Галерея
Группа в Telegram
хочу завтра димексидом помыть систему , А кто скажет : у нашего авто поддон ( картер) двигателя изнутри крашенные или нет? ..
хочу завтра димексидом помыть систему , А кто скажет : у нашего авто поддон ( картер) двигателя изнутри крашенные или нет? ..
nester71
Вот в этом сообщении есть фотка поддона изнутри. И там крашеного ничего нет.
Дюралевый,конечно не крашенный.Отражатель из нержавейки...облазить не чему там.Сообщение от nester71
всем спасибо.
Посею зерно сомнений
А не покрашена ли изнутри трубка масляного щупа?
Сегодня на 20 литрах коррекировали. До горлышка заправил 19,96. Комп показал 27,5 потрачено. Т.е. на треть больше. Сейчас расход 8,2. Это уже намного приятнее.Пару дней назад поехал сделать коррекцию расхода топлива. Первый блин комом.
Расход на БК 8,9. После смены аккумулятора 170 литров солярки израсходовано.
В тех2 только максимум 99,9.
Поделил на 10. Ну чтоб в 100 литров влезть. И скорректировать на 10 процентов меньше. Товарищ сказал фигня. И тех сказал критично много. Я говорю меняй. Поменяли. Поехал до горлышка заправил. Сбросил оба БК. Теперь расход 13
В общем до 100 литров покатаю и попробую ещё раз.
Там два значения. Первое показания литров с БК. И второе реально заправленное количество литров.
..про это я знаю и сначало ее сниму и уберу краску внутри трубки .
Кто знает все точки массы между кузовом и двигателем? Не могу победить ошибку по опкому : клейма 15ампер( так как то звучит) , гену уже несколько раз перебирал , клеймы на аккумуляторе пропаял , вот может массы на кузов пережать и почистить.
Я недавно поджимал и чистил клемму массы на крыле, под поддоном аккумулятора.
Одна масса есть, но это наверное не все..
Можно дополнительный толстый провод кинуть между кузовом и мотором.
Сегодня заметил что при торможении просаживаюся обороты. По тахометру до 600 оборотов. Причем не постоянно. К чему готовиться? Вакуумник может? То до 600, то как на холостых 800. Как-то непривычно.
.такое первый раз слышу..
..как найдеться решение , сообщите .очень интересно .
Сегодня наблюдаю. при торможении от 680 до 750 обычных поднимается. и то не всегда так падают обороты. может конечно похолодало, но раньше такое не замечал.
если холодает , то наоборот холостые у нас чуть повышаются .
По тест режиму смотрю. Зарядка как обычно. 14-14,1. Сегодня 13 обещают. Посмотрю как будет.
nester71
Тепло сегодня. Обороты так не просаживаются...
Может свечи накала берут больше? 120000 уже катают. Заметил как-то не так машина заводится. Тяжелее. Но ошибок по свечам нет.
[QUOTE]про алеся это -ржака вообще!О, Олеся появилась.
Алеси в хохляндии
В россии - Олеси
ПОМЫЛ.результат порадовал ---
Последний раз редактировалось nester71; 04.11.2017 в 12:55.
Решил то же поставить . Вроде как ставят Хондовский 25430-PLR-003 с перепускным клапаном ( бюджет примерно 1200 -1400 руб) , есть аналоги из китая (бюджет примерно 500-600 руб) , но никто не может подтвердить есть ли там клапан . Думаю поставить китайский на 500-1000 км пробега (пусть словит основную грязь) , потом снять и поставить Хондоский в оригинале ( поставить уже на долго и если даже забьется , то сработает клапан) ,
Хондовский 25430-PLR-003 , диаметр трубки 10 мм , а какой внутрений диаметр патрубка от АКПП к радиатору ?
Я вот тоже о фильтре думал. Даже купил такую хрень - 4 и 5 фото с конца... Однако, пока не решился внедрить...
заказал себе Long LN25430PLR003 , две штуки ( дешевые ) , первый использую на 800-1000 км и разберу потом ( посмотрю как он внутри ) и потом приму решение по второму .
Добавлено спустя 33 минуты:
перенес обсуждение по фильтру в
Последний раз редактировалось nester71; 05.11.2017 в 22:59.
можете взять все фильтры с прилавков РФ и тупо сжечь одной большой кучей
потому как нет ни одного хорошего с показателями близкими к оригинальному
разжевываю:
На протяжении уже 8 лет я тарюсь фильтрами вперед, т.е. покупаю порядка 1000 штук сразу чтобы никогда мой мозг не заботился таким понятие как фильтр и меняю их каждые 10 тыс.км.
Дык покупал я их в ТОЛЬКО в Германии и только по оригиналу Mercedes / Renault / Volvo / Scania (другой техникой не владею)
дык вот
на пробегах 17 тыс. км. фильтры забивались просто вхлам, иногда на пробеге 15 тыс.км. (что и вынудило меня опустить среднюю планку замены топл фильтра на 10 тыс.км. дабы машины не втсавали на трассах, т.к. после того как он забивался авто тупо глохло и могло это произойти где попало... не дай бог на ЖД переезде)
дык в одно утро мне звонит слесарь и говорит - фильтров больше нет, закончиличь, чо делать?
я беру и коль срочно надо - заказываю по месту Hengst / Baldwin / Knecht Mahle / Fleetguard и Donaldson
это одни из самых сильных брендов которые вообще могут быть если не брать врасчет оригинал
и что вы думаете
уже по 30 тыс.км. прошли машины - а стаканы сепаратов чистые и без осадка )))
вот вам и фильтры ))))
Ну да, вся Российская Федерация фильтруется промокашками.
У меня пипец,расход масло примерно литр на 1000 км.Вроде как если гнать со скоростью 130 и выше.подтеков нет.дыма нет.куда уходит? Вроде в инете пишут - может из-за мембраны вентиляции картера,которая впаяна в крышку клапанов и которая новая стоит 11000 руб. Пипец.Где найти грамотного дизелистов.
А б/у не вариант крышку найти?
Не хочу бу,такую же продадут и потом пойми оно не оно.
Вообще у меня такого жора масла и не было даже с уваленной турбиной. А задняя дверь чистая? Может не замечаешь дым? Рома мне мерял водомером картерные газы и говорил норм. У вас в Белоруссии вроде же должны быть толковые дизелисты. Милес29 вроде ремонтом занимался.