Галерея
Группа в Telegram
Да, это не обслуживаемый. Заряжать можно, желательно автоматическим ЗУ. Если простым ЗУ то ток желательно не больше 1/20 Iном, что бы не сильно кипел.
Да, это не обслуживаемый. Заряжать можно, желательно автоматическим ЗУ. Если простым ЗУ то ток желательно не больше 1/20 Iном, что бы не сильно кипел.
Совсем не обслуживаемых не бывает.
Под длинной заглушкой пробки, ковыряй и заряжай! Можешь воды долить если нехватает!Сообщение от Aleks434
Да даже чугуниевая сковородка нуждается в обслуживании
Давай фото (крышка приварена)
Поделюсь собственными соображениями и опытом.
Начнём с опыта. Два последних аккума, мутлу на ВАЗ 2108 отходил 8 лет, теперешний аргентум - силвер фордовский на Фьюже - 11 лет и пока не знаю, оставлю ли на 12-ю зиму,
не смотрел ещё плотность в банках.
Поездки ежедневно по 10 км в 1 конец туда и обратно, простои не более недели, если более - снимаю клеммы. Раз в году, осенью - проверка плотности как контроль состояния
насчёт сульфатации. Домой не ношу и не подзаряжаю, не вижу смысла. Посматриваю на зарядное напряжение. Оно должно быть ~ 14,3. Понимаю опасность сульфатации при
недозаряде и зря аккум не нагружаю с выключенным мотором.
Аккуум любит чистоту. Поэтому лазию в него раз в году проконтролировать плотность и долить , если надо, воды. Перед обслуживанием хорошо протираю, после обслуживания
поверхность с пробочными отверстиями залепляю полосой широкого скотча, иначе в зазоры лезет грязь, которая при откручивании пробок попадает в аккум. Газы говорите?
Ну, если им надо, они дорогу найдут и аккум не лопнет, не такая преграда - скотч.
Дистиллированную воду для доливки всегда покупаю свежую, т.к. с помощью тестера убедился, что годовалый срок годности на бутылках пишут не зря.
Ну вот и все хитрости, вроде. Может, мне просто повезло с аккумами? Проверим на Астре, правда он больше года простоял на машине в салоне, следили-ли таи за плотностью?
Сомневаюсь.
Заряжали когда высаживался в ноль и не более. Все манипуляции провожу аналогично, аккум дольше живет. Проблема сейчас в том, что аккумы необслуживаемые(расход водички есть особенно летом, хотя и минимальный ) это постепенно убивает аккум. Сейчас на тренировке на заряднике старый стоит, на всякий случай.
Проверил акукум Астры. Сняв с пробок скотч, обнаружил надпись от GM (когда весной лепил скотч, не обратил на наклейку внимания ), что аккум необслуживаемый.
Хм. А пробки есть. Померял плотность. Ареометр у меня древний и примитивный. Поплавковый. Во всех банках, кроме одной всплыли красные поплавки, у которых плотность 1,27.
Ну чо-ж, неплохо. Закрутил пробки, залепил скотчем. Это аккумулятор сделан в 2014 году, год простоял в салоне с машиной, с 14 февраля в эксплуатации.
Фьюж. Напомню, что его аккум (ёмкость 52 АЧ, ток пуска 500А) в эксплуатации 10 лет и зим, пошёл на 11 круг.
Как и в прошлом году, в 5 банках, кроме самой "плюсовой", всплыли все поплавки, легче красных (вплоть до 1,25). В прошлом году в этой банке не всплыл также и 1,25,
а в этом году не всплыл и 1,23. Вот думаю: менять - не менять... И свечи платиновые мне загадили, пришлось простые поставить, с холодным пуском могут быть проблемы.
Зарядить—замерить остаточную емкость—принять решение о замене.
Товарищи подскажите.на опеле сдох аккумулятор я его снял дабы новый купить,но времени нет все машина стоит 3 й день без него.ничего не случится там с мозгами или ещё что?
Отправлено с моего SM-G850F через Tapatalk
Ничего не случится.
Понял спасибо
Отправлено с моего SM-G850F через Tapatalk
HlopNukki
телефон живой организм?
Да хз.)мало ли.тут по незнанию за два года эксплуатации убил родной аккумулятор. Не выходил из тест режима БК. Первый раз вроде в остановился прикурить и все,но вот на днях опять сел,но уже все ,заряд не держит (
Отправлено с моего SM-G850F через Tapatalk
поменял аккумулятор на топла 75 ампер а разряжается ровно так же как и старый )))))))))))))))
при замере утечки тока показало 310 милиампер, но я не ждал 15 и более минут, потом может окончательно засыпает и уменьшается, но сам факт разряда есть
Какой кто ставил?
1. Аккумулятор автомобильный Varta Silver Dynamic E38 74 А/ч 750 A обр. пол. (278x175x175)
или
2. Аккумулятор автомобильный Varta Blue Dynamic E43 72 А/ч 680 A обр. пол. (278x175x175)
или
3. АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЬНЫЙ BOSCH SILVER S3 70 А/Ч БОШ 570144
4. или купить родной?))
Последний раз редактировалось Groove09; 22.01.2016 в 11:01.
Такой же вопрос)) Зима вдруг холодная стала
Вот ещё накопал а кто-нить ставил ? Или вообще ?
Последний раз редактировалось barakaka; 28.01.2016 в 02:02.
Любой, смотри у которого дата выпуска свежее и еще стоит ли переплачивать за бренд, может быть посмотреть на другую марку!
В дополнение ко всему брать лучше обслуживаемый аккумулятор с пробками. Если обратное, берите с прозрачным корпусом из пластика молочного цвета. Такие аккумуляторы условно обслуживаемые. Воды можно долить так . Отверстия заклеить холдной сваркой, закапать полиэтиленом или двустронним скотчем.
Если не извращаться с Брендами))), но заряжать и доливать воду Тюменнский аккум выполняет свои функции на 100%.
Если не извращаться с Брендами))), но заряжать и доливать воду Тюменнский аккум выполняет свои функции на 100%.[/QUOTE]
+100000.....
Всем привет!
Стоит третью зиму Varta E38...Раз в три месяца заряжаю...Вопросов нет...
с 2008 года ездил на родном аккуме без проблем, никогда ничего не снимал, не заряжал, не доливал, летом на часов 3-5 оставлял включенный автохолодильник в машине на стоянке - не парился вобщем по этой теме вообще
этой зимой первый раз с 2008 года машина не завелась, даже не крутила, только реле щелкало. но было это, во-первых, на теплой машине (стояла в тепле до этого неделю, ездила редко и очень коротко, до ближайшего метро и обратно), а во-вторых я колхозил стабилизатор на заслонку и долго держал включенными свет и зажигание.
напряжение по БК было 11.8 вроде. поначалу я приготовился уже ехать за новым аккумом, и этот уже даже снял (не без возни с закисшим крепежным болтом конечно), но потом вывернул пробки и увидел, что внутри все красиво (жидкость есть, чистая, пластины под ней, уровень во всех банках одинаковый и т.д.)
так как плотность померить нечем, то решил попробовать просто зарядить.
зарядил, поставил, езжу до сих пор вроде без проблем.
машина уже с тех пор и неделю с лишним стояла без движения (на улице) и в -29 потом заводилась - еще поезжу с этим аккумом наверно
у меня авто 09 года. точнее летом будет 7 лет. Почти 1.5 месяца не ездил, аккум соответственно сел, зарядил за ночь, поездил пару дней и снова стояла на морозе в -25 четыре дня, сегодня утром опять только услышал щелканье реле. Каждый год 1 или 2 раза заряжал для профилактики. Интересно поживет еще или бздец ему?. Проведу сейчас полную профилактику и буду смотреть дальше как поведет себя...
у меня, что заводской был за 4года заряжал раз и то когда замерз, взял опять оригинал, 2 года и не разу не заряжал, езжу в основном город, раз в неделю трасса вот это аккум, Варту выброси
Мишлен, ???
а где взял оригинал? я когда временно озадачивался новым аккумулятором (как описывал выше) в экзисте смотрел - не бьется там оригинальный номер, как будто нету, правда глубже не стал копать
подзаряжать нужно, сколько раз за год -это зависит от того как эксплуатируется машинка- короткие -длинные поездки и т.д.,
для примера ... сосед ухандохал аккумулятор за 1год ... ОДИН ГОД .... ездил так- до работы 1км и с работы 1км......ему просто ездить некуда...
это врядли, зарядить нормально аккумулятор и он будет ещё долго жить
у меня друг у дилера работал, он мне и привез, код бился кстати в экзисте)
7,5 лет работал мой аккумулятор! Тут я ему устроил короткое. Два раза уже с толкача заводился. Напряжение после простоя с видео регистратором упало до 10,6. Попробую зарядить аймаксом.
Drift3r
Зиму вряд-ли уже переживет. Только машине хуже сделаешь когда с толкача заводишь
