Ну у нас 2 вида солярки. Обычная и евро (типа премиум) Я всегда езжу на обычной.
Вчера ездили на море. Спустились в балку к морю, а подняться никак. Понимаю для автомата вредно буксовать. Есп выключал, но подъём слишком коварен. Раза четыре пробовал и всё никак. Вытолкали вшестером... Ходом не получалось, так как просвет не позволял. В общем попал в западню.
Возможно камни под колёсами просто проскальзывали...это болячка переднего привода,его задирает всегда,когда на большой бугор поднимаешься и нет нормального сцепления с дорогой,только разгон,а у Серёги с таким просветом сильно не разгонешься,машина низкая на идс подвеске.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Ну ты же разгонялся на нём сильнее правильно?1.9л. тяжелее перёд и он по идее лучше даже заезжать на такое должен.Главное правильно автомат выставить,как Олег сказал и разгон хоть чуть иметь.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Ну ты же разгонялся на нём сильнее правильно?1.9л. тяжелее перёд и он по идее лучше даже заезжать на такое должен.Главное правильно автомат выставить,как Олег сказал и разгон хоть чуть иметь.
Там ливневка от дождей глубокая была. Можно было вообще на пузо сесть... Теперь знаю куда не стоит заезжать.
Собрал я свой мотор и решил сделать пробный запуск,но авто не завелись. Заводил со святым воздушным фильтром и кожухом ремня грм. Сыпятся ошибки по воздуху,т.к нет фильтра и ошибка по заслонке. Еще посмотрел опкомом что требуемое магистральное давление топлива должно быть 30,а у меня не более 1 при кручении стартером. Может такое быть из за заслонки? Вечерком пойду сниму ее и помою от масла,а что с топливом смотреть? Стоит датчик на рампе и тнвд и ещё какая-то приблуда на впуском коллекторе куда подходит трубка от обратки форсунок. Кто за что из них отвечает?
Хэтчбек 1.9 CDTI (120 Hp) 6MT без ЕГР и DPF + небольшой чип тюнинг.
Даже из за "святого" фильтра такое может быть:мозги видят,что с этим проблема и даже не пускают давление топлива.Надо,что бы там было всё,как надо.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Разобрал и помыл заслонку,ошибка то есть то нет. Снимал фишку с датчика на топливной рампе и тнвд насос в баке сразу переставал работать. При включении зажигания было такое ощущение что вся солярка от подкачивающего насоса уходила в обратку. Открутил трубку от тнвд,солярка при заводке бежит небольшой струйкой. Снял датчик на тнвд что бы посмотреть на него,ничего на нем не увидел. Поставил обратно и стала появляться ошибка по этому датчику. При включении зажигания насос в баке не работает и гудит клапан на тнвд. Может датчик скончался ещё до снятия с тнвд? Кто сталкивался с этими датчиками подскажите кто за что отвечает?
Хэтчбек 1.9 CDTI (120 Hp) 6MT без ЕГР и DPF + небольшой чип тюнинг.
Решил поменять клапан на тнвд,пока грешу на него. Если кому не трудно посмотрите в опкоме какое давление топлива при заводке. У меня доходит до 1МПа,а требуемое 32 с хвостиком.
Хэтчбек 1.9 CDTI (120 Hp) 6MT без ЕГР и DPF + небольшой чип тюнинг.
Что то у меня автомат на холодную режим прогрева начал постоянно включать,раньше вроде только зимой так было,а теперь и летом каждый день...у кого как с этим?
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Что то у меня автомат на холодную режим прогрева начал постоянно включать,раньше вроде только зимой так было,а теперь и летом каждый день...у кого как с этим?
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Понятно.Я уже на масло тойотовское грешить начал,но видать зря.Главное на прогретую,как часы работает,а на холодную врубает этот режим зачем то...такое ощущение,что у него датчик какой то привирает и по нему машина думает,что надо режим прогрева включать.Раньше помогало перед поездкой рычаг с задержкой по 2-3 сек. прогнать по всем режимам,а сейчас и это не помогает,сегодня минуты 3-4 погрел на месте на драйве и поехало нормально,но это очень долго,не всегда с утра есть время по столько ждать.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Работает,как считает нужным в данной обстановке.
Вообще всё адекватно,но тоже обратил внимание,что иногда на холодную долго на 1й тянет,если не топить,потом 2ю задерживает. Это и есть режим прогрева?
Конечно есть.Обороты больше даёт,чтоб прогрелось всё быстрее.
Я тут ещё одно наблюдение выявил сегодня...у кого как фриз греется по трассе?у меня при 140км. в час на бугор даже с включенным кондеем нагревается до 102-104градуса...многовато как то вроде или не?1.3л. точно так не грелся,но там и не автомат конечно.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
...у меня при 140км. в час на бугор даже с включенным кондеем нагревается до 102-104градуса...многовато как то вроде или не?.
Ну, если при включенном кондее движку меньше нагрузки и горячий радиатор кондея обеспечивает лучшее охлаждение радиатора с антифризом..... Тогда-очень плохо
Ну, если при включенном кондее движку меньше нагрузки и горячий радиатор кондея обеспечивает лучшее охлаждение радиатора с антифризом.....
Так вентиляторы то при работающем кондее крутятся и дополнительно охлаждают...на этом ещё не обращал внимания,а на 1.3л. реально меньше греется с кондеем.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Вчера для интереса подключил ELM 327 и посмотрел температуру ОЖ в пробке. Без кондиционера греется до 98 градусов, затем включается вентилятор и сгоняет ее до 95 и так по кругу. С включенным кондиционером - 89-90 градусов. По трассе 88-95 градусов безотносительно включен или выключен кондиционер.
По трассе 88-95 градусов безотносительно включен или выключен кондиционер.
Постоянно так,или если нажмёшь хорошенько поднимается выше?
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Так вентиляторы то при работающем кондее крутятся и дополнительно охлаждают...на этом ещё не обращал внимания,а на 1.3л. реально меньше греется с кондеем.
Ну рассуждаем так:
- кондей нагружает движок. У меня на ХХ при включении кондея расход с 0,3 л/ч подымается на 0,5-0,7 л/ч. Значит топлива сжигаем больше (да и по книжкам так).
- радиатор кондея стоит первым. Когда он нагрелся , какой воздух погонит его вентилятор через интеркуллер к радиатору? А стоят они плотненько. Значит температура нагнетаемого в двигатель воздуха выше и на радиатор охлаждения совсем не прохладненький забортный воздух дошел.
ИТАК: топлива больше, впускаемый в движок и обдувающий радиатор воздух горячее.
П/С По трассе разницы в нагреве практически не ощущается. А в пробках реально с кондеем быстрее и чаще открывается термостат. И закрывается дольше. Вот и создается мнение о стабильной температуре (95-98).
Как-то так.
Да не сильно дизеляку этот кондей там нагружает...в пробках без кондея вообще почти не включается карлос,только на первой скорости достаточно иногда.А с включенным кондеем вентиляторы на всю пашут,там по моему охладит хоть три кондейных радиатора и ещё на основной останется.Тем более есть наблюдения(не только мои),что действительно с кондеем меньше машина греется,но это на 1.3л.На 1.9л. думаю,что всё таки в автомате дело,но просто уточняю у кого как.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Постоянно так,или если нажмёшь хорошенько поднимается выше?
Я особо не наваливаю, но , конечно, чем выше нагрузка, тем выше температура. Например, едешь на круизе 100 кмч на равной местности (6 передача, около 1500 оборотов) - температура 88 +- , заезжаешь на гору (5 передача, около 2000 оборотов) - температура растет. Предполагаю, что если валить под 3000 оборотов, то ОЖ нагреется и выше 100 градусов... Я бы не заморачивался. Рабочая температура 80 - 110 градусов
Я бы не заморачивался. Рабочая температура на холостых - < 110 градусов
Знаю,что до 110 это нормально,но такими темпами ещё чуть больше жару,встречный ветерок,да по гонятся с кем то 170-180км. в час,да на затяжной подъём,так может и выше нагреться,у меня с прицепом было дело,что до 112 поднялось,но навалил конкретно,для интереса хотел увидеть до куда нагреется.Наверное всё таки автомат греется конкретно в этих случаях,там же тоже охлаждение его идёт на основном радиаторе...надо видать по глядывать иногда на это дело,хотя вроде у этого автомата есть защита от перегрева.
Заморачиваться не хочеться,но за автомат переживаю,чтоб ему плохо не сделалось.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.