Залили мне новую прошивку. Так вот, точно как и думал старая была кривая. Теперь при оставшихся проблемах после 3 к на 6 передаче и сбросе в аварийный режим выскакивает ошибка 0234(5) давление наддува минусовое оклонение. Раньше на старой прошивке ошибок всегда было полный ноль. Снял бампер, защиту и при помощи фонарика еле увидел этот шток турбины. Вылил почти весь баллон вдшки. Завел машинку. Начал эксперементировать со шлангом подходящим к актуатору. В ходе его снятия и одевания шток оставался без движения. Затем пустил вакуум напрямую, минуя клапан давления. Еще побрызгал вд. В итоге было замечено, что шток при снятии и одевании шланга с актуатора ходит совсем немного. Вывод геометрия закисла напрочь. Все заново собрал и на трассу. Опять в районе 3к та же ошибка и сброс в аварию. Снял вообще вакуум. Никаких изменений не почувствовал. Машина также разгоняется как и с вакуумом. Решил бросить вакуум опять мимо датчика напрямую. Так вот, машина стала ощутимо разгоняться быстрее, но побоялся разгонять ее по максимуму. Получается что и закисшая геометрия и клапан хреновый, так? И возможно вакуумный насос уже не айс.... Кто что думает?
Закисшая геометрия. Ей по барабану состояние клапанов/вакуумных насосов, ибо актуатор, который управляется вакуумом через клапан, не в состоянии перемещать лопатки геометрии.
Итого - либо чистить, либо забить. Я пока забил
Кстати, когда у меня была небольшая... эээ... отверстие в патрубке "турбина - интеркуллер", ошибка 02345 не выскакивала. Видимо, лишнее давление при высоких оборотах через нее ставливалось.
Последний раз редактировалось stankaa; 20.09.2018 в 14:46.
Да уже давненько...у меня подвесной фаг стоит и на железе корея написана...и на фирмах указывается корея,попадается кое где Италия или Германия,но там и ценник выше.
Завтра скину,на работе номера,там целая история с ними у меня была.
пишу из тапка
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Закисшая геометрия. Ей по барабану состояние клапанов/вакуумных насосов, ибо актуатор, который управляется вакуумом через клапан, не в состоянии перемещать лопатки геометрии.
Итого - либо чистить, либо забить. Я пока забил
Кстати, когда у меня была небольшая... эээ... отверстие в патрубке "турбина - интеркуллер", ошибка 02345 не выскакивала. Видимо, лишнее давление при высоких оборотах через нее ставливалось.
Прикольно то, что я считал, что если нет вакуума, то и машина должна быть овощем, ведь турбина не управляется..... Как часто пишут, что машина затупила, а потом находят или слетевший вакуумный шланг или перетершийся. А тут снимаешь вакуум и что с ним, что без него машина все равно летит,хоть и до определенного момента. Типо, как я понимаю геометрия закисла в каком то среднем положении.
60082RSR подшипник подвесной ФАГ.
История с качеством нынешним связана.
Родной загудел,был ФАГ на нём написано Словакия.
Взял новый ФАГ,на нём написано Корея,тыщи 3 на ездил начало гудеть,думал ступица,на подвешенной машине,крутя за колёса ни чего не понял,по ехал на станцию,там с наушниками на подъёмнике и включенной скоростью слушали,сказали от подвесного идёт звук,со грешил на него,я перед установкой его вскрывал и смазки туда добавлял, по думал из за этого.
Взял ФАГ только по дороже на 150р. наугад...угадать получилось,но от этого не легче,пришёл с надписью Германия,уже в руках мне не понравился,звук при прокрутке громковатый и на вал от руки одевается,насечки пришлось делать,вроде же Германия! Надо ставить.
Поездила эта германия 50 км и начала гудеть,как самолёт,еле до дома доехал из Ростова,при том это уже в паре со ступицей гудеть всё начало.
В Ростове взял на рынке фирму СНР,написано Англия,на ощупь хороший,оделся плотно,единственное пыльник железный,не знаю,на сколько плохо это.Про ехал 700км. на нём,пока норм.
Итог: мастера на станциях даже с наушниками глухие,ступица тогда ещё начинала гудеть,скорее всего она на тот момент и гудела,только тихо,а корейский ФАГ наверное не при чём был,ибо сняв его я не увидел косяков,чего не сказать о его немецком последователе,тот точно хлам изначально был,зря покупал и менял.
Ступица левая накрылась,если что,пробег точно не меньше 250тыщ.,в ямы этой стороной не сколько раз залетал так,что диск гнуло,поклон такому качеству и долговечности.
Последний раз редактировалось чели челиос; 21.09.2018 в 12:09.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Тут еще и на дроссель попал. Правильно говорят не мешай....но руки то чесались, помыл очистителем карбера. Теперь 1125 и машина тупит. Снял патрубок и увидел. что заслонка тупо дергается. Ошибка стирается и сразу появляется. Теперь только другой дроссель или есть какое решение. Заметил кстати на фишке с проводами к дросселю на проводах осыпавшаяся изоляция. Замотал изолентой. Но факт остается фактом, до моего хирургического вмешательства было норм.
Тут еще и на дроссель попал. Правильно говорят не мешай....но руки то чесались, помыл очистителем карбера. Теперь 1125 и машина тупит. Снял патрубок и увидел. что заслонка тупо дергается. Ошибка стирается и сразу появляется. Теперь только другой дроссель или есть какое решение. Заметил кстати на фишке с проводами к дросселю на проводах осыпавшаяся изоляция. Замотал изолентой. Но факт остается фактом, до моего хирургического вмешательства было норм.
Снимайте дроссель, снизу открывайте крышку где плата упрвления и смотрите что там внутри.Вот лечение: https://www.drive2.ru/l/8929145/
Удачи
Спасибо. Попробую еще раз. Снимал дроссель еще раз, на этот раз вскрыл моторчик и плату, как у всех там было около 100 гр. масла. Отмыл карбклинером и просушил феном. Но ошибка осталась. Буду снимать теперь и в третий раз и промыть уже бензином сам моторчик, только не знаю чем напряжение подать, чтобы его проверить.
Кстати, утром как и у большинства машина тупила, не набирала больше 2 тык, не работал круиз, затем прогрелась, перезавел, ошибка погасла тяга вернулась, но опкомом ошибка стирается, затем когда заново заводишь, опять появляется. После перезаводки гаснет.
Все промыл. Рискнул и попробовал кратковременно с аккума. Двигается моторчик и возвращается все, ОК. На машине ошибка. Вывод, либо в проводке (лучший вариант), либо скорее всего накернул саму плату дросселя очистителем или еще как-нибудь. Сначала надо сьездить к электрику проверить проводку с фишкой.Ну а если не поможет буду ездить так и копить денежку, может б/у попробую на время поставить.
Привет Серёга.Я на днях левую поменял,брать фаг за 9рублей не стал,ибо он почти наверняка корейский будет...взял чистую корею под названием:IJ133032 ILJIN за 6200р.
На вид хорошая,стала без проблем,датчик абс работает чётко,посмотрим сколько на ездит.Болтов и гаек в комплекте нет ни каких,но и не сильно надо.
Белорусский фенокс НЕ советую,тыщ. на 40 его хватает и датчик абс бывает мозги тоже делает
СКФ тоже подделки сейчас идут по ходу,судя по низкой цене.
GMB корея ,должны более менее быть.
Ну а остальное сам смотри,я считаю,что меньше 5 рублей особо хорошего ни чего не будет,зависит от того,сколько ездить собираешься.
Поставил сегодня илджин как ты советовал. Поприличнее оски он выглядит. Снова тишина
Ура все таки чистка помогла! Ошибка ушла, авто глушиться тихо. Коллеги по опелю, все уже регулировали зазоры в клапанах в своих опельках? У меня 330тык и я уверен что туда никто не лазил. Вообще есть какие-либо симптомы увеличения уменьшения зазоров?
На 330000 у меня стоЧило кулачок на распредвалу....теперь чаще буду под клапанную крышку лазить, завтра буду зазоры проверять и на 50000-60000 забуду...
Последний раз редактировалось nester71; 28.09.2018 в 08:08.
Коллеги по опелю, все уже регулировали зазоры в клапанах в своих опельках?
Я 2 раза уже
Регламент через каждые 60 тыщ.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
На 330000 у меня стоЧило кулачок на распредвалу....теперь чаще буду под клапанную крышку лазить, завтра буду зазоры проверять и на 50000-60000 забуду...
Так а симптомы какие либо были, там цокот или еще что? У меня есть цокот на холодную. думаю, что это они зазоры.....Надо лезть, только шайбы эти пока не разберешь и не промеришь не купишь... Не покупать же их огромное количество. Или все таки есть тенденция какого размера сразу можно взять? А то машинку загоню, а потом жди их, ведь в моем городе нет, надо заказывать.
Да никаких симптомов, на трассе стало торабанить, как будто стучит двигло. Чаще мне надо было проверять зазоры,перед этим случаем на 240000 регулировали, регламент есть регламент
Шайбы можно перетасовать или подшлифофать, если слишком толстая. Но таким методом,без запасных, трудно обойтись . Поэтому сначало промерить и решить как поступить. Наугад покупать не стоит, не угадайте.
П.С. от жигулей не подходит.
Мне шайбы в Витебске за два дня привезли.
Добавлено спустя 10 минут:
..можно вынуть шайбы промерить, поставить обратно шайбы и ездить пока придут шайбы
Последний раз редактировалось nester71; 29.09.2018 в 20:43.
Шайбы вынимаются без снятия распредвала. И ОБЯЗАТЕЛЬНО !!КРУТИТЕ КОЛЕНВАЛ, А НЕ РАСПРЕДВАЛ,поленился и попал на .....по крайней мере на время...
Благодарю. Сам я делать не полезу. Буду делать в Витебске у Андрея, думаю знаете его, что на БОКе под ником напильник, он знает Опеля. А то у меня тут в городе при разговоре с сервисменами сразу становиться понятно, что они далеки от темы.
Если шлифовать,то без новых можно обойтись,зазор между кулачками и шайбами со временем уменьшается и шайбы тоньше требуются...плюсом перестановка помогает часто.
пишу из тапка
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Я шлифовал три штуки, остальные подошли с перестановкой. Шлифовать рекомендую со стороны нанесения размера, что-бы потом не ошибиться с выбором шайб при последующей регулировке
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Еще тут беда привалила. На ходу выскакивала машина с ключом и авто два раз глохло. Считал ошибки, были 0002-75, 0002-5В, 0090-09. Я так понимаю, что с давлением что то, либо подкачка, либо клапан в ТНВД, либо регулятор на рейке. Начну пока с замены фильтра и чистки сетки насоса в баке, мож поможет. Фильтр последний раз менял около 15 тысяч назад. Заправка только с АЗС.
..У НАС ТАКОГО НЕТ, НЕ ВСТРЕЧАЛ.. или я так думаю. Холостые обороты регулируются мозгами, мозги принимают всю информацию от всех датчиков и принимается решение , какие обороты выставить.