Тема: 1.9 DT (120 Hp)

Я тут не давно на тягу с низов жаловался.как и предполагалось пролил клапан управления турбиной силиконовым спреем,подул туда-сюда и поставил на место.эффект на лицо,былая прыть возвратилась полностью.правда новый все равно купил,может теперь и не скоро пригодится мне кажется.еще выкинул родную сеточку и через силиконовую трубку подсоединил бензиновый фильтр с карбюраторной тачки,маленький такой,но зато махле,у меня был такой в залежах,думаю по лучше от родной сеточки выйдет,сам клапан ни куда не переносил,не вижу смысла,а фильтр под родной воздушник вверху притулил.

пишу из тапка

Сообщение от miles134

_DRY_
антифриз с маслом через прокладку не контактирует. пробило (прогнил) сам радиатор. ищите его сразу.

Нашел видео: https://youtu.be/FKIdd5s01Mk . Попробую сначала свой разобрать.

блин, он со старта так матерится
отбил желание смотреть

пысы - а этот теплообменник космических денег стоит?

Сообщение от Первооткрыватель

блин, он со старта так матерится
отбил желание смотреть

пысы - а этот теплообменник космических денег стоит?

Новый найти не смог ни в экзисте, ни в автодоке №650008 . Только на разборке, т.е. надо за ним ехать... Посмотрю, что со своим, если ремонту не подлежит, то естественно поеду на разборку.

попробй по заменам поискать
к примеру тут дают номера - https://aaa.by/auto/opel-561/signum-...i-17934/14169/

Скрещенные пальцы не помогли... Теплообменник перетряхнули и опрессовали. Герметичен. Для замены прокладки гбц что потребуется покупать?

Болты гбц нужно менять? Каков момент затяжки, подскажите плиз!

Поставил новые колодки, почитал что отзывы хорошие, фирма Textar решил попробовать. В комплекте, новые болты для задних колодок, пластинки.
Передние 2060руб
Задние 1560руб

Болты менять не нужно,момент 220 нм.и потом три раза по 90 градусов вроде.

пишу из тапка

Чели, а топливный насос снимать нужно для снятия головы? Всё освободил уже, осталось только с ним разобраться

_DRY_ топливный снимать не надо. достанется и так.

болты ГБЦ - 20 Hм + 65 Hм + 90° + 90° + 90°.
220 Hм это перебор

Сообщение от miles134

_DRY_ топливный снимать не надо. достанется и так.

То есть снимать голову вместе с ним или она снимается без этого "уха" на котором висит гена и насос? Голова освобождена полностью, осталось разобраться с этим узлом, а мануала найти не смог.

Сообщение от miles134

_болты ГБЦ - 20 Hм + 65 Hм + 90° + 90° + 90°.
220 Hм это перебор

Спасибо, инфу по затяжке нашел эту же! По 220 Нм сразу понял, что Чели опечатался!

_DRY_ Снимается без этого уха. Оно прикручено только к блоку ДВС.

Разобрался, гбц на столе лежит! )

Друзья, подскажите пжл по следующим пунктам:
1. Куда смотреть на старой прокладке гбц для идентификации её толщины?
2. Где-то помню читал, что ремень грм повторно ставить нельзя. Так ли это? Пробег после замены 25000
3. Помпу при замене ремня ставил СКФ. Менять её, как потенциальный источник угрозы?
4. Турбину для восстановления плоскости выпускного коллектора нужно разобрать или кому-то делали это в сборе?

Да,по затяжке головы я маху дал.про ремень не знаю,никакой инфы про запрет повторной установки не видел,стоит старый после замены поршней,уже тыщ. 8,полет нормальный,скоро собирался залезть глянуть туды.
Разбор турбины для шлифовки коллектора ни чего не изменит,я его в ручную на большом круге зафигачил и ни чего в принципе сложного. на прокладке дырдочки с краю или есть или нет,у меня не было,прокладка самая тонкая
пишу из тапка

Сообщение от _DRY_

3. Помпу при замене ремня ставил СКФ. Менять её, как потенциальный источник угрозы?

..у меня помпа cra заклинила через 40000 пробега , теперь cra не люблю .. ( ремень правда не слетел )

SKF много подделок, если оригал купил то будет долго бегать, у нас тут все только скф и ставят помпы/подшипники
Помпы и ремни меняют через 80-100 тыш.

Сообщение от onion

SKF много подделок...

Брал в экзисте. На помпе явный след утечки антифриза, не пойму только из-под прокладки или нет, мокрый весь низ был,до ролика. Я эту утечку обыскался до этого, все хомуты протягивал, а толку ноль, оказывается сопливилось тут. Короче, заказал новую помпу DOLZ.
Ещё при разборке обнаружил, что ремень грм при замене мне поставили не правильно. Ни фига не в вмт коленвал стоял! Отсюда, видимо и периодическая ошибка р2279! А я весь впускной тракт до этого опрессовывал, утечки не нашел. Также увидел, что выпускной коллектор сифонил малясь. Из приятного- это отсутствие выработки на цилиндрах при таком пробеге, смело можно ставить 5+ качеству материала блока цилиндров!

_DRY_
В идеале для выбора прокладки лучше измерить выступ поршня. Приладки бывают "без отверстия", "одно отверстие", "два отверстия".
Если ГРМ и ролики, помпа ОК, то можно оставлять.
Коленвал может быть не в ВМТ, если срезало шпонку. Ремень при этом будет стоят по меткам. К ошибке р2279 это не имеет отношение.

Сообщение от miles134

_DRY_
В идеале для выбора прокладки лучше измерить выступ поршня. Приладки бывают "без отверстия", "одно отверстие", "два отверстия".
Если ГРМ и ролики, помпа ОК, то можно оставлять.

Дырдочку на прокладке нашёл, заказал идентичную!

Сообщение от miles134

_DRY_Коленвал может быть не в ВМТ, если срезало шпонку. Ремень при этом будет стоят по меткам. К ошибке р2279 это вредил имеет отношение.

Метки то заводской на коленвале нет же, вернее метка на шестерне есть, а ответной, заводской, её части нет. Она есть, сделанная маркером и она совпадает, при этом поршень не в вмт, также в это время "выступ" на шестерне коленвала не направлен вертикально вниз. Проворачиваю колено до вмт и "выступ" как и должен быть встаёт на место. Так что со шпонкой всё гуд!

_DRY_
Вообще КВ выставляется специальным ключиком. И метка (пупырка) на звездочке как раз именно для него.

Еще как вариант на глазок вот так. Но такой способ я не проверял.

Сообщение от miles134

_DRY_
Вообще КВ выставляется специальным ключиком. И метка (пупырка) на звездочке как раз именно для него.

Согласен, для подтверждения своих умозаключений делаю ключик согласно чертежей...пока жду запчасти!


Завтра сфоткаю, покажу как у меня стоит метка относительно "пупырки".

Руководствуюсь:

Сообщение от чипка

Точно я не мерял,я выставил РВ по метке,и при установке приспасобы на КВ пришлось провернуть где то на сантиметр.Как бы объяснить точно и понятно,первый раз за метку принял ценрирующий штифт на КВ,маленький отросток. Я его поставил точно вниз,напротив прорези в кожухе,а надо перпендикулярно блоку,примерно так,если не понятно то извините как мог так и написал.

и 100% зрением! )

Добавлено спустя 30 минут:

Сообщение от miles134

_DRY_ К ошибке р2279 это не имеет отношение.

Я склонен надеяться на это:

Сообщение от чипка

Ошибок не было,хотя вру была ошибка,но номер не помню что то о не герметичности впускного тракта. Как ремень поставил по меткам то эта ошибка больше не появлялась.

Положение метки относительно "пупырки".(не правильное!) :

При таком положении поршень не доходит до вмт :


Как должно быть :

Вы писали : - Положение метки относительно "пупырки".(не правильное!) :


...а может так и надо . впрыск происходит пока поршень чуть не доходит до ВМТ.....

Сообщение от nester71

Вы писали : - Положение метки относительно "пупырки".(не правильное!) :


...а может так и надо . впрыск происходит пока поршень чуть не доходит до ВМТ.....

ВМТ на то и ВМТ, чуть тут не прокатит.

Сообщение от miles134

ВМТ на то и ВМТ, чуть тут не прокатит.

+1000
Парни, нужна помощь!!! Осталась свободная фишка, в районе тнвд, там 4 -ре фишки всего в жгуте: 1- тнвд, 2-ая -рампа, 3-ия- егр, 4-ая-?(три провода) Ну, не вижу куда воткнуть,чесс слово! Посмотрите плиз!
Зы. Поставил сегодня ремень, как положено, блин, за что тут платить в сервисе такие деньги за замену ремня, не понимаю....Шкуродёры.....

Сообщение от _DRY_

+1000
Парни, нужна помощь!!! Осталась свободная фишка, в районе тнвд, там 4 -ре фишки всего в жгуте: 1- тнвд, 2-ая -рампа, 3-ия- егр, 4-ая-?(три провода) Ну, не вижу куда воткнуть,чесс слово! Посмотрите плиз!
Зы. Поставил сегодня ремень, как положено, блин, за что тут платить в сервисе такие деньги за замену ремня, не понимаю....Шкуродёры.....

управление заслонкой глушения двигателя , ну или как называют "дроссельной заслонкой

Сообщение от Alexey26

управление заслонкой глушения двигателя , ну или как называют "дроссельной заслонкой

Нет, это оказался датчик положения распредвала...

Друзья, топливную надо прокачивать после разборки? Снимал насос, рампу, форсунки. Не хочет заводиться... Как-то подозрительно долго качает насос в баке при включении зажигания. Гайки откручивал на форсунках, складывается впечатление, что нет давления в рампе.

_DRY_ прокачивается насосом в баке. раз 5 будет достаточно. заводиться все равно будет дольше обычного.