Галерея
Группа в Telegram
А помпы 2 XEPU подороже и подешевле. Та которая в районе 2000?
А помпы 2 XEPU подороже и подешевле. Та которая в районе 2000?
для Z19dt одна помпа Hepu P1055, она с металлической крыльчаткой. думаю вариантов не будет.Сообщение от Эстонец
на Z19dth покупал Hepu, там крыльчатка пластиковая.
Доброго времени суток!
Форумчане , я тут задаюсь вопросом об установке дополнительного подогрева фильтра топлива !
Темы не нашел отдельной , если она есть киньте ссылку если не сложно!
И еще вопрос такой , я как понимаю в наших дизелях в топливном фильтре есть подогрев в его нижней части, как проверить его исправность и покажет ли ошибку диагностика если он не работает ?
Обогрев проточный в крышке(штатный фильтр UFI)
Ничего делать не нужно дополнительно.
Система работает безукоризненно.
Т.е.
В крышке фильтра стоит датчик температуры топлива и подогревающий элемент.
Когда датчик видит,что требуется подогрев,кидает команду мозгам,те в свою очередь включают режим обогрева топлива в фильтре.подает ток в нагревательный элемент фильтра.
Если снять фишку с крышки колбы- по Опкому будет ошибка. Тоже самое-если подогрев в обрыве.
Но, вроде ломаться там нечему. Подогрев пластинчатый.
Для проверки подачи напряжения-завести машину и иголками проверить наличие напрядения на двух толстых проводах фишки. Да и Опком на заведенной поазывает темп. топлива. Она при работающем подогреве повышается. Но очень незначительно.
А доп. подоргев лучше колхозить через доп. корпусный фильтр с бандажем.
Подогрев включать вручную до старта. Потом справляется и штатный в колбе.
П/с. Сделал замеры на своей колбе. Сопротивление подогрева 1,5 ома, потребление при подключении - 7,7 ампера. /темп на улице +3С/
Последний раз редактировалось Lugege; 12.12.2015 в 07:59.
ошибок по OP кому нет ! буду замерять на фишке!
Всем спасибо!
Что за помпы такие,что по 100 тыщ. не выхаживают,прямо жыгули какие то
Добавлено спустя 37 минут:
Значит с подогревом всё нормально,в том же опкоме показывает температуру топлива и статус подогрева,фишку трогать лишнее.
Последний раз редактировалось чели челиос; 12.12.2015 в 19:17.
Ну вот ехал сегодня в Ялту и снова появился ключик,машина туппть стала. Остановился. Педалями вылезла ошибка такая же как месяц назад 02345. Всё таки с турбиной что-то?Завел, и поехала как ни в чём не бывало.
Если 02345А, то передув. У меня такая хрень уже больше полгода. Как газ в пол нажмешь, секунд через 10 выскакивает эта ошибка. В моем случае - заклинена геометрия турбины. Проверить можно так - скинуть шланг - резиновую трубочку - с вакуумного насоса и если поведение авто не изменится, то это оно. Ну и по op-сом давление наддува можно посмотреть в момент ошибки. У меня оно 300 кПа.
любые, т.к. кроме ТО по пробегу, есть еще ТО по годам.Что за помпы такие,что по 100 тыщ. не выхаживают,прямо жыгули какие то
думаю меняя комплект ГРМ никто не задумывается о том, что бы оставлять ролики старые, подкидывая только ремень. для z19dt / z19dth помпа это ролик, который однозначно стоит заменить.
Да,эта ошибка.Я помню ты писал, когда я плату заслонки делал. Вот и на обратном пути в Симф на подъём на перевал снова вылезла. Остановка, глушение, запуск и всё норм. Ехали впятером. Для дизеля понятно вес не имеет значения. Снимать и делать турбину? Это же не езда так. То есть наваливать нельзя постоянно? Хотя перед Симферополем попробовал.190 и всё нормально.
Ну вот и у меня предыдущий хозяин менял всё без помпы. Я б поменял всё. В понедельник буду заказывать. И менять видимо здесь, потому что до Москвы ещё тыщи 4 накатаю. Нюансов по замене нет?
И я то не имею опкома. А если поеду сбрасывать ошибку, то она уже будет не рабочей.
Эстонец
отпишись о состоянии помпы.
Сначала понять, в чем дело. Есть шанс -небольшой- что глючит вакуумный клапан управления геометрией турбины. Повторяю - скинь шланг с вакуумника и прокатись. Если турбина будет при этом работать, то геометрия заклинена. Тогда либо так и ездить, либо снимать, разбирать и чистить. Теоретически, процедура не сложная, однако надо умуриться открутить впускной коллектор без залома шпилек... Я туда лезть что-то очкую ... Ну и радиаторы все снимать наверно придется.
rirz
Олег, а Андрей Егерь в турбины лазит?
Ок. Пофоткаю её. Я вообще думаю, что она родная. Не понимаю к чему экономия 2000 рублей при замене? Причем продавец говорил следить за ремнем, хоть и менял. А помпа он говорил была"нормальной",поэтому её и не меняли.
Попробую. Может просто клапан новый поставить и поездить с ним придется.
На 1,3 там вроде всё открыто, а тут и места лишнего нет подлезть и скорей всего ты прав про радиаторы.
Блин а что с помпой SKF Не так.? Я себе вот недавно поставил.
Вот мое.Только с другой темы.
Astra H 1.3 CDTI Бакалавр АСТРАномииРегистрация18.11.2011АдресСаратовская область.Сообщений1,441Спасибо9 / 1
в общем купил комплект ГРМ Contitech CT1106K1. И Насос водяной SKF VKPC 82665.В комплекте ГРМ, ремень Германия,один ролик Ина Второй КАНАДА.В целом все достойное.Помпа SKF Испанская.Все упаковано красиво и качественно.Так что рекомендую. Буду ставить.
Я себе тоже SKF поставил, не думаю что стоит заморачиваться и что-то с ней не так... тем более если каждую замену ремня менять и помпу.Блин а что с помпой SKF Не так.? Я себе вот недавно поставил.
Вот мое.Только с другой темы.
Astra H 1.3 CDTI Бакалавр АСТРАномии
в общем купил комплект ГРМ Contitech CT1106K1. И Насос водяной SKF VKPC 82665.В комплекте ГРМ, ремень Германия,один ролик Ина Второй КАНАДА.В целом все достойное.Помпа SKF Испанская.Все упаковано красиво и качественно.Так что рекомендую. Буду ставить.
до этого стояла родная помпа по всей видимости она прошла 2 замены ремня 245 т/км предыдущий владелец её не менял.
Ни чего нормальной помпе не будет за 200 тыщ. пробега,так же,как и роликам.А если не нормальное ставить,то его и на 30 тыщ. может не хватить...от не качественных запчастей ни кто не застрахован и более частая их замена не особо то и спасает по моему.Растяжку ремня хорошо видно и проверять его состояние периодически не составляет особого труда,что я и делаю.Уже сам с покупки авто 55-60 тыщ. проехал и до меня,сколько не знаю ездило,но видно, менялось.Всё там в полном порядке и растянут ремень не сильно и помпа я почти уверен,что в порядке,но новую всё равно взял,при замене ремня уже всё тщательно буду проверять.
Если менять каждые 60 тыщ.,то почему бы и не задумываться?Роликам этим ещё ездить и ездить,если не дешёвое фуфло брать конечно.
зы.может у кого то конечно вообще условия эксплуатации на больших морозах постоянно,но при моих условиях нормально всё,по морозам большим я без подогрева очень редко конечно завожусь,имеется электроподогреватель,а теперь ещё и тёплый гараж...да и машина вторая есть,дизеля по морозам на короткие поездки стараюсь не трогать.
Последний раз редактировалось чели челиос; 13.12.2015 в 12:17.
Эстонец.
Сергей.Андрей-егерь наврятли турбы трепанировал,хотя я ему пару лет назад оставлял свою"для опытов",как учебное пособие.
Звони ему и спрашивай.
Вот,снять-поставить,это легко он делает.
stankaa
Пришел в гараж. На 1,3 видно было эту трубку от клапана и не составляло большого труда снять поставить.Тут же я её даже не нашел.
Ты отключил снизу где клапан стоит? На 1,3 и сверху к нему подлезть можно было. Тут только снизу.
rirz Спрошу у него в теме. Но то что туда надо лезть-однозначно.
Собирался ремень у него менять,но решил его менять здесь перед поездкой.
Эстонец.Клапан другой подкинь и поезди...они абсолютно одинаковые на 1.3л. и на 1.9л.
Сергей,Эстонец,настоятельно рекомендую тебе(и всем остальным тоже),переместить элвакКлапан сверху(в районе возд.фильтра)...
Я имел постоянные траблы с пере/недо-дувами.
После перемещения дислокации клапана пару лет, вообще не имею проблем.
Чисто и сухо.
Не для кого не секрет,что штатное расположение девайса,мягко говоря-не совсем удачно...
Делов на полчаса.
Нужно нарастить проводку и запастись новыми трубками(магаз трак деталей).
У меня , на DTH, все просто - снимал шланг с вакуумного насоса. Он сверху. Справа. Под номером 19 в каталог е 7
Так SKF это не нормальная помпа?чели челиос
.А если не нормальное ставить,то его и на 30 тыщ. может не хватить..
Уже завтра. Пива бахнул уже.Сегодня катался. И в пол разгонялся. Нет никаких ошибок...
Я в 1,3 просто без наращивания переместил к фаре ближнего света. Тут же ещё не знаю как.Доступа такого свободного нет.
Просит авторизацию. Не видно. Заметил, что у тебя 1,9 на 150 коней и на автомате? На астрах такого не было.
номер 19
Посмотрел сегодня по чекам. Расход в этом месяце 9,43. БК1 показывает 10,3.Средняя 24. После вчерашней быстрой поездки. Получается дурит. Средняя по компу до вчерашнего вечера была 20 и расход 11,3 показывал. Мало в этом месяце наездил.868 км всего.
Ну вообще это оригинал в многих авто...так то из лучших,если не контрафакт.
Действительно.Даже в ТИСе нет такого варианта,когда то смотрел,почему то только на зафирах,вектрах и т.д. возможен шестнадцатиклапанник с автоматом АФ-40,но не на астрах,если верить программе.Видать всё таки бывает,раз у человека так.
чели челиос
Так у него зефир.
Добавлено спустя 43 минуты:
Кстати тут он в отличии от того неработающего на 1,3 вообще при глушении не гудит.
Последний раз редактировалось Эстонец; 13.12.2015 в 18:39.
К сожалению сейчас качество даже новых брендовых запчастей оставляет желать лучшего. Может быть качество еще на уровне, но запаса уже нет. Лишь бы гарантию отходили.
К примеру, недавно приходилось снимать ГРМ на двух моторах XER для замены шестереней.
Так вот состояние обводных роликов INA оставляло желать лучшего (вылезла смазка, вращаются без сопротивления от руки очень легко), хотя комплект INA, пробег 20 тыс. и 30 тыс., по времени - пол года.
А натяжные ролики в отличном состоянии.
Теперь от рекомендации или покупки комплекта INA откажусь именно для этих моторов. Думаю в пользу GATES.
О том, что время также влияет на состояние железа.
Был на обслуживании новый Тигуан. Машине 4.5 года, пробег 56 тыс. Заменили комплект ГРМ по причине выходи из стоя одного из роликов. Регламент по ГРМ для машины 5 лет или 180 тыс.
Так а что ты разговор за это завёл тогда?Я на подпись и не смотрел,думал ты же не спроста за астру заговорил...на зафирах без проблем такие варианты.
