Страница 3 из 15 ПерваяПервая 1 2 3 4 5 13 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 61 по 90 из 437

Тема: Заряжать аккумулятор или брать новый?

  1. Местный Магистр АСТРАномии Влад_34 Астранафт Аватар для Влад_34
    Регистрация
    07.01.2009
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    2,896
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    52 / 3
    Vitaly00
    Ты что в итоге хочешь доказать или утвердить? Применить общую теорию электрических машин конкретно к стартеру? Речь кажется шла, сколько энергии сможет "проглотить" стартер, из фразы "...больше своих возможностей стартер не заберет, хоть в рабочем режиме, хоть в режиме КЗ..." следует, что разница в разных режимах небольшая. Однако номинальная потребляемая мощность и потребляемая мощность в режиме полного торможения (найди мне хоть одну статью, где применительно к стартерам песть выражение "КЗ") могут отличаться минимум в 3 раза. И самый тяжкий, но реальный на практике случай для стартера, когда ДВС не работает, а машину надо срочно переместить, включают передачу и стартером сдвигают машину (например с жд путей), что почти идентично режиму полного торможения.

    И последний раз про емкость, емкость АКБ и её пусковой ток - величины не связанные, рост емкости АКБ не означает автоматического роста пускового тока. Да и большая емкость для пуска в принципе уже не так принципиальна для современных ДВС, если было 2-3 неудачных пуска - надо идти сушить свечи, зимой ни какая псевдопродувка уже не поможет. А стандартная для данной машины и заряженная АКБ обеспечит достаточное к-во пусков, если в итоге устранить причину незавода ДВС.

    И хоть тут многие рассказывают про режим сохранения энергии, а из практики следует одно, если ставят АКБ бОльшей емкости, чем это допускается инструкцией к авто, то такая АКБ раздает ток "охотнее", чем принимает его от штатного генератора. В итоге надо подзаряжать "на стороне". Речь в основном касается городских машин.

    Иметь всем 100%-но исправные машины конечно хорошо, но жизнь показывает, что это не всегда достижимо, иногда все же чем-то жертвуют или не обращают внимания на мелочи.
    H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
    Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
    F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2

    J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 148k
    A14NET, 5W(либо 10W)-40 + модификатор
    M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2, 120k ZIC GFT 75W85 GL4, 2.7 литра + MoS2

  2. Местный Астравод Vitaly00 на верном пути
    Регистрация
    08.06.2008
    Адрес
    Кострома
    Сообщений
    155
    Спасибо
    3 / 0
    Цитата Сообщение от Rusofil Посмотреть сообщение
    Да ты шо! Прочитай про Варту-Сильвер... и тем паче кальциевые батареи вообще суть диверсия...
    Если человек во что то верить, то его не переубедить. Я купил именно эту батарею, с ней шла бумажка, где четко и подробно описывалось, почему нельзя давать напряжение выше 14,2 В. Тебя переубеждать я не собираюсь - верь во что хочешь.

    Добавлено спустя 48 минут:

    Цитата Сообщение от Влад_34 Посмотреть сообщение
    Ты что в итоге хочешь доказать или утвердить? Применить общую теорию электрических машин конкретно к стартеру? Речь кажется шла, сколько энергии сможет "проглотить" стартер, из фразы "...больше своих возможностей стартер не заберет, хоть в рабочем режиме, хоть в режиме КЗ..." следует, что разница в разных режимах небольшая.
    Разница в данных режимах совсем не небольшая. У любого стартера есть внутреннее сопротивление, согласно закону Ома больше тока чем U/R мы не получим. При нормальной работе стартера ток, конечно, будет меньший.

    Цитата Сообщение от Влад_34 Посмотреть сообщение
    Однако номинальная потребляемая мощность и потребляемая мощность в режиме полного торможения (найди мне хоть одну статью, где применительно к стартерам песть выражение "КЗ")
    А зачем я буду искать статью где к стартеру применяется выражение "режим КЗ"? Поскольку стартер это электрическая машина, то данный термин сюда применим без всяких проблем .

    Цитата Сообщение от Влад_34 Посмотреть сообщение
    могут отличаться минимум в 3 раза. И самый тяжкий, но реальный на практике случай для стартера, когда ДВС не работает, а машину надо срочно переместить, включают передачу и стартером сдвигают машину (например с жд путей), что почти идентично режиму полного торможения.
    Этот режим называется "привет новый стартер", т.к. стартер не рассчитан на движение машины.

    Цитата Сообщение от Влад_34 Посмотреть сообщение
    И последний раз про емкость, емкость АКБ и её пусковой ток - величины не связанные, рост емкости АКБ не означает автоматического роста пускового тока. Да и большая емкость для пуска в принципе уже не так принципиальна для современных ДВС, если было 2-3 неудачных пуска - надо идти сушить свечи, зимой ни какая псевдопродувка уже не поможет. А стандартная для данной машины и заряженная АКБ обеспечит достаточное к-во пусков, если в итоге устранить причину незавода ДВС.
    Уже теплее

    Ваши слова?
    Цитата Сообщение от Влад_34 Посмотреть сообщение
    Есть теория, есть практика. Теория говорит, что если АКБ будет установлена бо'льшей ёмкости, чем максимально рекомендованной (рассчитанной) изготовителем электрооборудования автомобиля, то работа щеточно-коллекторного узла стартера будет более напряженной, что выражается в ускорении износа щеток и контактной поверхности коллектора.
    То же касается и пускового тока, "дизельные" пусковые токи для стартера бензиновых машин также отражаются на состоянии щеточно-коллекторного узла.
    Как минимум мы уже пришли к консенсусу, что сила тока и емкость понятие не связанные . Теперь осталось разобраться, что на наши машины можно безопасно ставить аккумуляторы чуть большей емкости.

    Цитата Сообщение от Влад_34 Посмотреть сообщение
    И хоть тут многие рассказывают про режим сохранения энергии, а из практики следует одно, если ставят АКБ бОльшей емкости, чем это допускается инструкцией к авто, то такая АКБ раздает ток "охотнее", чем принимает его от штатного генератора. В итоге надо подзаряжать "на стороне". Речь в основном касается городских машин.
    Не совсем так. АКБ не может "раздавать ток охотнее", она может либо обеспечить потребителя нужным током нужное время, либо не обеспечить. При прочих равных емкость АКБ позволяет получить нужный ток в течении нужного количества времени. Но после успешного пуска необходимо вернуть те амперы, которые были взяты у батареи. А вот с этим могут возникнуть проблемы, причем с АКБ любой емкости. Например аккумулятор не прогрелся. Но даже с проблемами АКБ большей емкостью позволяет кататься дольше.
    Основная причина по которой я себе поставил аккум большей емкости это надежные запуски зимой при низких температурах.
    Последний раз редактировалось Vitaly00; 08.12.2011 в 15:47.
    Opel Astra sedan MT5, Z16XER, Enjoy, 2008

  3. Местный Заслуженный флудер Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Аватар для Rusofil
    Регистрация
    22.04.2008
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    7,998
    Спасибо
    5 / 0
    Цитата Сообщение от Skorpi Посмотреть сообщение
    Так какой брать аккамулятор на Астру, старый сдыхает, а я тут еще себе Вебасту поставил?
    Обычный свинцовый Medalist. Свое на свои деньги 100% отработает...

    Цитата Сообщение от Vitaly00 Посмотреть сообщение
    Если человек во что то верить, то его не переубедить. Я купил именно эту батарею, с ней шла бумажка, где четко и подробно описывалось, почему нельзя давать напряжение выше 14,2 В. Тебя переубеждать я не собираюсь - верь во что хочешь.
    Я тоже когда-то поверил бумажке... А так спору нет - если реле-регулятор 15-ти вольтовый - то все супер...
    Ветер в харю - я фигарю [IMG]http://s.**********/d2133b936ddc5d570afd1f8409223edf.gif[/IMG]

  4. Местный Магистр АСТРАномии Влад_34 Астранафт Аватар для Влад_34
    Регистрация
    07.01.2009
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    2,896
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    52 / 3
    Цитата Сообщение от Vitaly00 Посмотреть сообщение
    АКБ не может "раздавать ток охотнее", она может либо обеспечить потребителя нужным током нужное время, либо не обеспечить. При прочих равных емкость АКБ позволяет получить нужный ток в течении нужного количества времени. Но после успешного пуска необходимо вернуть те амперы, которые были взяты у батареи. А вот с этим могут возникнуть проблемы, причем с АКБ любой емкости. Например аккумулятор не прогрелся. Но даже с проблемами АКБ большей емкостью позволяет кататься дольше.
    Основная причина по которой я себе поставил аккум большей емкости это надежные запуски зимой при низких температурах.
    Надежный пуск зимой - это когда стартер крутит ДВС максимально возможными оборотами, обороты это функция от напряжения, чем оно выше, тем оборотистее. У той АКБ, у которой пусковой ток выше, меньше "просаживается" напряжение при пуске ДВС, соответственно обороты якоря стартера выше, поэтому и пуск более уверенный. Купи АКБ с большим пусковым током (а при том же форм-факторе у неё емкость будет чуть ниже) и получишь уверенность в надежном пуске (с небольшим уменьшением ресурса стартера, который, в принципе, многие не успеют зафиксировать). Причем тут ёмкость АКБ? Ёмкость - это резерв энергии (электричества). Чем больше ток разряда, тем как бы меньше становится ёмкость. Их собственно для АКБ и указывают два варианта: номинальная при 20 часовом разряде и резервная, с разрядом 25А. Сама ёмкость АКБ, грубо говоря, зависит от массы используемого свинца (плюс соответственно электролит), а ток - от активной площади пластин.
    И что означают твои слова: "...безопасно ставить аккумуляторы чуть большей емкости."? Чуть больше на сколько? Для Астры ставят до 72Ач, в зависимости от генератора (100А, 120А, 130А). Чуть больше - это еще больше, чем 72Ач? При каком генераторе? Гена на ХХ в лучшем случае выдает 50%. Можно еще составить таблицу, сколько обязательных потребителей в авто и сколько для себя требуют тока при работе. Но на весь этот подсчет уже давно есть ответ практикой эксплуатации автомобиля в городских условиях с низкой ср.скоростью перемещения. За 1 час работы авто, в среднем можно восполнить 1 Ач. Один морозный 5-ти сек. пуск съедает от 0.5Ач и выше. Промерзлая АКБ сразу не заряжается. Какая АКБ быстрее прийдет в чувства (прогреются верхние слои пластин), большая по габаритам (читай емкость) или меньшая?
    Всё же при разработке автомобиля, разработчики электрооборудования подбирают связку генератор-АКБ вместе, и с увязкой всех потребителей. Больше потребителей и(или) мощнее стартер, значит емкость и пуск.ток АКБ должны быть выше, но и генератор тогда помощнее, что за собой тянет дополнительный расход топлива, и далее начинается разумный компромисс.
    H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
    Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
    F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2

    J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 148k
    A14NET, 5W(либо 10W)-40 + модификатор
    M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2, 120k ZIC GFT 75W85 GL4, 2.7 литра + MoS2

  5. Местный Астравод Vitaly00 на верном пути
    Регистрация
    08.06.2008
    Адрес
    Кострома
    Сообщений
    155
    Спасибо
    3 / 0
    Цитата Сообщение от Влад_34 Посмотреть сообщение
    Причем тут ёмкость АКБ?
    "По мере снижения окружающей температуры, параметры аккумулятора ухудшаются, однако в отличие от прочих типов аккумуляторов, свинцово-кислотные снижают их относительно медленно, что не в последнюю очередь обусловило их широкое применение на транспорте. Можно считать, что ёмкость снижается вдвое при снижении окружающей температуры на каждые 15 °C начиная от +10 °C, то есть, при температуре −45 °C свинцово-кислотный аккумулятор способен отдать лишь 30-50 % процентов первоначальной ёмкости.[2]
    Снижение ёмкости и токоотдачи при низких температурах обусловлено, в первую очередь, ростом вязкости электролита[2] , который уже не может в полном объёме поступать к электродам, и вступает в реакцию лишь в непосредственной близости от них, быстро истощаясь."
    wiki

    Это уже повтор. Видимо ты писатель, а не читатель

    Цитата Сообщение от Влад_34 Посмотреть сообщение
    И что означают твои слова: "...безопасно ставить аккумуляторы чуть большей емкости."? Чуть больше на сколько?
    Стандартная 66 Ач, у меня стоит 72 Ач. Конечно можно поставить и 100 Ач - но это будет за гранью разумного

    Цитата Сообщение от Влад_34 Посмотреть сообщение
    Для Астры ставят до 72Ач, в зависимости от генератора (100А, 120А, 130А).
    Тут немного по другому, 120А - это с тэнами для разогрева воздуха (Quickheat), 130А - дизельные двигатели. Еще есть на 140А.

    Цитата Сообщение от Влад_34 Посмотреть сообщение
    Промерзлая АКБ сразу не заряжается. Какая АКБ быстрее прийдет в чувства (прогреются верхние слои пластин), большая по габаритам (читай емкость) или меньшая?
    Varta Silver 72 Ач по габаритам совпадает. Всякие Медалисты и Мутлу 66 Ач по габаритам больше стандартной батареи.

    Вообщем, можно ставить Варту и не париться
    Opel Astra sedan MT5, Z16XER, Enjoy, 2008

  6. Читатель форума! Заслуженный флудер Алексан Астранафт Аватар для Алексан
    Регистрация
    21.08.2010
    Адрес
    Омск
    Возраст
    54
    Сообщений
    5,728
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо
    380 / 79
     т962ме 55
    Цитата Сообщение от Влад_34 Посмотреть сообщение
    Всё же при разработке автомобиля, разработчики электрооборудования подбирают связку генератор-АКБ вместе, и с увязкой всех потребителей. Больше потребителей и(или) мощнее стартер, значит емкость и пуск.ток АКБ должны быть выше, но и генератор тогда помощнее, что за собой тянет дополнительный расход топлива, и далее начинается разумный компромисс.
    Разумный вывод!
    +1
    z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!


    Была Астра Караван Метро 1,6МТ с 2010 по 2014 годы
    В ПРОДАЖЕ СИДЕНЬЯ-тынц

  7. Местный Астравод sui13 на верном пути
    Регистрация
    23.03.2010
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    159
    Спасибо
    2 / 0
    Цитата Сообщение от PIVO70 Посмотреть сообщение
    DonCorleone
    Если нет желания возится с тренировкой (заряд/разряд) то действительно, иди и покупай новую батарею.
    Мой выбор АКБ вот этот http://avtobattery.ru/page/page195.html
    Спасибо! Уже привезли его мне домой!

  8. Местный Магистр АСТРАномии Влад_34 Астранафт Аватар для Влад_34
    Регистрация
    07.01.2009
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    2,896
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    52 / 3
    Vitaly00
    Подитожу:
    1. Для пуска исправного ДВС хватает емкости в 1Ач стартерной АКБ. Даже если ты поставишь 40Ач АКБ, она сможет обеспечить при потере половины емкости на морозе пуск исправного ДВС, при условии, что её пусковой ток соответствует минимальным потребностям стартера. Он приводится как раз для низких температур, т.е. это как раз характеристика для пуска при температуре электролита -18град. Конечно википедия это хорошо, но как раз у тебя не получается вчитаться в физический смысл написанного (прочитанного, процитированного и т.д.).
    2. Ёмкость, здесь уже просто процитирую, т.к. мои слова уже иссякли: "запас энергии батареи, характеризуемый временем стартерного разряда, показывает, как долго она сможет обеспечивать попытки запуска двигателя. Попросту говоря, чем больше емкость аккумуляторной батареи, тем больше в запасе у автовладельца попыток запустить двигатель.".
    АКБ нежелательно разряжать от его номинальной ёмкости больше чем на 50% в теплое время года и больше 30% в зимнее(как раз учтена "зимняя" потеря емкости). Но это больше связано с возможными необратимыми процессами, которые начнутся в АКБ, если она длительное время недозаряжена. Пуск исправного ДВС при таких своих разрядах они все равно обеспечат. Основное предназначение АКБ в автомобиле - обеспечить пуск ДВС, она поэтому и называется стартерная, и вся её конструкция для этого и выполнена, что бы при стартерном разряде отдать как можно больше тока. Все остальные возложенные на неё функции - дополнительные.
    На электрокарах, например, должны стоять другие батареи - тяговые, так как у них другая задача. И конструкция, и их зарядка имеет свои особенности.
    3. 72Ач - допустимая емкость для Астры, в т.ч. и для 100А генератора, а дальше все зависит от баланса разряд-заряд.
    4. Мне на своем опыте приходилось наблюдать эксплуатационные возможности 8-ми АКБ BOSCH и VARTA (близнецы-братья), увы, для себя решил, что капризные эти батареи, хоть стандарт, хоть более высших серий. Может конечно они попадались не самой свежей разливки, может условия эксплуатации не совсем подходящие для них, требовался более частый контроль за их состоянием, может еще что, а с парой АКБ вообще был так и не проясненный истинной эпизодический случай - при попытке пуска происходило полное обесточивание автомобиля (как будто в самой АКБ установлено какое-то предохранительное устройство, которое размыкало цепь), после запуска альтернативным способом, АКБ вела себя как нормальная, при перестановке в другой автомобиль, редкий глюк повторялся на другом авто. В общем, с менее именитыми брендами хлопот было меньше.
    Последний раз редактировалось Влад_34; 09.12.2011 в 17:20.
    H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
    Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
    F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2

    J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 148k
    A14NET, 5W(либо 10W)-40 + модификатор
    M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2, 120k ZIC GFT 75W85 GL4, 2.7 литра + MoS2

  9. Метловодка )) Опытный Астравод Lifetime на верном пути Аватар для Lifetime
    Регистрация
    26.08.2008
    Адрес
    Moscow, ЮВАО
    Сообщений
    409
    Спасибо
    0 / 0
    Цитата Сообщение от sui13 Посмотреть сообщение
    Спасибо! Уже привезли его мне домой!
    хм, а мне на 2-й странице сказали что не подходит этот (
    "Пока он думал, она передумала. Пока он решался, она давно всё решила" (с)

  10. Местный Астравод sui13 на верном пути
    Регистрация
    23.03.2010
    Адрес
    Москва
    Возраст
    43
    Сообщений
    159
    Спасибо
    2 / 0
    Цитата Сообщение от Lifetime Посмотреть сообщение
    хм, а мне на 2-й странице сказали что не подходит этот (
    Я искренне доверяю авторитетному мнению PIVO.

  11. Местный Астравод Vitaly00 на верном пути
    Регистрация
    08.06.2008
    Адрес
    Кострома
    Сообщений
    155
    Спасибо
    3 / 0
    Цитата Сообщение от Влад_34 Посмотреть сообщение
    Конечно википедия это хорошо, но как раз у тебя не получается вчитаться в физический смысл написанного (прочитанного, процитированного и т.д.).
    Мда? Вообще то емкость и "состояние щеточно-коллекторного узла стартера" связал именно ты. Я третью страницу доказываю, что это вещи не сильно взаимосвязанные

    Цитата Сообщение от Влад_34 Посмотреть сообщение
    2. Ёмкость, здесь уже просто процитирую, т.к. мои слова уже иссякли: "запас энергии батареи, характеризуемый временем стартерного разряда, показывает, как долго она сможет обеспечивать попытки запуска двигателя. Попросту говоря, чем больше емкость аккумуляторной батареи, тем больше в запасе у автовладельца попыток запустить двигатель.".
    Так кто спорит то? Но согласитесь, что при том же токе разряда при понижении температуры АКБ с меньшей емкостью разрядится быстрее. Тем более пусковой ток меряют при -18, а емкость при +20 . В России морозы в средней полосе и -30 достигают, а ездить надо.

    Цитата Сообщение от Влад_34 Посмотреть сообщение
    3. 72Ач - допустимая емкость для Астры, в т.ч. и для 100А генератора, а дальше все зависит от баланса разряд-заряд.
    Полностью с тобой согласен.
    Opel Astra sedan MT5, Z16XER, Enjoy, 2008

  12. Новичок Новичок Komsa на верном пути
    Регистрация
    20.10.2010
    Адрес
    Спб
    Возраст
    34
    Сообщений
    5
    Спасибо
    0 / 0
    Всем здрасьте! У меня есть такая проблема : недавно поменял акум (месяцев 4-5 назад), вроде бы срок небольшой, а новый акум снова начал подводить. всегда замечал, что машина заводится с трудом, а пару дней назад вообще перестала заводиться, только щелчки слышны и всё! Или сначала стартер один раз покрутит...замолчит, потом снова кручу - заводится, но трудом.
    Машину покупал б.у (у меня в руках уже 1.5 года)
    Предположение :
    После нескольких месяцев эксплуатации начала глючить лампа для чтеня (центральная), проблему решил путём удаления лампочки... может ли там что-то коротить в виду её отсутствия и сажать акум за ночь? Лампа в бардачке и багажнике тухнет, всё ок.
    Ошибки разряж-го акума никогда не горело.
    Жидкость внутри акума идеально по уровню.
    Подскажите люди добрые, что мне делать???=(((((

  13. Местный Заслуженный флудер Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Аватар для Rusofil
    Регистрация
    22.04.2008
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    7,998
    Спасибо
    5 / 0
    Цитата Сообщение от Komsa Посмотреть сообщение
    Всем здрасьте! У меня есть такая проблема : недавно поменял акум (месяцев 4-5 назад), вроде бы срок небольшой, а новый акум снова начал подводить. всегда замечал, что машина заводится с трудом, а пару дней назад вообще перестала заводиться, только щелчки слышны и всё! Или сначала стартер один раз покрутит...замолчит, потом снова кручу - заводится, но трудом.
    Машину покупал б.у (у меня в руках уже 1.5 года)
    Предположение :
    После нескольких месяцев эксплуатации начала глючить лампа для чтеня (центральная), проблему решил путём удаления лампочки... может ли там что-то коротить в виду её отсутствия и сажать акум за ночь? Лампа в бардачке и багажнике тухнет, всё ок.
    Ошибки разряж-го акума никогда не горело.
    Жидкость внутри акума идеально по уровню.
    Подскажите люди добрые, что мне делать???=(((((
    Для начала померяй ток покоя когда CAN-шина уснет...

    Ну и второй вариант недостаточная зарядка.
    Ветер в харю - я фигарю [IMG]http://s.**********/d2133b936ddc5d570afd1f8409223edf.gif[/IMG]

  14. Местный Заслуженный флудер Fduch. Астранафт Аватар для Fduch.
    Регистрация
    23.02.2006
    Адрес
    Краснодарский край, Мостовский район, пгт.Мостовской.
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,964
    Спасибо
    25 / 20
     Н655МВ 123
    Цитата Сообщение от Maksi Snice Посмотреть сообщение
    сижу читаю сию тему , а у самого аккумулятор на зарядке стоит
    +1..
    Родной аккумулятор - 6 лет уж почти ему, этой осенью не стал шаманить, ибо решил твердно менять и вот вчера сон приснился, что не завелась. Собрался в магазин ехать за новой, дабы сон не сбылся и не завелся..

    Реально сейчас купить обслуживаемый аккум от Бош или варта и не будет ли это подстава с полумертвыми запасами..(может они давно не производятся уже)?
    Вообщем Zafira B..од, а не ASTRAвод..

    Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.


    Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
    Услуга предоставляется по месту нахождения.

  15. ПИВНОЙ Гигант мысли PIVO70 отключил(а) отображение уровня репутации Аватар для PIVO70
    Регистрация
    24.02.2008
    Адрес
    МОСКВА-БУХАРА-КОМИ АССР.
    Возраст
    78
    Сообщений
    12,003
    Спасибо
    51 / 33
    Цитата Сообщение от Fduch. Посмотреть сообщение
    Реально сейчас купить обслуживаемый аккум от Бош или варта и не будет ли это подстава с полумертвыми запасами..(может они давно не производятся уже)?
    Нет, не реально (Бош и Варту). Сейчас они все идут не обслуживаемые кальциевые/серебренные.

  16. Местный Заслуженный флудер Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Rusofil Астранафт Аватар для Rusofil
    Регистрация
    22.04.2008
    Адрес
    Самара
    Сообщений
    7,998
    Спасибо
    5 / 0
    Цитата Сообщение от Fduch. Посмотреть сообщение
    +1..
    Родной аккумулятор - 6 лет уж почти ему, этой осенью не стал шаманить, ибо решил твердно менять и вот вчера сон приснился, что не завелась. Собрался в магазин ехать за новой, дабы сон не сбылся и не завелся..

    Реально сейчас купить обслуживаемый аккум от Бош или варта и не будет ли это подстава с полумертвыми запасами..(может они давно не производятся уже)?
    Вах ну ты пророк в натуре (С)

    Слушай, ну зачем тебе переплачивать за брэнд и не очень нужную серебряно-кальциевую технологию? Бери Медалист - ну точно на 100% отработает свою цену. А ежели хоцца изврата с промером напряжения на каждой банке и 100% обслуживания раз в месяц - возьми тюменский со свинцовыми перемычками - так же 5-7 лет и отработает при условии ежемесячного обслуживания - это вообще супербюджетный вариант...
    Ветер в харю - я фигарю [IMG]http://s.**********/d2133b936ddc5d570afd1f8409223edf.gif[/IMG]

  17. ПИВНОЙ Гигант мысли PIVO70 отключил(а) отображение уровня репутации Аватар для PIVO70
    Регистрация
    24.02.2008
    Адрес
    МОСКВА-БУХАРА-КОМИ АССР.
    Возраст
    78
    Сообщений
    12,003
    Спасибо
    51 / 33
    Цитата Сообщение от Rusofil Посмотреть сообщение
    Слушай. ну зачем тебе переплачивать за брэнд и не очень нужную серебряно-кальциевую технологию? Бери Медалист - ну точно на 100% отработает свою цену
    Медалист очень хорошая батарея, но она точь в точь такая-же как Бош и Варта - серебряно-кальциевая!

    Аккумуляторы оптимум-класса для большинства автомобилей:
    VARTA
    72 Ач
    обр. поляр.
    E43
    blue dynamic
    680 А (EN)
    278x175x175
    Германия
    3300 руб. цена со скидкой за самовывоз.

    VARTA
    74 Ач
    обр. поляр.
    E38
    silver dynamic
    750 А (EN)
    278x175x175
    Германия
    3550 руб. цена со скидкой за самовывоз.

    Аккумуляторы премиум-класса на современные автомобили:

    MEDALIST
    65 Ач
    обр. поляр.
    56530
    high performance
    550 А (EN)
    278x175x175
    Корея
    3750 руб. цена со скидкой за самовывоз.

    MEDALIST
    75 Ач
    обр. поляр.
    57539
    high performance
    650 А (EN)
    278x175x175
    Корея
    4250 руб. цена со скидкой за самовывоз.

    • Medalist — торговая марка автомобильных аккумуляторов южнокорейской компании «Delkor», изготовленных по европейским стандартам для европейского рынка. Поставки осуществляются с заводов в США и Южной Кореи. Автомобильные аккумуляторы Medalist поставляются на конвейеры ведущих европейских автозаводов и имеет сертификаты – ISO 9001/9002, ISO 14001, QS 9000.
    • Полностью необслуживаемый в течении всего срока эксплуатации.
    • Самая современная технология Са/Са, с легирующими добавками Ag для повышения мощности, особенно подходит для холодных зим России.
    • Активная масса на пластинах покрыта составом, предотвращающим осыпание при вибрации, увеличивает время эксплуатации.
    • Установлен гидрометр - индикатор, позволяющий контролировать состояние аккумуляторной батареи.

    Один из лучших автоаккумуляторов эксплуатируемых на территории нашей страны.
    Гарантия - 3 года со дня продажи.

    http://www.plumi.ru/

  18. Местный Заслуженный флудер Fduch. Астранафт Аватар для Fduch.
    Регистрация
    23.02.2006
    Адрес
    Краснодарский край, Мостовский район, пгт.Мостовской.
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,964
    Спасибо
    25 / 20
     Н655МВ 123
    Пару часов пожарил на 6 амперах, электролит в банках стал наимутнейшим. Поехал в автокэмп(самое близкое надежное место). Долго думал, выбирал.. в итоге взял самый свежий и самый стремный бренд...

    http://www.magazinakb.ru/catalog/t26649.html

    Посмотрим как будет себя вести.. Кстати его надо жарить перед установкой?
    Вообщем Zafira B..од, а не ASTRAвод..

    Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.


    Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
    Услуга предоставляется по месту нахождения.

  19. ПИВНОЙ Гигант мысли PIVO70 отключил(а) отображение уровня репутации Аватар для PIVO70
    Регистрация
    24.02.2008
    Адрес
    МОСКВА-БУХАРА-КОМИ АССР.
    Возраст
    78
    Сообщений
    12,003
    Спасибо
    51 / 33
    Цитата Сообщение от Fduch. Посмотреть сообщение
    Кстати его надо жарить перед установкой?
    Зарядить обязательно, но не кипятить повышенным напряжением!

  20. Местный Бакалавр АСТРАномии SS-45 на верном пути Аватар для SS-45
    Регистрация
    19.08.2008
    Адрес
    Тюмень
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,904
    Спасибо
    5 / 0
    Fduch. бренд не главное! Тюменские аккумуляторы ходят по 5-6лет при должном уходе, хотя наша раша
    Astra Caravan Z16XER МКП Cosmo Black Saphir 2008-died. Peugeot 408 1.6hdi

  21. Местный Заслуженный флудер Fduch. Астранафт Аватар для Fduch.
    Регистрация
    23.02.2006
    Адрес
    Краснодарский край, Мостовский район, пгт.Мостовской.
    Возраст
    41
    Сообщений
    6,964
    Спасибо
    25 / 20
     Н655МВ 123
    PIVO70
    Хорошо.. поставлю на автомате на ночь..

    SS-45
    Ну да..не исключено..
    Вообщем Zafira B..од, а не ASTRAвод..

    Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.


    Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
    Услуга предоставляется по месту нахождения.

  22. Местный Астравод StLk на верном пути Аватар для StLk
    Регистрация
    23.09.2008
    Адрес
    msk
    Сообщений
    168
    Спасибо
    2 / 2
    вчера сдох родной аккум
    3 года отходил
    последние года 1,5 поездки только раз в 2 недели за продуктами и раз в месяц поездка в область
    сразу купил зарядку, поставил на ночь, третий день вроде все норм.
    думаю зиму переживу, только подзаряжать почаще буду.

    вопрос - заряжать нужно только на отключенном ? клеммы обязательно скидывать?
    Astra GTC 1.6 MT

  23. ПИВНОЙ Гигант мысли PIVO70 отключил(а) отображение уровня репутации Аватар для PIVO70
    Регистрация
    24.02.2008
    Адрес
    МОСКВА-БУХАРА-КОМИ АССР.
    Возраст
    78
    Сообщений
    12,003
    Спасибо
    51 / 33
    Цитата Сообщение от StLk Посмотреть сообщение
    вопрос - заряжать нужно только на отключенном ? клеммы обязательно скидывать?
    Если зарядник автомат, то клеммы с АКБ скидывать не нужно.


    Только не включай зажигание и другие электоропотребители в авто во время заряда батареи.

  24. Местный Бакалавр АСТРАномии GENUS отключил(а) отображение уровня репутации Аватар для GENUS
    Регистрация
    25.02.2011
    Адрес
    ХМАО-ЮГРА
    Сообщений
    1,818
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    0 / 3
    PIVO70
    в межсезонный период обязательна ли подзарядка для родного АКБ?
    ВСЕМ: НИ ГВОЗДЯ, НИ ЖЕЗЛА! 2А42

  25. ПИВНОЙ Гигант мысли PIVO70 отключил(а) отображение уровня репутации Аватар для PIVO70
    Регистрация
    24.02.2008
    Адрес
    МОСКВА-БУХАРА-КОМИ АССР.
    Возраст
    78
    Сообщений
    12,003
    Спасибо
    51 / 33
    Цитата Сообщение от GENUS Посмотреть сообщение
    PIVO70
    в межсезонный период обязательна ли подзарядка для родного АКБ?
    Я раз в месяц/полтора ставлю АКБ на заряд.
    Вечером после поездки кидаю клеммы ЗУ на клеммы АКБ в гараже, утром имею заряженную батарею.
    Даже после того как машина простоит 3-4 дня в гараже, напряжение на ней 12.66-12.8V и плотность электролита 1.28 (меряю 2-3 раза в год).

  26. Местный Заслуженный Астравод analgin на верном пути
    Регистрация
    12.04.2011
    Адрес
    мытищи
    Сообщений
    843
    Спасибо
    8 / 0
    срок службы любого АКБ 3-4 года. ( если не модный какой-нибудь). Поэтому вообще не парюсь, откатал 3-4 года, начал "мозги делать" - выкинул и поставил новый.

  27. ПИВНОЙ Гигант мысли PIVO70 отключил(а) отображение уровня репутации Аватар для PIVO70
    Регистрация
    24.02.2008
    Адрес
    МОСКВА-БУХАРА-КОМИ АССР.
    Возраст
    78
    Сообщений
    12,003
    Спасибо
    51 / 33
    Цитата Сообщение от analgin Посмотреть сообщение
    срок службы любого АКБ 3-4 года. ( если не модный какой-нибудь).
    На счёт трёх-четырёх лет я не согласен. У брательника на Паджеро две АКБ по 95А (дизель Паджерик) каждая, отслужили ровно 11лет!!!
    Не заморачиваясь заменил на новые, старые я забрал себе для опытов.
    Так вот, после недельного а может и десяти дневного КТЦ заряда и разряда я восстановил эти батареи.
    При том что плотность в этих батареях была 0 (ареометр не всплывал вообще), довёл её по разным банкам до 1.28-1.27!!!
    Долбил я эти батареи заряжая малым током 2А и напряжением 14.4V а потом разряжая их переноской с лампой 21ватт до напряжения 10.8V.
    Потом опять, заряд и разряд. И так около десяти дней.
    Вытянул я их, и теперь имею две заряженные 95А батареи.
    Цитата Сообщение от analgin Посмотреть сообщение
    Поэтому вообще не парюсь, откатал 3-4 года, начал "мозги делать" - выкинул и поставил новый.
    Тоже позиция.
    Каждый сходит с ума по своему.

  28. Местный Заслуженный Астравод analgin на верном пути
    Регистрация
    12.04.2011
    Адрес
    мытищи
    Сообщений
    843
    Спасибо
    8 / 0
    [QUOTE=PIVO70;3950772]На счёт трёх-четырёх лет я не согласен. У брательника на Паджеро две АКБ по 95А (дизель Паджерик) каждая, отслужили ровно 11лет!!!
    Не заморачиваясь заменил на новые, старые я забрал себе для опытов.
    Так вот, после недельного а может и десяти дневного КТЦ заряда и разряда я восстановил эти батареи.
    При том что плотность в этих батареях была 0 (ареометр не всплывал вообще), довёл её по разным банкам до 1.28-1.27!!!
    Долбил я эти батареи заряжая малым током 2А и напряжением 14.4V а потом разряжая их переноской с лампой 21ватт до напряжения 10.8V.
    Потом опять, заряд и разряд. И так около десяти дней.
    Вытянул я их, и теперь имею две заряженные 95А батареи.

    Зачем 2 аккумулятора для одной машины??? или это был просто эксперимент?

  29. ПИВНОЙ Гигант мысли PIVO70 отключил(а) отображение уровня репутации Аватар для PIVO70
    Регистрация
    24.02.2008
    Адрес
    МОСКВА-БУХАРА-КОМИ АССР.
    Возраст
    78
    Сообщений
    12,003
    Спасибо
    51 / 33
    Цитата Сообщение от analgin Посмотреть сообщение
    Зачем 2 аккумулятора для одной машины???
    У него турбо дизельный Паджеро.
    Высокая степень сжатия требует высоких оборотов двигателя при запуске, соответственно требуются высокие стартерные токи.


    Тем более зимой.

  30. Местный Заслуженный Астравод analgin на верном пути
    Регистрация
    12.04.2011
    Адрес
    мытищи
    Сообщений
    843
    Спасибо
    8 / 0
    Цитата Сообщение от PIVO70 Посмотреть сообщение
    У него турбо дизельный Паджеро.
    Высокая степень сжатия требует высоких оборотов двигателя при запуске, соответственно требуются высокие стартерные токи.


    Тем более зимой.
    я думал для астры 2 акб, то, что у больших дизелей 2 акб - в курсе.

Страница 3 из 15 ПерваяПервая 1 2 3 4 5 13 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Метки этой темы