Тут случайно узнал о такой вещи как "разнос" дизеля. Мол движок начинает работать на собственном масле, которое отлично горит с воздухом.
Вот четкое видео -
В инете пишут что всему виной убитая турбина, которая и подсасывает масло в камеру сгорания. Хотелось бы узнать, как увеличить срок службы турбины? И есть ли способ минимизировать вероятность разноса?
турбина не при чем, всему виной картерные газы, именно от туда поступает воздушно-масляная смесь, а происходит это при значительном превышении уровня масла из-за неисправного сажевого фильтра, а точнее из-за нескончаемой его регенерации путем доп впрыска топлива, солярка попадает в моторное масло, его уровень растет,
да и, если турбина начала гнать масло, долго ты на ней не проедешь, это быстрый капут, 3,2 литра моторного масла вылетят в трубу и глазом не моргнешь
и на сколько помню еще ни кто не жаловался на гон масла турбиной, были попытки под это подвести, но опровергались картерными газами
Когда завыла турбина я поехал в сервис. По дароге на светофоре повалил дым из под капота и с глушителя, при выключении зажигания мотор продолжал работать. Я воткнул первую передачу , нажал на тормоз и отпустил счепление, тогда мотор заглох. Завоняло горелым маслом и щуп был чистый, масло при сливе практически не было
Так что, достаточно уровень масла мониторить в дизеле что бы разнос не получить?
на турбину Z13 вроде еще ни кто не жаловался, себе менял, свист был, масло не гнала, причина - замерзла трубка картерных газов, следствие - погнутые лопаткиСообщение от intt
со свистом ездил всю зиму и пол весны, фотки турбины выкладывал
krismas
достаточно сажевый кастрировать с прошивкой, и больше не думать об этом никогда
А на эксплуатационных характеристиках как это отразиться?
Для экологии плохо, а в остальном только +
Лол! Я слышал дизеля и так сам по себе на голову экологические бензиновых ДВС! Где сделать можно и сколько стоит?
обо всем поговорили..
не глушить сразу после того, как двигался нагружая двигатель...
Слышал об этом. Мол турбина смазываться перестает или что-то в этом роде. Сколько ждать?
минуту хватит, а проблема была с закоксовыванием масла в трубке, пока она горячая, но не на наших движках
так чего Z13 не убиваемый получается, при условии норм соляры и обслуживания?
krismas
насколько помню это касалось ВАГовских кипятильников и минерального масла
на долго ли дураку стекляный х...
всмысле с дуру можно че угодно сломать
самая проблема это короткие пробеги при условии наличия сажевого фильтра
, а это уже чтото значит
Понятно что можно сломать что угодно при большом желании и неразумном использовании. Просто хотелось бы создать максимально "комфортные" условия для своего коня дабы служил и проблем не доставлял. Спасибо за инфу!
Я сдавал в ремонт свою... На трассе повалил дым из выхлопной. Я встал - масла нет. Тросом дотащил обратно в город. Сдавал турбину в ремонт, поменяли ремкомплект, отбалансировали, потом 3 дня масло выгорало из выхлопной. По началу дым валил, аж вся улица (4 полосы в каждую сторону) сизым дымом была покрыта.
Deimos, отчаянный ты парень. А почему мастера по турбинам не заставили тебя почистить интеркулер???
Запросто мотор мог пойти в разнос, т.к. масло у скопилось не в выхлопной трубе, а именно в интеркулере!!!
Deimos
колись, по чем ремонт, кто делал, как балансировка?
Мужики, масло сожрала моя пулька на тысячу километров пол литрика..сначала грешил на утечку под прокладку ..у весь низ турбины в масле...думал подводная или отводная текут...но все встало на свои места когда сначала снял шланг с интеркулера..а на шланге внутри налет маслица...а потом снял тот же шланг с турбины, и оттуда маслицо потекло немного...вроде мастера приговаривают турбу .....она немного посвистывает, но вроде для турбы енто нормально...никаких провалов нет, у кого какие мысли?????
турбина.jpg
Господа!
Хочу поставить турботаймер, т.к. иногда не получается сидеть в машине и дожидаться остывания турбины. В связи с этим, возникло несколько вопросов, если кто-нибудь ответит, буду благодарен.
1. Можно поставить таймер не меняя штатную сигналку? (второй брелок таскать лень)
2. Может ли кто-нибудь подсказать место, где это могут сделать?
Заранее благодарен.
Скажу как у меня было, а ты думай. На форуме есть ветка про сигналки, там и контакты и отзывы и предложения. Я не смотря на то что, машинку нашу через минуту или пол минуты глушить можно, всеже турботаймер поставил и установил на 3 минуты. Не объест, зато спокойнее, особенно когда погазовал. Я себе ставил автосигнализацию с турботаймером, а неотдельно. Плюс автозапуск, особенно сейчас и брелок с обратной связью и пищалкой. Меня на прошлых машинках пару раз выручало. Раз зеркало, раз ребятишки соседские. И вобще еще удобства всякие. Наприме температура в салоне итд. Про отдельный турботаймер узнай на ветке про сигналки, как уже сказал. Главное подобрать сигналку или таймер нормальный и чтоб с нашей машинкой хорошо стыковался и работников нормальных. У меня когда снимали руль маленько сдвинули метки и сбился сим-модуль, который под рулем стоит. Отколебровать не удалось, меняли. А так ничего страшного в нашей машине нет. Все как и в других. Просто многие пугают про ужасно страшную и недоступную пониманию человеку электрику
Машины все одинаковые, отличаются только более современными технологиями и наличием дополнительной электроники. Я тоже таймер хочу поставить, чтобы было спокойнее. Лишнего топлива не жалко.
Привет всем!а вот как бы вместо штатного клапана запилить туда блоу офф???хочу чтоб мой 1,3 пшикал эффектно!))видашка есть на ютубе,турка вроде пшикал,но больше никакой инфы(((
Не выдет, у нас нет дроссельной заслонки.
Начать придется с самого простого, а именно на какие автомобили ставятся подобные клапана. На деле все достаточно просто и логично, владельцам простых атмосферных моторов не о чем беспокоиться им они просто не к чему, им остается завидовать владельцам турбо моторов и свисту от их машин привлекающих внимание. Так вот мы переходим к владельцам турбо машин, думаю все знают как работает турбо мотор, турбина раскрученная выхлопными газами засасывает и сжимает воздух с атмосферы, а дальше под давлением впихивает его в мотор, в итоге больше воздуха, больше топлива, больше мощности. Все вроде бы просто и хорошо дует и пусть дует, но как раз тут и скрыт ящик Пандоры, вот вы стали счастливым обладателем турбо машинки, и вдавив педальку в пол с наслаждением ощущаете то мощное ускорение, и не что вроде бы не может вас остановить, как впереди загорелся красный свет, вы бросаете газ и со всей силы давите тормоз. И все прекрасно турбо тормоза хороши машина остановилась, но только не для вашей турбины, турбина к сожалению обладает инертностью и в тот самый момент как вы бросили газ и дроссельная заслонка закрылась турбина все еще вращалась и продолжала нагнетать давление во впуск. Ну и что страшного скажете вы дроссель же закрыт и не даст воздуху туда пройти, вот это и является самым страшным, весь тот воздух что остался во впуске ринется обратно тормозя вращаюся турбину, и всю нагрузку она примет на себя, это прекрасно слышно виде хрустящих звуков из турбины если сделать так на машине с не установленным или не исправным клапаном. Все это заметно сократит срок ее эксплуатации и время отклика на дальнейшие действия педалью газа.
Галерея
Группа в Telegram