Какие именно? ))
пока снял форсунки со старого двс, перекинуть на "новый" пока не получается. В том сервисе где снимал, договорились ставить через неделю, завтра то есть... Но из-за ограничений на проведение работ, соседа по автосервису , оштрафовали на 300000 и теперь мой автосервесмен по форсункам боится подходить к своему месту работы...
Последний раз редактировалось nester71; 27.04.2020 в 11:28.
Какие именно? ))
пока снял форсунки со старого двс, перекинуть на "новый" пока не получается. В том сервисе где снимал, договорились ставить через неделю, завтра то есть... Но из-за ограничений на проведение работ, соседа по автосервису , оштрафовали на 300000 и теперь мой автосервесмен по форсункам боится подходить к своему месту работы...
Я про форсунки и спрашивал, когда установишь родные-отпишись.
Я про форсунки и спрашивал, когда установишь родные-отпишись.
..это обязательно.
Попробую контрактные помыть лавром LN2002... Вот только не знаю куда обратку засунуть( подсоединить) на самодельной промывочной станции из пластиковой бутылки....
Я делал так: у пластиковой бутылки срезаешь горлышко, туда помещаешь электронасос (с ваза например) с насоса на вазовский топливный фильтр (тот что для инжекторных авто, металлический), с фильтра в подачу ТНВД, далее на обратку тоже вешаешь уже пластиковый прозрачный фильтр и всё это возвращаешь в бутылку с промывкой. Я соединял прозрачным шлангом тоненьким. И не поленись купи его по больше, что бы обратку несколько витков шланга пропустить через ведро с водой, т.к. саляра нагревается очень быстро, а это для ТНВД смерть. Без эл.насоса, что я писал в начале, машина не заведется, т.к. наши ТНВД сами тянуть саляру не могут. И обязательно отключи насос топливный, что стоит в машине, а то он тебе накачает. Промывал ВИНКСом по инструкции, но скажу тебе так, сомнительная процедура по эффетивности
У кого было такое, начинаешь разгонятся стоит цокот, педаль газа бросаешь тишина. Понимаю что цокот появляется при нагрузке, что такое может быть? Могут ли форсунки так работать? На холостых вроде норм, а вот при наборе оборотов цокот.
1.VECTRA B. X20XEV автомат F20. 1998 год.
2.ZAFIRA B. Z19TD на ручке M32. 2006 год.
....вот и у меня цокот при наборе скорости, слишком он сильный, думаю попробовать промыть..
Если я был бы уверен, что изза этих форсунок, которые стоят сейчас на контрактнике не будет не правильной смесиобразования, из-за которой могут прогореть клапана и цилиндр, то не заморачивайся.. Если бы не было бы цокото, то то же бы не заморачивайся..
Последний раз редактировалось nester71; 04.05.2020 в 06:44.
Я делал так: у пластиковой бутылки срезаешь горлышко, туда помещаешь электронасос (с ваза например) с насоса на вазовский топливный фильтр (тот что для инжекторных авто, металлический), с фильтра в подачу ТНВД, далее на обратку тоже вешаешь уже пластиковый прозрачный фильтр и всё это возвращаешь в бутылку с промывкой. Я соединял прозрачным шлангом тоненьким. И не поленись купи его по больше, что бы обратку несколько витков шланга пропустить через ведро с водой, т.к. саляра нагревается очень быстро, а это для ТНВД смерть. Без эл.насоса, что я писал в начале, машина не заведется, т.к. наши ТНВД сами тянуть саляру не могут. И обязательно отключи насос топливный, что стоит в машине, а то он тебе накачает. Промывал ВИНКСом по инструкции, но скажу тебе так, сомнительная процедура по эффетивности
У кого было такое, начинаешь разгонятся стоит цокот, педаль газа бросаешь тишина. Понимаю что цокот появляется при нагрузке, что такое может быть? Могут ли форсунки так работать? На холостых вроде норм, а вот при наборе оборотов цокот.
я же уже рассказал,что цокот,это льет форсунка!!!! проблема в подклинивающем распылителе.промывка может только усугубить.нужно добавить антифрикционную присадку в топливо.может как-то помочь.сколько раз писать?
....вот и у меня цокот при наборе скорости, слишком он сильный, думаю попробовать промыть..
....вспомнил!!!
...что когда забирал зафиру после установки контрактника и пробовал проехаться, то цокота не было, на следующий день я прописал форсунки которые на моторе "новом" и цокот появился.
Вчера отшил форсунки, т.е прописал коды, которые были в памяти ЭБУ до замены двигателя, сегодня утром проехался на разных режимах и цокота нет...
..вот такие пироги, еще покатаюсь и понаблюдаю, может показалось ..
Наконец то турбину поставил другую. Купил еще два месяца назад в связи с трещиной коллектора, все никак собраться не мог. Трещин на коллекторе целых две оказалось!!!! Отчего так и не понял. Ушла ошибка по передуву, которая была на старой турбе. Видно геометрия точно заклинена. Также на купленной турбине, если нажать на шток управления геометрией и заткнуть пальцем клапан подвода вакуума, то шток оставался втянутым пока не отпустишь палец, а на старой турбе сразу падал. Выходит еще и клапан не держал.
Но вот сегодня случился глюк. Стояла выключенная как уже более часа машина, никого не трогала.....и тут, я когда убирался во дворе, услышал очень громкий жужащий звук. Сначала и не подумал на машину. Подумал, что батя что то включил. Но подойдя поближе просто охренел, данная хрень раздавалась из под капота!!!! Побежал за ключами, включил выключил зажигание, жужит, затем завел заглушил и только тогда он пропал. Че это за глюк???? Наводит только на мысль что это включился самопроизвольно электрогидрач. Теперь вот кинул машину и душа не на месте. Может, кто подскажет что было и как лечить.
..если бы его хоть услышать, а так, даже догадку придумать не могу, у самого такого не было, но если самопроизвольно что то включается, то это плохо, я бы на ночь клейму скидывал бы...
может жужит стартер без включения втягивающего?
Последний раз редактировалось nester71; 23.05.2020 в 06:13.
Возможно, силовой плюс туда подаётся на постоянку, при выключении зажигания этот силовой не отключается. Осталось только подать сигнал на запуск эгура. Возможно на плату управление, что то попало и запустило гидрач. А может глюг этой платы управления, наш Опель способен на разные глюки...
Теперь вот кинул машину и душа не на месте. Может, кто подскажет что было и как лечить.
Почти уверен,что звук похож на гул трансформаторной будки,так?Если так,то это пневмоклапан геометрии турбины (стоит на одном креплении с сигналами) стравливает воздух и из за малого в нём прохода создается такой эффект.Помогает либо тщательная проливка вэдэ и разработка этого клапана,либо его замена.Страшного ни чего нет,сама машина не уедет,не переживай
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Почти уверен,что звук похож на гул трансформаторной будки,так?Если так,то это пневмоклапан геометрии турбины (стоит на одном креплении с сигналами) стравливает воздух и из за малого в нём прохода создается такой эффект.Помогает либо тщательная проливка вэдэ и разработка этого клапана,либо его замена.Страшного ни чего нет,сама машина не уедет,не переживай
Сегодня утром глюк повторился. Залез под машину и.....никто не угадал, оказался чудит сигнал или скорее всего этот "любимый" астровский сим-модуль или и то и другое. Раньше бывало сигнал вообще пропадал, потом появлялся, а временами это был не сигнал, а реально писк с треском. Пока нет времени разбираться, снял только фишку сигнала, и та от грязи и попадающей туда постоянно влаги так закорела, что чуть сорвал, сломав еще при этом защелку. Когда снимал, рука вместе с сигналом так вибрировала, что пипец))))))) Все таки видать и сигналу опа
но я все равно буду ставить свои форсунки, чуть позже. все заболели. я переболел. ремонтник форсунок болеет... ждем выздоровления..
Форсунки подготовлены, в одной форсунке меняли мульплитикатор, ставили оригинал и обошлось по деньгам в 5500 рублей с самим мультиком и работой. Планирую на следующей неделе поменять форсунки....
Последний раз редактировалось nester71; 31.05.2020 в 14:24.
У меня на холостых показывает 45 кг/ч,и управляющее давление наддува 120 на холостых, нашёл видео на Ютубе дрмв-16,а давление-102,не знаю у кого правильно,но тяга с низов плохая.
Последний раз редактировалось parovoz30; 31.05.2020 в 20:50.
Всем привет. А у меня ключ в крышу и ошибка вылезла: P0340 Обрыв цепи датчика положения распределительного вала C-010
P0340 Цепь датчика положения распр. вала вне диапазона / рабочих характеристик B-018
Не пойму,что за ерунда,по идее машина заводится должна перестать,а она на горячую просто дольше заводится и на ходу ни каких изменений,500км с ней про ехал уже.
В инете вычитал,что со стартером может быть связано,но пока не могу связи найти,он крутит бодро,аккума тоже 2 разных менял,разницы нет,ошибку стирал,появляется всё равно,зарядка вот слабоватая(13.3в),но может и по другой причине.
Пока не спешу кругом лезть,думаю может у кого то было и подскажете с чего правильнее начать?
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Всем привет. А у меня ключ в крышу и ошибка вылезла: P0340 Обрыв цепи датчика положения распределительного вала C-010
P0340 Цепь датчика положения распр. вала вне диапазона / рабочих характеристик B-018
?
У нас авто заведется и будет ехать без проблем (ошибка только появится), если даже этот датчик отключить полностью, сам проверял ..
Было у меня такое, тоже вычитал в инете, что закороченный межвитково или на корпус стартер может давать такую ошибку, поменял стартер и на самом деле мой был закороченные, витки в якоре или в статоре не помню. После замены стартера , данные ошибки стали появляться намного меньше, но все равно появлялись..
В результате оказалось, что у меня кулачек был сточен на распредвалу, стачивался он постепенно и это привело к глухому стуку с двигателе на трассе Витебск -Москва, что привело к переборке и к замене распредвала, перебирал. т.к. масложор был ужасный.
Но возможно и сам датчик может чудить, мне отдельно это проверить не удалось, я датчик поменял одновременно с распредвалом..
Предлагаю такой порядок проверки: зазоры клапанов(можно самому сделать) , далее стартер на диагностику (можно самому снять даже без ямы, диагностику на сервисе проверит), далее уже сам датчик распредвала менять(можно тоже самому сделать, но так как самый трудоемкий процесс, то в последнюю очередь).
Ну зазоры я сам и делаю,проверю конечно,но вряд ли,не так давно всё было хорошо.
Контакты не чудят где нибудь?
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.