а какой начальный ток ставишь? у меня автомат. устройство. вот такоеСообщение от PIVO70
в инструкции написано: поставить на мин. - включить - медленно перевести на макс.
по идее ток нужен, исходя из емкости, 6-7 а тут получается 12, не много ли?? хотя понятно что он потом сам опустит...
У меня точно такое-же ЗУ. Оно больше 7.5А не выдаёт. О 12А там и речи никакой нет.
Ставлю в автомат и оно автоматом определяет степень зарядки АКБ. С ростом заряда ток понижается а напряжение повышается.После полного заряда ЗУ переходит режим хранения с компенсацией саморазряда.
Я лично юзал Мутлу 130 А*ч, у которой на корпусе было написано что макс. ток заряда 5А. От так ота - все же мануал батареи ставь на первое место...
точно, что то я с просонья не разглядел=)
еще вопрос, GMские аккумы не обслуживаемые? или можно раскрутить померять плотность\долить?
слышал у друга на матизе эти болты просто клеем залеены и обратно не вкрутишь
а есть он, мануал на штатную батарею?
StLk
Конечно можно. Я через 5-6 месяцев после покупки авто мерил плотность, и после жаркого лета 2010 года доливал дистиллированную воду до уровня (благо пластины были полностью закрыты электролитом).
Ставь в автоматический режим и ЗУ всё остальное сделает за тебя.
помнится нетergo 1/10 тока от емкости потянет...
Поставил батарейку.. Очень бодро заводиться стала, приборка не гаснет и даже не проседает подсветка. Ключ в первый раз держу и не пойму, что завелась давно..
средний срок службы батарейки на практике 3-5лет) имхо... если один раз зарядил и не помогло то менять на новый!
Народ, моей машине и, соответственно, акуму 3 года. Иногда загорается красная лампа с акумом на приборке после старта двигателя. Понятно, что лучше купить новый и не париться, но все равно такой вопрос: если попробовать восстановить, нужно ли полностью заменить электролит в нем? Недавно проверял, плотность еще в норме пока (подливал ранее). Слышал от одного знакомого, что бывалые аккумуляторщики переворачивают батарею, полностью сливая жидкость, затем промывают раза два дестиллированной водой и заливают новый электролит. Другие говорят, что весь осадок прилипнет к пластинам и будет только хуже. Стоит ли заморачиваться? Нужно ли делать несколько циклов зарядки-разрядки? Просто есть гараж и желание попробовать )))))))
Если зажигается на приборке красный значок АКБ, то необходимо проверить сначала генератор (регулятор напряжение мог выйти из строя или пробит диод на диодном мосте, вот и нет необходимой зарядки батареи)!
Плотность электролита во всех банках для заряженной батареи 1.28, у тебя она такая?
Кроме дистиллированной воды в банки АКБ категорически ничего заливать нельзя! Только воду.
Переворачивать и сливать электролит из АКБ нельзя! Батарею можно потом только отнести на помойку!
КТЦ разряда и разряда можно провести, но сначала разберись с генератором.
Попробуй зарядить малым током. Потом измеряешь плотность. Доливается только дистилированная вода. Переварачивание отправит тебя в магазин за новым акб.
Честно говоря цифры не помню, но летом доливали не только воду, но и электролит, ориентируясь на то, чтобы на ореометре плотность попала в зеленую шкалу (на ней обозначалась нужная плотность). Перед этим немного старый электролит выкачивался из банок. Критично ли это?
Не соглашусь. Напряжение при заведенном двигателе 13,1 - 13,4В. Проверял и при помощи БК и при помощи отдельного тестера. Бывало, что если авто простаивает несколько дней, падало бортовое напряжение. Мне кстати об этом СМСил GSM модуль (если ниже 11,6В).
В АКБ нужно доливать только воду. Долив электролита сокращает срок службы аккумулятору. Повысить плотность электролита доведя её до положенных 1.28, можно только зарядкой а не добавкой электролита.
На разряженной батареи ты выкачал воду, заместив её электролитом а этого делать нельзя!
13.1-13.4V как раз говорит о том, что регулятор напряжения неисправен!
На заведённой машине, в движении, с включёнными обогревами, светом, печкой генератор должен выдавать 13.9-14.4V !
11.6V это практически полностью разряженная батарея!
[
13.1-13.4V как раз говорит о том, что регулятор напряжения неисправен!
На заведённой машине, в движении, с включёнными обогревами, светом, печкой генератор должен выдавать 13.9-14.4V !
11.6V это практически полностью разряженная батарея![/QUOTE]
+10000000000000
эээ...... ну я кагбы уже несколько месяцев с таким напряжением езжу и ничо)))) (13-13.7)
Это плохо!
Ну меня поначалу насторожило....но хз в обычном состоянии у акб около 12-13 вольт..... так что ездим дальше.... если не сложно скажи какое напряжение у тебя... я еще на других аццтрах гляну)
12В мало, 13В это очень хорошо. 12.66-12.8В это полностью заряженная батарея (отстоявшая не менее 6-8 часов после последней поездки).
У меня напряжение борт сети 13.7-14.4В в зависимости от температуры воздуха и включённых потребителей.
гммм ну у меня было близко к твоим показателям.... вообщем на днях гляну для успокоения и отпишусь)))
А на вилке 10.5 вольт хороший показатель?
если на столовой... то остерегайтесь))
На пятой секунде напряжение исправного аккумулятора должно быть 10.2-10.8V.А на вилке 10.5 вольт хороший показатель?
PIVO70
Спасибо..
На первых секундах напряжение провисло до 10.3 потом стало подниматься до 10.5. Значит, как минимум не дохлый..
Свежак!PIVO70
Спасибо..
На первых секундах напряжение провисло до 10.3 потом стало подниматься до 10.5. Значит, как минимум не дохлый..
Фух, народ, напугали с генератором вы меня, точнее я сам себя, прокосячил, написав 13В с чем-то вместо 14 (вспомнил также, что когда акум впервые начал хандрить, я наблюдал за напряжением на ходу, было в районе 14-ти).
В общем спустился к авто, проверил напряжение на ХХ:
14,4 – 14,7 В без нагрузки;
13,4 – 13,6 В с печкой на полную, ближним светом, обогревом стекла/зеркал;
12,8 – 13,0 В с печкой на полную, ближним светом, обогревом стекла/зеркал + попогревы.
Думаю, всё норм. Причем в последнем случае если подгазовать (типа как на ходу), то переваливает и за 14.
Угу, доходило и до такого.
Проверял я и напряжение на «батарейке» сегодня, после 10 часовой стоянки показала 12,4 В (просто немного подзаряжал ее недавно). Ну раз начала подводить, да и коктейль в ней не по рецепту, то думаю, что поменяю скоро на новую.
Ребят, спасибо за отклики.
здравствуйте, у меня такая проблема, при заведеной машине показывает 14,4 – 14,7 как только глушу машину, всё выключено кроме радио и БК тест режима, по которому с 12,8 падает каждые 5-10 секунд на 0,1. Вопрос, стоит заряжать аккум или сразу лучше купить новый?
В прошлом году аккумулятор сел два раза, был успешно заряжен и использован. Теперь этой зимой, когда прикуривал свой другой автомобиль, спустя день и на Астре умер аккум. Прикурил его. Поездил порядка 20км и поставил на стоянку.
Сейчас после ночной стоянки показал по БК - 12.1V. Исходя из этого аккум еще живой?
После того как завел упало до 11.7 - 11.9V.
Спустя пару секунд подскчоило до 14.1-14.4V.
Пациент скорее мёртв, чем жив - как минимум требует зарядки (от ЗУ) и проверки плотности электролита. В общем, можно точно сказать, что разряжен, но при этом вполне работоспособен (после зарядки, если это получится). Я бы еще отметил - требует срочной зарядки, т.к. дальнейший разряд может привести к выходу из строя.
Такой вопрос: а если вольтаж в норме, а плотность электролита меньше нормы, как ее поднять, если можно подливать только воду?
Галерея
Группа в Telegram
