Галерея
Группа в Telegram
ВОТ так написано:Выхлопная система с сажевым фильтром. Соответствует стандарту Euro 4. Турбодизельный. Объём - 1910 кубических сантиметров, 8 клапанов, 120 л.с, максимальный крутящий момент - 280НмСообщение от d_Core
ВОТ так написано:Выхлопная система с сажевым фильтром. Соответствует стандарту Euro 4. Турбодизельный. Объём - 1910 кубических сантиметров, 8 клапанов, 120 л.с, максимальный крутящий момент - 280Нм
Тогда изучай
так я уже как второй год владею. удалять не хочу.незачем считаю.
Если не беспокоит, то я тоже считаю удалять нет смысла.
А кто знает,есть сеточка в баке на заборнике.А то сегодня выехал из гаража на улице -11,поездил полчаса нормально,а потом начал разгоняться машина задергалась потом перестала реагировать на газ,обороты держала холостые,а потом заглохла.Остановился выкл зажигание опять завел и поехал.Поехала машина нормально вышел на трассу раскрутил мотор до 4000 машина едет хорошо.Что это могло быть?Ошибок нет,только по егр он заглушен.
чипка
Может в -11 топливо подмёрзло? У вас давно такие погоды стоят?
Про сетку не в курсе.
Есть сетчатый приёмник в стояке. Похоже прихватило соляру. Темп. Фильтруемости -8"С-10"С летнее топливо. Пора уже и о холодах задуматься.
iPhone~Tapatalk
У нас с августа месяца зимняя солярка продается,сейчас наверное арктику продают.Может из теплого гаража выехал и конденсат был и замерз.Машина всю ночь простояла на улице при -12,с утра завелась нормально и проехала 25 км без замечаний.
С месяц назад машинка перестала ехать.
Не тянет, круиз не включается. Заглушишь, заведешь - все нормально.
Потом после стоянки снова не едет.
Считал ошибки - др. заслонка дает неправильный сигнал.
Снял заслонку. В коллекторе и внутри заслонки капельки масла.
Разбираю дальше. Снимаю черную пластмассовую крышку на защелках, закрывающую мозги.
Внутри все плавает в машинном масле. Выливаю, промываю бензином. Собираю.
Сейчас все пока все нормально.
Масло не жрет. От замены до замены(10т) на щупе где-то 0.5 см. уходит.
Как-то неохота на турбину попадать.
Я вот тоже когда глушил егр снял заслонку,разобрал и под пластиковой крышкой было масло.Помыл собрал все работало,а теперь ошибки пошли по заслонке.Не так давно у меня глюк был с машиной,описан выше,вот теперь думаю не заслонка ли это закрылась.Может кто знает зачем она,прошлый дизель был без заслонки,а то сегодня глянул цену на нее что то не гуманно.
Какую? ЕГР или дроссельную?
Дроссельную.А если ее совсем отключить то что будет хорошего или плохого?Я смотрю без питания заслонка полностью открыта.И какой у нее принцип работы?
Поставил себе прокладку под егорку.
Купил на .
Есть официальный для чего это надо.
Вся установка 30 минут (собрать-разобрать ЕГР). Заодно ещё разок его освежил. Был не сильно грязный. Ошибок больше нет. Чудо прихода не почувствовал. Ездим дальше.
Ооо! Ты пошёл другим путём!!!поподробнее.
iPhone~Tapatalk
Посмотрим результат когда снимешь егр,может и в правду помагает.
Еще бы по русски или в кратце перескажи.
Вкратце: про паяльник,припой и про заслонку! ))) А вообще, онлайн перевод рулит!
Ребята помогите решить проблему,
Первым делом-Свечи накала проверь ВСЕ. если надо обязательно замени. Без безупречного предпускового прогрева- ты зимой не сможешь завести холодный мотор.
iPhone~Tapatalk
Есть две прокладки, привёз из Минска.
Одна для Олега Rirz, а вторую кому? 250р пока что всё удовольствие.
Я на распутье,отшивать ли сажу с егоркой, они собственно пока не доставляют хлопот, да и не дешево это отнюдь. Или прокладку эту поюзать. Антон,толк то от неё есть какой? Не в деньгах дело 250р. не деньги, просто стоит ли заморачиваться? Если да,то забиваю этот экземпляр!
Антон. На выходных планирую. договоримся о встрече.О,кстати... Я в субботу по работе в красногорск на большом. Мож подскочешь? Я ключик с собой прихвачу...
iPhone~Tapatalk
Rirz ты двигатель с коробкой поменял как планировал?
_DRY_
Я полностью почистил ЕГР по инструкции, которая тут есть. Поставил прокладку.
Лично я никаких изменений не заметил в лучшую-худшую сторону. Видимо у меня всё и так было в порядке. Кстати, заглянул туда, там всё так же. Лёгкий чёрный загар, но никаких отложений.
Если планируешь оставлять ЕГР, то лучше гонять с прокладкой, тк сечение уменьшается, говна летит меньше, да и с ней ЕГР будет стараться пореже открываться.
Кстати, в Белоруссии Егр можно отшить за 20$. Разумеется нормально отшить, а то ща налетят господа рвачи. Но меня даже такой ценник не привлёк. У нас на 1,9 ЕГР чистится элементарно. Прокладка должна увеличить срок чистки.
Ездим - наблюдаем
Rirz
Я в субботу возможно работать будуБлиже к делу решим.
Кстати да, в Минск гонял?
Ещё забыл отписать, что хотел заменить свечи (поэтому и заглянул в ЕГР, когда снимал его), свечи подались на пол оборота и упёрлись, далее было как-то сыкатно © Время размачивать и потихоньку откручивать не было, поэтому отложил замену на следующий раз.
d_Core, тогда не вышло. Планируем на начала декабря.
iPhone~Tapatalk
Свечи у нас "холодные", потихоньку туда-сюда и проливай попутно вэдэхой; выйдут.
iPhone~Tapatalk
Вместе с сажей? Меня это больше интересует,а Егр попутно! )
d_Core
Насчет свечей- а что их боятся- Ты же всеравно в Беларусь ездил - в Минске вообще супер мастер по свечам есть -Сергей в гаражах за МТЗ)
Нет, речь только про ЕГР.
У меня не было время ждать, когда в час по чайной ложке мне сменят в течение нескольких часов.
Подскажите, в какую сторону искать. Проблема в том, что авто не едет до 2000 оборотов и набирает даже не месте очень вяло. Если педаль нажать в пол, то ещё хуже. Как захлёбывается. С кондиционером включенным вообще тронутся сложно. Кпп автомат и двигатель 1.9.
По диагностике форсунки 1-(+2.2) в красной зоне, 2-(+0,2) 3-(+0,1) 4-(-2.3). По обратке 1-15мл, 2-19мл, 3-13мл, 4-15мл. Давление надува на холостых -33. Сажевый на месте, пожигается, но висит ошибка. Пробовал его откручивать для облегчения выхлопа, но толку - ноль. ЕГР промывал, хотя был почти чистый, датчик давления надува тоже почистил.
После 2000 оборотов едет просто отлично. Еще КМК имеет место повышенное давление катрерных газов. Кидает мало из под клапанной крышки в турбину, вследствии чего масло попадает в интеркуллер и далее во впуск. Угара масла практически нет. За 5 тыс км уровень упал примерно на 1,5 мм по щупу.
Что делать? Какие могут быть ещё варианты?
Сегодня в очередной раз и как то активно прожегся сажевый и моментальный расход на холостых упал до 0,7-0,8 (до этого минимально было 0,9), но ехать лучше не стал.
Задавал этот же вопрос в 1,3 теме, но там на него ничего не ответили.
Решил поднять старую тему, но зато профильную.
Заранее СПАСИБО!
