Галерея
Группа в Telegram
..я пару месяцев назад менял вакуумный насос. то же никаких щелчков не помню...Сообщение от чели челиос
..я пару месяцев назад менял вакуумный насос. то же никаких щелчков не помню...
А я думаю,что стаканчики с шайбами(толкатели) болтаются в направляющих.Они утоплены в масле после запуска,а после простоя масло сливается,и слышишь "тарахтение". Я знаю о чем пишу.
По звуку именно на них и похоже,но блин не было же раньше и гидриков нет здесь.Их что,по менять надо,чтоб этого звука не было или можно так ездить сколько угодно?
В то,что это вакуумный насос я всё таки не очень верю,хоть и есть там износ на распредвале.
Кто сам вырезал сажевый фильтр,в одной банке находится сажевый и катализатор, сажевый вырезать, катализатор оставить,они чем нибудь разделены?
Да,катализатор оставить надо.
Первый по ходу ог стоит второй кат. Потом сажевый в большей банке
Что такое ог?
Отработавшие газы
Добавлено спустя 14 минут:
Всем привет. Проблема в следующем — после ночного простоя перед запуском нужно включить зажигание и подождать 5-10 секунд ( в это время работает насос подкачки в баке). Если этого не сделать, то запускается долго (сравнительно) несколько секунд маслает стартером. Ошибок нет, проблем никаких других тоже, в течении дня, при езде по городу, после непродолжительных стоянок заводится без проблем (ждать не нужно). Свечи накала новые, топливный фильтр тоже, да и температура в подземном паркинге +16.
Если я правильно понимаю, за ночь солярка стекает (откуда?) в бак, Куда посмотреть? Что проверить?
Всем доброго времени суток. 2 дня назад вернулся с командировки и занялся машиной. Привез шайбы регулировочные и отрегулировал клапана, возил форсунки на стенд, результаты отсканирую и завтра выложу, мастер сказал что форсы нормальные, я не очень в это верю, но об этом позже. Залез под машину разглядеть шток турбины и вот как он работает: при любом нажатии педали газа (резком или плавном) шток шевелится в районе 3 тыс. оборотов и еле заметно, миллиметра 2-3, не больше. Опишите как он вообще должен двигаться. И ещё, после регулировки клапанов, цокот не прекратился, стал меньше но все равно цокотит. Завтра возьму медицинскую штуку для прослушки, поищу источник шума, может тоже стаканчики уже стучат. Не приятно ездить на тарахтелки. И последний вопрос, хочу ослабить форсунку, снять с ни провода и покрутить стартером, что бы надуть в них давление и посмотреть текут они или нет, так вот от такой процедуры я ничего не угроблю?
У меня такая же беда, ещё не нашел причину.
Стартер и акб.
Столкнулся и я с бедой правой полуоси. На старте резко топтанул и все.... Только хрррррр....Там вообще возможно как то по отдельности что-то менять или всю полуось в сборе? Пока не лазил туда, может там где в другом месте обычно обрезает? Но уверен, что это со стороны дифференциала. Тему какую то похожую нашел здесь, но там все больше про 1.3. МКПП М 32. Был бы признателен, если кто написал номера деталек, которые надо менять.
А у меня недавно просто в движении был какой то удар по ходовой и после загорелась ошибка АБС и ТК. Оп-Ком показал ошибку правого датчика АБС, но ступицу пока не разбирал для изучения, так езжу. Но я вернусь к своему вопросу, если снять разъемы с форсунок и покрутить стартером, ничего не помрет, то нибудь имеет опыт подобных манипуляций.
При измерении компрессии отключают подачу топлива и крутят стартером.
Но у нас компрессию мерят через свечи накала и я думал что подачу убирают отключив эл.насос. А я хочу достать форсунки, вытереть их на сухо и вставить обратно не притягивая скобы, снять фишки с ни и покрутить стартером, что бы создалось давление в форсунках, проверить их на способность держать давление. А где то встречал инфу, что если снять фишки с работающих форсунок, может помереть ЭБУ мотора. А проделать эту процедуру надо ибо веры в диагностов нет. Заказал еще манометр, по его приходу буду делать переходник под форсунку, компрессию буду так мерить.
Все эти манипуляции проверки форсунок колхозными способами ни о чём,лишняя трата времени и средств, и риск навернуть что то дополнительно.Только стенд скажет о их состоянии.А вот компрессию через форсы мерить полезная штука.
Если отключить фишку с отключенным зажиганием и потом заводить,то ни чего страшного,раз уж очень хочется что то выяснить таким способом,это дело хозяйское,правда я вообще не поимаю,что это может дать,если форса не держит давление,то стравливает в обратку,при том на каких то режимах может отлично держать,а на каких то очень плохо,а может вообще нормально всё быть,просто при работе лить распылитель из за изношенной иглы и прогоревших сопел.
Извиняюсь за юмор,но ты что ли хочешь увидеть,не капает ли с конца у неё при давлении?Я просто из написанного именно так понял.
Именно это я и хочу сделать, т.к. единственный диагност снимая мои форсунки со стенда, сказал - давай 2000 рублей, у тебя все в приделах нормы.Извиняюсь за юмор,но ты что ли хочешь увидеть,не капает ли с конца у неё при давлении?
Добавлено спустя 44 минуты:
Вот результаты диагностики, по мне так не очень хорошо, но мастер не согласен со мнойфорсунка №1.jpgФорсунка №2.jpgфорсунка №3.jpgфорсунка№4.jpg
Последний раз редактировалось taranov-serg; 10.04.2019 в 21:37.
И глядя на эти результаты и путем не хитрых математически вычислений я пришел к выводу - с 4-ой сильно капает, с 3-й и 1-ой чуть меньше, со 2-ой совсем мало. Поэтому наверное и мотор трясет и жрет.
Ну не знаю.По моему без нормального мастера по форсам не обойтись.Их же всё равно потом надо искать,где делать,на коленке то ни как не сделаешь.
У меня тоже цокот,только на горячую уже лет пять,тоже не пойму откуда,после вашего сообщения,тоже подозрение на вакуумный насос,что там можно внутри посмотреть.
Да я всё таки не думаю,что это насос у меня,он на всех режимах звук издавал бы.А посмотреть там пару моментов,я в ютубе всю инфу находит,не столь важно от какой он машины,везде один принцип работы.
Начали у меня сопливить по чуть резиновые патрубки в месте соединения резины с металлической трубкой( их три штуки, помечены красным овалом),
отдельно они не продаются и случайно наткнулся на патрубок -- ГАЗ 5261049 КАММИНС 2.8 ТРУБКА САПУНА , он мне и помог, купил в эмексе за 550 руб.
Из него сделал все эти три патрубка.
патрубки:
..пока залил дистиллированную воду, покатаюсь недельку ..
Добрый день. Мучают сомнения насчет показаний воздуха. Вот на холостых 41 заданный и 23 реальный, это нормально?
..на этой странице вроде пробовали решить , Вам с taranov-serg надо связь держать, он вроде активно ищет причины этого не совпадения... У остальных ничего такого не было и подсказать никто не может, а по сути: расход норм, беспокойства внешние у двигателя не проявляются, ну и пусть ездит. я так поступаю, если похожая ситуация, а то обыскиваешься в поиске ответа на проблему, вбухиваешь кучу средст, а результата ноль ...
================================================== ==========================
..сопливилось очень мало и потиху, следов подтека не было заметно. Поменял шлянги и все в норме стало, дотчик ОЖ раскоротил обратно.... писал выше..
Начали у меня сопливить по чуть резиновые патрубки в месте соединения резины с металлической трубкой( их три штуки, помечены красным овалом),
отдельно они не продаются и случайно наткнулся на патрубок -- ГАЗ 5261049 КАММИНС 2.8 ТРУБКА САПУНА , он мне и помог, купил в эмексе за 550 руб.
Из него сделал все эти три патрубка.
Опять появилась просадка оборотов при сильном торможении. Оборотов до 500 падает. Сегодня вообще при экстренном заглохла. Куда копать?
если это происходит при включенном кондее, а при выключенном нет, то компресор начинает подклинивать, у меня такое было ..
Помпа тоже может подклинивать очень даже со смертельным исходом для двигателя..
nester71
Кондёр не работает. Гавкнулась короткая трубка и пока не сделал. Помпу менял 85000 назад. Не скф
Но ролик какой-то на холодную пищит уже давно. Помпа может пищать?
Последний раз редактировалось Эстонец; 22.05.2019 в 16:41.
..у меня на холодную пищит какой то ролик уже 60000 км, жду когда гавкнется... Где то читал, что при резком тормажении глохнет от насоса в баке(но там это происходило после ремонта насоса или снятия бака)
nester71
Да там ничего не снимал. Странно что при очень плавном торможении ничего не происходит. Вспомнил что когда-то был 2106 и также проседали обороты при торможении когда вак насос или мембрана выходила. Может тут так же?
Там не Алина, а помпа было. Автозамена на телефоне подставила. Помпа может пищать?