Полностью поддержу ,мне тоже не понятно почему нельзя загильзовать одно или два места?. Дизельный блок "толст" и весьма гильзуем. Меня больше всего удивляет ,отсутствие измерительного инструмента на с.т.о..... Как можно давать оценку износа-повреждений без инструмента???Сообщение от _DRY_
По идее,если старые цилиндры будут изношены хотя бы в половину ресурса,то по сравнению с новой гильзой может быть чрезмерное отличие компрессии по цилиндрам.Но вопрос в том,на сколько они изношены,когда у Серёги при прошлом ремонте при гильзовке одного котла мерили компрессию,разницы не было,получается либо остальные гильзы в очень хорошем состоянии,либо новую так криво поставили,что всё так удачно совпало.Всё упирается в замеры...и надо то для этого всего навсего нутромер и микрометр,цена вопроса меньше 10-ти тыщ.Странно,что такие авторитетные СТО не могут позволить себе приобрести эти вещи.
4-й цилиндр ,Сереге уничтожили обломки (разрушенного поршня) из впускного коллектора, новая гильза не имела размера в верху (место крошения и клепания обломков) , это бок первых ремонтников ,хотя новые не мыли впускной тоже... Турбину (возможно) тоже "сложили" обломки ,которые полетели в выхлоп при первом пуске (знаю что грохот-стук был при пером пуске после первого ремонта). Замера колен-вала нет ,данных по цилиндрам нет...Буду краток(с) , я в ахуе! Всё вышеизложенное ,является моим выводом исходя из информации ,в том числе и фото,причинно-следственные связи ,мои друзья!
Ответ прост.
Там где делают шлифовки расточки каждая услуга стоит денег. И чем больше услуг сделано- тем больше денег.
Да и факт того что в этой теме выкладывали среднюю цену по Москве 16000 за всё вышло в этой компании 27000. Банальная готовка колена с вкладышами потянула на лишних 16000.
У меня нет слов,только выражения...Рома ,это какой-то пушной зверек!(чтоб не выражаться).
Такие шайбы подойдут на наш двигатель?
Последний раз редактировалось radaevu; 07.03.2017 в 22:53.
Вот место течи поддона картера : Напряг с герметиком или не было времени?
Да, сначала думали что сальник коленвала тек. Но уже исправлено.
Да.Это они.Внешний диаметр у нас 33 мм,так что всё сходится.
РџРѕРєСѓРїРєР° контрактника выгоднее ремонта двигателя. Р*емонт выгоден только если РІС‹ сами будете его делать Рё то нужно прикинуть стоимость Р·С‡
Ребята, подскажите ,что за ошибка при педалировании 112256? Сегодня смотрел 1,9 автомат. Человек с форума продаёт.
P1122 Низкий входной сигнал датчика 2 положения педали акселератора C-010
P1122 Высокий входной сигнал датчика 2 положения педали акселератора C-010
P1122 Неисправность датчика положения педали акселератора 2 C-010
Эстонец Что это, кто сталкивался, в чём проблема?
Я взял с темы с ошибками.
У меня такой не было
..на каких пробегах меняли? у моего авто пробег 300000 ,пока родные стоят...
Эстонец Понял, спасибо. Подскажите ,как должен ехать мотор 1,9 ? Мне показалось, когда хозяин меня прокатил, что на первой плохо едет, затем начинается нормальный подхват и я ощущаю, что это помощней ,чем мой 1,3. Ещё показалось, что есть какая то детонация на малых оборотах 2й или 3 й передачи.
А сколько денег и какой год?
Едет как тепловоз с первой передачи. и никаких детонаций не должно быть.
У меня 237000. Сегодня заказал оску. Такие дешевые запчасти ещё не покупал
Последний раз редактировалось Эстонец; 08.03.2017 в 22:19.
Эстонец2007 г. 390 т.р. 240 тыщ пробег.
реально не верю я в 10 летние машины с таким маленьким пробегом. хотя если у вас там расстояния маленькие. Спасибо за информацию.
Ну после 1.3л.,1.9л. ясное дело заметно громче и жёстче.Здесь с комфортом прийдётся не много по жертвовать.Хотя 140 и выше уже вопрос.Ехать,по сравнению с 1.3л. должен,как самолёт,но если и не едет,то проблема просто в прошивке может быть.Вообще компрессию надо мерить обязательно.
странно что тут в ветке не предложил.
но на последние деньги такую машину лучше не покупать.
Ни какую машину на последние деньги не покупают...даже новую.
Руль перетянут, а салон как новый.
Около 230000 первую и 260000 вторую. Около этого.
оска и не самая плохая
Можно номерок ступицы? На всякий.
Давай я получу и если всё нормально встанет то черкану
Последний раз редактировалось Эстонец; 09.03.2017 в 12:02.
Но ступицу я беру с абс.
Сейчас заехал по коробке. На понедельник записали. Но причина вроде как в нижнем уплотнительном кольце.
Заехал рядом к глушительщикам. И повезло что никого нет. Окно в час. Решил пока среднюю часть сделать. Как и писал Рома кат второй на месте и отлично просвечивается. Там где сажевый сделают как в Ромином. Тишину пока не услышу, так как ступица гудит с Москвы. Правильно говорят что машины умирают как и деревья стоя.
Добавлено спустя 44 минуты:
Выехал с города. Глушитель не узнать. Посмотрю как ступицу поменяю,но кажется что заднюю часть с оставшимся вторым катом делать и не нужно
Последний раз редактировалось Эстонец; 09.03.2017 в 13:04.
Да.Я с твоим глушителем тоже балдею.Даже как то не привычно от такой тишины.Кажется,что машина медленнее едетНо на самом деле понятно,что прёт,как самолёт,глядя на стрелку скорости.
Ещё я заметил что при чуть большем нажатии на газ в пробке как мини удар в левом колесе. Привод? Можно при снятии что-то не так поставить? Попробовать переставить?
Галерея
Группа в Telegram
