Периодически начала загораться лампочка "низкий уровень масла в моторе", уровень нормальный (средняя ризка на щупе), выклучаю зажигание жду 2 минуты лампочка не горит , через какойто промежуток времени опять загарается.
сам датчик на вид нормальный, подтёков масла нет , провода не обугленныену и тд.
подскажите мож у кого была такая делема ???
Долил масла, на холодной до уровня, больше не загоралась.
дык у меня и так уровень нормальный.Сообщение от Vostok74
это ты думаешь, что нормальный, а у машины на этот счет свое мнение.
долить масла проще и быстрее, чем полемизировать на форумах
а если масло перилить (выше уровня) то это чревато если Ты не знаешьэто ты думаешь, что нормальный, а у машины на этот счет свое мнение.
долить масла проще и быстрее, чем полемизировать на форумах
Долей масло и все будет ок.
Если глаза видят метку МАХ, а руки слушаются- не перельешьа если масло перелить (выше уровня), то это чревато если Ты не знаешь
или у тебя на уровене мах лампочка загорается?
бывает такая же фигня, лечу также доливкой масла)))
не знаю открою ли вам америку, но сам недавно узнал:
на наших машинах нужно масло проверять не на холодную (с утречка), а после полного прогрева и остановки двигателя через 10-15 минут.
на холодную не надо уровень проверять ! Курите мануал.
У АСтр проблема - иногда при длительной езде на высокой передаче горит эта лампа. Тема баян.
Может тема и баян, но...... проблема решается элементарно.
GEA25
Замени воздушный фильтр двигателя, или хотя бы очисти его от шняги, которая в нем накопилась.
Была такая же проблема, которая давила на моск. Все ушло после замены воздушного фильтра. Ну и для профилактики заменил масло в середине межсервисного пробега
На "холодной" заливаю чуть ниже МАХ уровня и при дальних поездках топлю спокойно до сл. ТО))),
на "горячую" после 10-15 мин., как не перелить масло выше макс. уровня? (или пофиГ???)
оно ж не стечёт за это время. просто не успеет...
Давай ссыль!
Последний раз редактировалось Vostok74; 17.08.2011 в 18:18.
да да)) я сам об этом узнал, когда у меня как раз эта лампа загорелась))
Что-то я не понял на счет "не стечет".
у меня дрыг кушает масло, по этому проверяю его чаще чем прохожу ТО =)
из примеров: поехал на 1000км. приехал - на холодную проверял: щуп у нижнего края. Долил литр. через неделю утром (на холодную) проверил уровень: две полоски в масле - подумал что всё ок.
вечером приехал на ТО, двиг прогрели, дали постоять 10-15 минут - щуп сухой! у меня глаза по пятаку! начали сливать, слили примерно 4 литра (на глаз). Залили 4,6-4,7 (по мерной ёмкости) прогрели, 15 минут. проверяли - уровень! верхняя полоска на щупе!
Так что сейчас проверяю утром на холодную только для того что бы понять что оно там есть! и после приезда через минут что бы знать уровень!
фильтр свежий менял 2000 км назад, говнище из него вытряхаю периодически поскольку часто езжу по грунтовкам пыли жуть (так что шняги как ты говориш) у меня нет, так как вытряхаю,
попробую долить на горячую до MAX так как если чесно не знал, что на холодную не проверяют уровень.
Ага, и результат в студию потом...
Та же самая фигня периодически появляется. Вчера вечером на Риге останавливался, долил грамм 200 и индикатор погас. Видимо это характерно для Астр, если долго на высоких оборотах крутить, масло жрут.
Она часто загорается, когда в горку поднимаешься...
Ты-же писал, что на средней риске уровень, между средней риской и макс уровнем есть некий диапазон-же
а фанатизм излишний в любом вопросе чреват
Последний раз редактировалось fon_Gadke; 18.08.2011 в 13:00. Причина: очепятка
между нижней риской на шупе и верхней-1л масла?
да!!
это тоже баян, там ваще споры были в прошлом году, какой стороной щуп в движку ставить - метками вниз или вверх, с картинками, замерами и комментариями и спорами.
Искать лень, ищите сами.
PS Versej очень хорошо и быстро темы ищет - респект ему за это, сам много раз к нему обращался.
Ну, если не поможет, то попробуй заменить масло и маслянный фильтр.
Около полугода назад была тема, клубень спрашивл нафига менять масляный фильтр при межсервисном пробеге. Надеюсь ты не будешь экономить на такой мелочи )))
У меня еще был случай с этой лампочкой, когда поехал в Тулу на ТО-2. Когда оставалось около 20км до сервиса стала загораться лампочка, приходилось каждые 3км останавливаться глушить-заводить.
Масло заменили, и лампочка погасла.
Так что еще многое зависит от качества масла и фильтрующего элемента.
масло, воздушный,масленный,салонный фильтры, свечи, меняю через каждые 10.000км не зависимо от их состояния. фильтра MAHLE, свечи BOSСHE, масло BP VISCO 7000.
масло долил на горячую до уровня MAX буду следить теперь загорится или нет
GEA25
Это все кончно хорошо, но вот зачем менять свечи каждые 10 тысяч?
На моей пробег 40 тыщ, и свечи как новые, думаю на следующем ТО заменить, как раз перед зимой. Так оно мне спокойней, и холодный пуск лучше будет.
свечи надо менять 15-20 ткм, иначе при поломке свечи выходит из строя модуль зажигания - он дорогой. По сути, срок службы обычных свечей не более 20 ткм.
Это откуда такая инфа про "свечи надо менять 15-20 ткм"?
А вообще и масло в двИжке и карабасе, через каждые 5-6 тыщщь км если менять, хуже не будет...
мля свечки стоят по 130 рублей в экзисте.
Я тоже меняю на каждом ТО
И я про тоже
коль тема поднялась проблема действительно решиласуь доливом на горячую масла.
все спасибо тему можно закрыть.
закрыли
и чем черевато?? чет вы гоните товаришь, это сколько нужно перелить , чтоб как вы думаете оно через сальники потекло!!!! так что ничем это не грозит, даже не парьтесь!!а если масло перилить (выше уровня) то это чревато если Ты не знаешь
Галерея
Группа в Telegram