Галерея
Группа в Telegram
(Форсунки Лёха не прошивал?Надо будет не забыть это сделать,как ко мне попадёшь.) Вопрос.Это после удаления сажи нужно их прописывать ?
(Нейтралку ни когда не включай.) Как это,что ты имеешь в виду ?
(Форсунки Лёха не прошивал?Надо будет не забыть это сделать,как ко мне попадёшь.) Вопрос.Это после удаления сажи нужно их прописывать ?
(Нейтралку ни когда не включай.) Как это,что ты имеешь в виду ?
Имеется ввиду,накатом. А в коротком ожидании-ничего криминального не вижу.
Так поступаю всегда. Либо П,либо Н.
Прошу прощения. Свел вас с ума. У меня DTH. Сложил все яйца в одну корзину. Различие в зубцах смотрел по внутрен-Сообщение от _DRY_
Покупаем ступицу на опель
Любой подшипник имеет определенный ресурс, который определяется многими факторами, в том числе стилем вождения, нагрузкой на автомобиль, качеством дорожного покрытия. Особенностью практически всех современных автомобилей , в частности опелей, является то, что подшипники на ступицы поставляются в сборе со ступицами и с датчиками ABS, т.е. единым блоком. Возможно, что инженеры Opel неправильно рассчитали нагрузку на передние подшипники, из-за чего редко какой опель астра H проезжает более 100 тыс. км без замены ступицы с подшипником. Анализируя такую же проблему с опель астра J, можем отметить исходя из нашего опыта, что клиентов с такой неисправностью у нас на порядок меньше, хотя автомобиль выпускается уже более 4-х лет. Выводы можете делать сами... Что же касается качества и стоимости ступиц на опель астра H, приведем наш опыт. Оригинальный номер ступицы на опель астра H - 1603254. Оригинальную ступицу приобретать не имеет смысла именно из-за цены - от 8 до 10 тыс. руб. Существуют идентичные оригинальному аналоги - это SKF, FAG, RUVILLE. Их цена находится в пределах 4500-5500 руб. Это наиболее востребованные и продаваемые производители. Кроме того в продаже есть ступицы дешевле - это производители NK, FORMPART, GSP, их стоимость составляет 3000-4000 руб. Это, так называемое, "среднее отношение цена/качество". Хотя ступицы данных производителей на 30% дешевле, возвратов по причине гарантийных неисправностей на них нет. И самая дешевая группа производителей - это DELLO, DOMINANT, BASBUG, цены от 2000 руб. Данные производители - это "лотерея". Ступицы могут иметь ресурс и 100 тыс. км, а могут и загудеть через 1-2 тыс. км. Выбор за Вами, уважаемые владельцы автомобилей Opel. Если у Вас остались вопросы, можете задать их заполнив форму "Обратная связь". Источник:
В экзисте: NK753632 Подшипник ступицы колеса, комплект 11 дн. 3 468,07 р. Согласно статье можно брать, что скажете? Цена конечно смущает на фоне остальных....
Посмотрел шрусы на автомат и на ручку 1.9, количество зубьев с наружной стороны 33 и там, и там....
-нему ШРУСУ на свой аппарат.
Чушь.Если по ямам летать, то и на танке ступицу быстро угробить можно.
И они даже не в курсе,что на наших астрах точно такая же ступица стоит.
Это не идентичные,а оригинал и есть.
Всё это какие то записки делетанта,хоть и есть правда кое в чём.
Тогда вообще не понятно становится,в чём там отличие...диаметр приводов тоже одинаков по ходу дела.
Так это же сажевый фильтр...туши так дальше и скоро вообще не заведёшьсяРегенерация включается,а ты её душишь.
Вот на них не подходит и в каталогах не показывает,что совместимо.
Они всегда должны быть в мозгах прописаны.
По началу со склонов включал нейтраль и машина просто катилась...потом вычитал,что так нельзя делать и больше не включаю нейтраль совсем.
Чели. Правильно вычитал. Накат на Н,это считай буксировка,которая не рекомендуется на АКПП,если уж очень припрёт,то не более 80 ки/ч и не далее 80км.
А на стоячем,не возбраняется на нейтрали держать
да вы чё?!?!? какой накат??? на нейтрали???? это у вас 1я машина чтоли? и без БК?
нельзя включатьнейтроль если машина движется.
Вот и я об том же.
Но,опять же,если очень нужно,то буксировка допускается по схеме-80/80.
А на стоячей машине-хоть сколько угодно.
Дароф Виталь.
Уже не включаю.У меня это первый автомат.Про б.к. не понял...он тут при чём?
чели челиосПоказывает про расход на нейтрали мгновенный и на скорости.
При чём здесь нейтраль на автомате не понятно.Так же и на механике показывает вроде.
Ну многие думают что накатом меньше топлива на нетралке авто употребляет.
Масло поджирает на больших скоростях. Грамм 200 ушло за 3000 км.
Ну за это другой разговор.Дизель конечно при включенной скорости ни чего не жрёт...я думал про что то другое имелось ввиду.На не больших и длинных склонах на нейтрали бывает лучше катиться,чем постоянно разгоняться и тормозить на включенной передаче.
Короче, прихлопнул свою жабу и заказал FAG 713644810... Старую сниму рассмотрю во всех ракурсах! Она сто пудов до меня меняться должна была, ведь пробег за 200
Последний раз редактировалось _DRY_; 08.04.2015 в 21:41.
Будем ждать.У меня с 1.3л. старая тоже есть,будем сравнивать.
Подскажите, где в ОпКоме такие параметры смотреть? Какая версия программы и прошивки?
А валёк,то поправил параметры форсов. Дело было в ЕГРе. )))
Теперь у него-все в норме допуска(до 1,3)
А он форсы менять хотел.
Значит ерунда всё это тоже...стенд и только стенд перед заменой.
Егорка-засранец воду мутит)))
Видать эти параметры форс можно приравнивать к шприц-тесту.
Хз. Это с его слов на Д2
Даже навый скрин выложил
Ошибка 24520F и машинка с ключиком.Что это значит?
Сажевый фильтр однако...либо отшили не корректно либо не активная ошибка осталась...хотя может ещё с датчиком что то,он может фукционировать,хоть и сажевый отшит.
P2452 Высокое напряжение датчика давления сажевого фильтра C-032
P2452 Низкое напряжение датчика давления сажевого фильтра C-032
P2452 Давление датчика давления сажевого фильтра не соответствует барометрическому давлению B-031
P2452 Неисправность линии шланга датчика давления сажевого фильтра B-031
Это по сажевому вроде
Что-то с сажевым связано.
Упс. Чели опередил))
Да вроде ты первее
У него, наверно, очень быстрый интернет, а может помоложе, пошустрей
За живое задел,если честно
Ну тогда - второе
