Галерея
Группа в Telegram
..он стоит в крышке топливного фильтра и должен показывать нормальную температуру (например +22 ) , зимой , если смотреть температуру и включить зажигание, можно увидеть как будет подыматься эта температура...Сообщение от alex.blr
..он стоит в крышке топливного фильтра и должен показывать нормальную температуру (например +22 ) , зимой , если смотреть температуру и включить зажигание, можно увидеть как будет подыматься эта температура...
У меня чип стоит после удаления сажи и егр. Может это особенности новой прошивки?
...а кто его знает, все может быть, у меня после удаления сажевого и перепрошивки не возможно прописать форсунки,изменить пробег в приборе и отшить майфун и дисплей.
Последний раз редактировалось nester71; 22.07.2018 в 23:32.
Здравствуйте, уважаемые астраводы. Случилась беда в виде ошибок: Р0001-75 и Р0001-5В. Сначала просто уходила в аварийный режим, теперь вовсе начали глохнуть. Для решения проблемы были поменяны: фильтр тонкой очистки, клапан давления на ТНВД, насос в баке. Ничего не помогло. Провел профилактику воздушных трубок от вакуумного насоса до клапана и до турбины-чистые. Проверили форсунки-в норме, с обратки сделает практически одинаковое количество топлива. Куда смотреть, что искать - уже голову сломал. На форуме только одна запись с этим ошибками и как человек её решил не написал. Может у кого подобное было? Чем и как лечили?
Тут надо ТИС2000 вдумчиво почитать. На вскидку - ещё проводку от клапана давления до ЭБУ прозвонить, OP-COM ом посмотреть давление в рейке.
Сегодня вечером, если время будет, тис2000 гляну.
Последний раз редактировалось stankaa; 30.07.2018 в 07:40.
Проблема появляется толькр при движении, на холостых хоть на отсечке пол часа газуй, не выскакивает. Проводку всю передергали, изменения по TECH2 не видно. При нужных 27Мра давит 25,5-28Мра.
Тогда я бы проехал с подключенным ор-сом/тесн2 с записью параметров двигателя до появления ошибки. Потом посмотрел бы параметры во время появления ошибки. Дальше может появятся варианты...
P.S. тис2000все же посмотреть необходимо. Я пару раз именно с помощью него ошибки устранял.
Китай оп-ком должен показать дата-лист ошибки? Или не показывает?
..у меня было: стоишь на светофоре,зеленый,начинаешь трогаться(давя потихоньку на газ и глохнет) . появлялась очень редко . решил поменять датчик на рампе ( который ближе к егр) . вроде ушло ..... ошибок не было ...
Последний раз редактировалось nester71; 30.07.2018 в 16:25.
Не показывает. Точнее показывает какую-то ересь.
Мужики,а подвесной подшипник на приводе кто какой ставил и какие вообще предлагаются,я тыщи три назад по ставил фаг корейский,уже за гудел,пипец какой то,не хочу больше такой,а другие не предлагаются на фирмах
пишу из тапка
я еще про это и не думал.....какой пробег у Вашего авто? у моего 345000 и пока все ступицы и подвесной родные .
Да черт его знает,в мозгах 270 примерно...
пишу из тапка
Всем привет, начал у меня правый внутренний шрус вибрировать, рядом есть тема про шрус, но там больше про 1.3
Подскажите кто точно знает, какой шрус к нам подходит? Если можно кат, номер.
Спасибо!
..может подвесной,. не подскажу тут, у меня пока все там хорошо... 347000 км.
На этих моторах крайне редко там с шлицами проблема бывает,консрукция надежнее и вибрация от такого вряд ли будет...скорее всего подвесной это.
Вибрация сначала проявлялась на скорости 160 и выше потом 140,120, теперь 100
Но вибрибрирует не постоянно а когда на легком газу идёшь, если резко газ нажать, или с горки катиться нет вибрации.
Подвеску проверяли, покрышки новые балансировали уже несколько раз на разных станках.
Как можно проверить подвесной?
В каталоге не могу найти его, есть номер?
Шрус нашёл у нас меняется в сборе внутрений и внешний.
На подъёмнике включаешь скорость и едешь типа,а внизу с наушниками человек слушает.
..это могут износиться резинки в опорах двигателя
..поболтать, должен быть люфт.
Добавлено спустя 36 минут:
..попробуйте ослабить все салетблоки на подрамнике.потом завести/погазовать и на заведенном авто затянуть, но делать это на яме(не на подъемнике)
Последний раз редактировалось nester71; 18.08.2018 в 14:55.
..прикупил такие диски: , теперь подбираю шины к ним ..
ONION.
..нашел причину вибрации ?
Залез под машину, полуоси не люфтят.
Подушки мотора решил сразу все заменить, так как уже давно на холостом ходу идёт вибрация, зимой так вообще сильно трясёт.
Вибрация себя странно ведёт, то отдаёт по кузову + руль трясёт, другой раз едешь вибрация только по кузову.
Начну с подушек а там дальше видно будет, напишу потом что получилось.
Накрылась оска ступица. Пробег 20000. На чем дальше поэкспериментировать?
Привет Серёга.Я на днях левую поменял,брать фаг за 9рублей не стал,ибо он почти наверняка корейский будет...взял чистую корею под названием:IJ133032 ILJIN за 6200р.
На вид хорошая,стала без проблем,датчик абс работает чётко,посмотрим сколько на ездит.Болтов и гаек в комплекте нет ни каких,но и не сильно надо.
Белорусский фенокс НЕ советую,тыщ. на 40 его хватает и датчик абс бывает мозги тоже делает
СКФ тоже подделки сейчас идут по ходу,судя по низкой цене.
GMB корея ,должны более менее быть.
Ну а остальное сам смотри,я считаю,что меньше 5 рублей особо хорошего ни чего не будет,зависит от того,сколько ездить собираешься.
FAG когда корейским успел стать? Мой немец.
Отправлено с моего K5000 через Tapatalk
Да уже давненько...у меня подвесной фаг стоит и на железе корея написана...и на фирмах указывается корея,попадается кое где Италия или Германия,но там и ценник выше.
чели челиос
Привет. Да предыдущая оска 40000 откатала. Думал до продажи хватит. Ан нет. 20000 и кранты. Машина с марта никак продаться не хочет. Жена вообще говорит давай БМВ лучше продадим. И не едет так и расход больше и в багажник седана хрен что влазит. Уже пол года стоит в гараже без движения. Если ей куда-то нужно, то ездит на опеле и с мужиками гоняется.
Да,продать проблема.
Ты сайленты на подрамнике все менял,подрамник снимали или на месте меняли?
чели челиос
Я их вроде не менял. Это Ритц менял. Посмотрю завтра по записям.
В этом году машина радует. Менял только ступицы
Залили мне новую прошивку. Так вот, точно как и думал старая была кривая. Теперь при оставшихся проблемах после 3 к на 6 передаче и сбросе в аварийный режим выскакивает ошибка 0234(5) давление наддува минусовое оклонение. Раньше на старой прошивке ошибок всегда было полный ноль. Снял бампер, защиту и при помощи фонарика еле увидел этот шток турбины. Вылил почти весь баллон вдшки. Завел машинку. Начал эксперементировать со шлангом подходящим к актуатору. В ходе его снятия и одевания шток оставался без движения. Затем пустил вакуум напрямую, минуя клапан давления. Еще побрызгал вд. В итоге было замечено, что шток при снятии и одевании шланга с актуатора ходит совсем немного. Вывод геометрия закисла напрочь. Все заново собрал и на трассу. Опять в районе 3к та же ошибка и сброс в аварию. Снял вообще вакуум. Никаких изменений не почувствовал. Машина также разгоняется как и с вакуумом. Решил бросить вакуум опять мимо датчика напрямую. Так вот, машина стала ощутимо разгоняться быстрее, но побоялся разгонять ее по максимуму. Получается что и закисшая геометрия и клапан хреновый, так? И возможно вакуумный насос уже не айс.... Кто что думает?