Галерея
Группа в Telegram
..на моем движке такие ( более длинные ) стояли с завода .Сообщение от nester71
Слишком перебзел . а Вам зимой в сильный мороз мучение может быть .
..на моем движке такие ( более длинные ) стояли с завода .
Слишком перебзел . а Вам зимой в сильный мороз мучение может быть .
Если кому интересно собираю двигатель z19dth и буду ставить его взамен z19dt почитать можно здесь
Респект ,а как будет реализовано управление турбиной? Я про электропривод геометрии.
у этих двигателей управление одинаковое . Электропривода нет , управляется вакуумом от датчика .
Я в курсе что нет ,т.с. ставит турбину от Вольво ,там сервопривод геометрии.
Последний раз редактировалось Тарв; 26.05.2018 в 19:00.
Управление будет ваккумом уже добавил запись)))
Маладес!)))
Так и не победил я отрубание турбины на 6 передаче в диапозоне около 3.5 тык. В принципе можно было бы и забить, но когда меня сделали на скорости в районе 185 км/час было немного не приятно)))))). Получается только турбу снимать и геометрию чистить? Или еще можно попробовать глянуть менее трудозатратное?
Viktor18061977
Клапан новый не помогает?
Может я что то про пустил,но не вижу указания конкретной ошибки по этому поводу.В турбину лезть не спешим,она здесь не такая,как на 1.3л. и залипнуть геометрии в ней не так то просто,хоть и не исключено.Патрубки,кулер,егр,дроссельная заслонка,везде надо убедится в герметичности,именно по не герметичности может ошибка выскакивать,но даже при ошибке в отклонении наддува всё равно надо исключить не герметичность наддува,по масляному налёту хорошо понятно и сам егр имеет скрытые места,его вообще лучше от резать и выкинуть,поставив заглушки из толстого металла.
Клапан само собой и трубки к нему тоже,это в первую очередь.
У меня залипшая уже года 2 геометрия. Пока езжу. Диагностировать эту проблему просто. Скидываем вакуумный шланг от насоса и едем. Еслии наваливает не хуже чем было - это оно.
..вопрос. можно ли проверить через опком , на своих ли местах стоят форсунки?: , подозрение .что после переборки попутали места.
Если потом ни кто не прописывал,то старые коды останутся в памяти.
это понятно . на самой форсунке я не увидел кода . вот и как понять .на своем месте или нет .?
..коды в памяти я видел .
У меня данная проблема решилась переустановкой ремня ГРМ после рукожопого сервиса. На два зуба была ошибка. Правда, одновременно с этим была отшлифована плоскость выпускного коллектора ( т.е. турбины), но я склонен думать, что это ГРМ был виной.
На форсунках должны быть номера, странно если нет.
попробую присмотреться повнимательней..
...ну да.присмотрелся и увидел, сравнил с онпкомом и О УЖАС!! не один код не совпадает и опкомом не переписывается. Получается ,что я езжу 260000 км с непрописанными форсунками . Ужас.... и не перепрописываются...
Добавлено спустя 18 минут:
тут пишут: ___________ что Со временем эбу само подстраивается под параметры новых форсунок. Прописка ускоряет этот процесс) и На старых параметры корректировки ДАЛЕКО от тех, что указаны на форсунке
Может и не стоит переживать .
Последний раз редактировалось nester71; 20.06.2018 в 20:00.
Сильно и не стоит переживать да,но прописываться обязано.Вводится линия кода,где есть не только цифры,но и букафки.
это тот что внизу возле правого лонжерона? Если да. то я его промывал, но новый не ставил. На подмену бы у кого взять, так не у кого у знакомых нет.А купить новый и если проблема не в нем, то выкинуть бабло получается. А так бы еще на подмену и датчик наддува во впускном взять, чтобы по этим узлам проблему отмести. Закрытие рукой патрубка воздушного фильтра и глушение при этом машины является показателем целости впускного тракта? А вот на ЕГР как Чели указывал есть подозрение. Когда с него снял фишку и начал ездить не увидел никакой разницы. Проехал порядка 200 км и никаких чеков и ошибок. Просмотрел опкомом также при этом ошибок ноль. Может прошивка без сажевого кривая? Хотя если отсоединить фишку расходомера сразу бьет ошибку. Помню на джишке 2.0 дти чистил расходомер очистителем поехала лучше. Может и тут надо почистить. Проверил как писал stankaa отсоединив вакуум, вообще ехать перестала. Трубки проверял ртом затыкая языком, все присасываются. Вот только проверить в месте присоединения трубки к актуатору проблематично, туда вообще не снимая радиаторов подлезть реально?, Чтобы и шток проверить как ходит и патрубок снять с турбины и глянуть люфт.Дроссельную заслонку чистил, не сильно и засрана была с прошлой чистки. Интерулер снимал при замене радиатора зимой. Внешне был сухой, а вот изнутри вылилось около 100 грамм масла, не знаю много это или мало, учитывая, что его походу до меня никто не снимал. Тогда делал у знакомого в гараже, до сих пор жалею. что мы с ним турбину не проверили. В патрубках есть следы масла, засовываешь палец и он в масле, а сколько его там допускается или только налет не большой, не знаю. А так при проверке и опкомом и автокомом вообще нет никаких ошибок.
Последний раз редактировалось Viktor18061977; 22.06.2018 в 16:50.
..на подмену у меня все есть, в Витебске буду с 1 июля по 15 июля. Только это ничего не даст...
...коробка ручка?
при снятой фишке в опкоме ошибка должна быть. Возможно егр отшили программно при отшивании сажевого. Радоваться надо.
..это нормально .у всех так .
..попробуйте снизу и в несколько приемов
...у меня осечка была ,но это как провал небольшой и
...не надо было . На ходу все восстанавливалось. Но ошибка висела строго и чек горел, пока опкомом не скинешь или сама не пропадала через некоторое время
Добавлено спустя 12 минут:
что за нужда ездить с такой скоростью???, если до 3000 оборотов не беспокоит, то катайтесь, пока не придет момент что то делать и попутно снять турбину.Вы снимите турбину и ничего там не увидите, глаз должен быть наметон .
Я снимал турбину, когда уж совсем плохо разгоняться стало. Сняли, почистили и на место поставили и езжу .
Последний раз редактировалось nester71; 23.06.2018 в 07:13.
Viktor18061977
У меня ошибка с отрубанием турбины была. Предыдущий клапан откатал 90000. Стала снова при интенсивном наборе скорости отрубаться. Плавно разгоняешься и всё хорошо. Купил новый клапан и забыл. Всегда считал промывки фигнёй. Теперь нет измены при оьгонах затяжных
Я бы ещё с помощью OP-COM записал параметры двигателя при разгоне до вашей "отсечки" и посмотрел, что перед этой отсечкой происходит.
Для примера, у меня, как я раньше писал,зависнувшая геомиетрия, так перед отсечкой, расчетное давление 250, а фактическое - около 300. Соответственно, отсечка и ошибка по передуву p0234
..как это делается ?
Последний раз редактировалось nester71; 23.06.2018 в 10:23.
Ну это... Когда запускаешь просмотр параметров двигателя ( напряжение, обороты и т.д...) внизу экрана есть кнопка "запись" ну или как-то так (может "начать запись" - точно не помню). По окончании, там же жмём кнопку "стоп" ( ну или " остановить запись"). Файл с записанными параметрами можно посмотреть тоже через ор-сом в виде таблицы или графика.
Сейчас поищу свой пост, где я размещал скриншоты с просмотром параметров...
Последний раз редактировалось stankaa; 23.06.2018 в 12:37.
stankaa
У меня такая же ошибка была 0234. Клапан меняешь и ошибка исчезает. Перед прошлой заменой было тоже самое
Не, у меня именно закисшая геометрия. Я шланг с вакуумного насоса снимаю, а машина как ехала, так и едет.
..поехал к Андрею Егерю и его опком не берет перезапись. ТЕЧ2 то же не берет пезапись форсов.