроверить. У самого одно время ток зарядки стал меньше, чем надо. Прозевал то есть. АКБ напряжение стала выдавать не то, что должно. Стал думать о её замене. Но прогнал за пару дней зарядником, подтянул клеммы. Всё теперь ОК. И сегодня завелась.
ну я и про бош могу так же сказать. 1,5 года тока отходил и помер.. по осени новый взял опять. а старая родная варта (или ватра?) до сих пор спасает (уже 5 лет ей исполнится в марте, как эксплуатируется). в постоянном режиме не пашет уже, но прикурить в морозы самый раз)
... пришел тестер акб "ват-500"...
фото №1 - перед зарядкой , фото №2 после зарядки ( внутреннее сопротивление акб видно только если выбрать китайский язык)) ), фото №3 -сутки спустя после зарядки
Дабы себя обезопасить покупать лучше новый АКБ. А вообще на такие "внезапно" возникающие проблемы с АКБ можно купить ПЗУ (бустер), и если зима и мороз, или просто села батарея с него завестись и в путь. Удобная штука.
Ваш бустер лишь малолитражный мотор пару попыток сделать). Стоит как полноценный аккум! Промороженный дизель в 2,5л или бенз в 3л безполезная приблуда.
Аккумы надо периодически заряжать, чтобы внезапно не было.
У меня старый аккум в горячем резерве и провода из нормального сварочного кабеля. Трех соклубников в морозы запустил, мне пока не понадобилось.
Конечно надо прежде всего лечить болезнь а не симптомы.Ваш бустер лишь малолитражный мотор пару попыток сделать). Стоит как полноценный аккум! Промороженный дизель в 2,5л или бенз в 3л безполезная приблуда.
Аккумы надо периодически заряжать, чтобы внезапно не было
У меня старый аккум в горячем резерве и провода из нормального сварочного кабеля. Трех соклубников в морозы запустил, мне пока не понадобилось.
Предположим что акб нормальная, и менять толку нет, у человека утечка или забыл выключить чего-нибудь, а ехать утром надо, что теперь бежать акб тащить из хаты? менять? А если есть бустер - то вжух и завелся, и поехал, по-делам, на работу, в сервис и т.д.
А на счет холодных двигателей вот , для примера. Технологии шагнули вперед.
Ага. промерзший -19). Вы проводки на этом пусковом видели?
Не надо менять, достаточно накинуть провода на резервный аккум и запуститесь со значительно большей вероятностью. Вес есть, дабы себя мужиком почувствовать, а не барышней.
может у него нулёвка нормальная залита...
Акуммулятор литиевый - на несколько раз хватит.
Ничего удивительного.
Может и нулевка). Стоит эта приблуда почти 5тр. Семилетний аккум 70Ач( изначально) + провода из сварочного кабеля, запуск соклубников в -30 на масле 5W...
Провода правда обошлись в 2тр.Tramp Max прошлой зимой прикалывался- к полярной зиме готовишься)? Похолодало и ага.
Тырнет не шевелится мобильный, фотку прикрепить не получается.
А вам надо чтобы -50 было?По мне так средняя температура по стране зимой.
Тем более Вы не забывайте какой там объем, так что средний 2.0 движок я думаю он бы и в -30 запустил.
А что не так с проводами? Не я серьезно просто не электрик.
Ага, а че давайте стартер вобще уберем нафиг, будем по-старинке руками крутить, стартер он для барышень придуман былВес есть, дабы себя мужиком почувствовать, а не барышней
моему аккуму летом 8 лет будет. но вот не дожил он до лета к сожалению, сегодня за 7 лет в -28 впервые подвел меня. Как думаете аком нормальные аккумы делает. отзывы хорошие-автоваз ставит их на тазы.
Всем доброго времени суток. Позавчера не завелся. Сел АКБ. Машине 6 лет.
2,5 месяца назад АКБ уже садился , я его заряжал. Вчера прикурился и решил купить новый. Купил, установил. Вчера и сегодня утром поездил. Вечером после всего дня стоянки опять не завелся уже с новым аккумулятором. Завтра попробую прикуриться и отогнать к электрику. Может быть проблема в генераторе или в чем-то еще? Сигнализация не стоит. Вернее стоит штатная родная.
но не заряжал и не проверял, да и как его проверить...вполне.
Или недозаряд (генератор) или повышенный разряд на незаведённом авто (вампиры, типа регистратора запитанного от плафона).
Перед покупкой проверили. Заряд был полный. Из внештатки стоит только парктроник . Но он до этого никогда не вампирил. Был установлен при покупке. Еще вариант я взял новый АКБ емкостью 60 а/ч, а штатный стоял 66а/ч, но врятли в этом причина.
точно не в этом."нагрузочной вилкой"?
показывает просадку напряжения, кратковременно и почти никакой инфы о степени заряжённости.лучше проверить авто на утечку -вразрыв одного из проводов АКБ включить амперметр и дать авто уснуть ~ через 20минут ток должен упасть до 5-10мА=0.005-0.010А, ну максимум 40-50 ма.
Ну и заряд само собой проверить от генератора - напряжение бортсети на заведённой.
Зы: а бк не в тест режиме?
Здесь не могу ответить, так как не разбираюсь в БК.
Еще странно , то , что по-моему в обоих случаях разрядки на приборной панели не показывал индикатор, что батарея разряжена. Не знаю, может так и должно? А может проблема в ремне ГРМ? Проскальзывает например? В следствии чего и возникает недозаряд.
Я поправлю! Если ГРМ проскользнет то клапана "шляпки "склонят .Реч про приводной наверно?И это слышно будет сразу.
[QUOTE=Biruk;8317368] Да приводной конечно же
