Видимо на конвейер разные поставки комплектующих идет ,от сюда и разница...
Наверное так и есть.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Разобрался я со своим поршнем.Есть там ещё один значёк по мимо того,что на фото,он фирмы кобельшмит,а на фото значёк оригинала по ходу.На поршне Эстонца ни того,ни другого,но качество мне нравится.
Вот это действительно загадка.В месте,где на моём значёк кобельшидта,у тебя номер,похожий на каталожный,но он не в каких фирмах не бьётся.Вот он:09.42.4095.21
Может у кого то получится понять,что за зверь,я уже все варианты перепробовал.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Вот это действительно загадка.В месте,где на моём значёк кобельшидта,у тебя номер,похожий на каталожный,но он не в каких фирмах не бьётся.Вот он:09.42.4095.21
Может у кого то получится понять,что за зверь,я уже все варианты перепробовал.
Да кто его знает.Может на конвеере такие поставили.Ещё раз отмечу,что поршень очень хороший и у него дополнительные каналы охлаждения есть,которых на моём нет,а это как улучшенного качества,попадаются с этими дырдочками в каталогах теже махле, кобельшмидт или нурал,но они не поставляются по ходу и цена по 15т.р. за штучку.
Енмак вот я откапал тоже с этими отверстиями и он по 4500р. за штучку- 4293000Может и не плохой вариант.Махле немецкий китай-енмак турция-не известно ещё,что качественнее будет.
зы.тем не менее эти охлаждающие каналы не спасли от прогара поршня.
Последний раз редактировалось чели челиос; 17.01.2017 в 16:14.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Вот если честно. Я уважаю ваш выбор и ваше решение по ремонту. Но я бы точно этого бы не стал делать.
Это только для филигранных гурманов такие работы.
Ну не жигуль это...
Хотя и там на порядок ресурс сокращается после качественного ремонта.
Взял бы свежий столбик и не парился. Олежка саратовский тебе бы подвёз бы очень хороший.
Опять с возможно ударенными или подпорченными поршнями?Я понимаю,если цилиндры не в порядке или ещё что то,но новые поршни на отличный мотор лучше,чем Б.У столбик однозначно
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Друзья. Я уважаю ваш выбор и очень ценю. Но мой старый мотор тоже имел ярковыраженый хон.
Тоже можно было бы перекольцевать.
Но я почему то решил не связываться и просто поменял мотор.
Ни разу об этом не пожалел.
Контрактный агрегат по хорошему бы проинспектировать с условием замены. Это не сложно.
Заводской-это заводской.
Ещё раз:
Уважаю ваш выбор.
Друзья. Я уважаю ваш выбор и очень ценю. Но мой старый мотор тоже имел ярковыраженый хон.
Тоже можно было бы перекольцевать.
Но я почему то решил не связываться и просто поменял мотор.
Так а что дальше то с твоим старым мотором?Его же люди сделали и ездит поди по сей день?
У тебя не было понятно точно,что с ним,он дымил.Замеры там ни кто не проводил,да и сделать это не так просто.У меня оно ехало отлично и масло не жрало совсем,что ещё нужно для нормальной работы мотора?Такие точно поршни кидаются и всё остаётся тоже самое,меня это более,чем устраивает.Поршни думаешь хуже будут?Да не будут,кобельшмидты тоже не идеал,есть и на них пророха.Ну жалко в таких случаях выкидывать мотор и брать кота в мешке по большому счёту,они тоже так же поезженные и если не больше.Это вне штатная поломка,а не естественный износ.А ремонт паршивый,это когда растачивают хуже,чем было и начинаются,не заканчивающиеся проблемы.А когда я узнал,что ещё и гильзовать можно,то вообще поменял мнение по этому поводу,здесь ремонт явно надёжнее контрактника,только дольше и тяжелее на порядок.В общем сделаюсь,посмотрим,в любом случае уже решился.У Эстонца кстати прекрасно мотор работает и едет,я его видел после ремонта,то турбина скорее всего мозги делает.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
чели челиос
наверное не турбина, а колпачки. Если бы турбина - дым был бы постоянно. А так при прогреве исчезает.
А мотор реально едет лучше, чем до ремонта.
наверное не турбина, а колпачки. Если бы турбина - дым был бы постоянно. А так при прогреве исчезает.
До ремонта же не дымило так?Колпачки так быстро испортиться не могут,чтоб сразу после ремонта за хандрить.А вот в турбину лазили.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Если меняли,то да.
Дорвался я до нутромера,одолжил родственник на неопределённое время,у него новенький,дорогой.Кручу его и так и эдак,а нет ни фига износа в цилиндрах.В трёх котлах максимум 2 сотки из 5 допустимых по ТИС овальность.Только в четвёртом овальность 3 сотки,а с конусностью так же,как и везде.А конусность конечно имеется до соточки кое где,но ТИС что то загнул с допуском в 0.005.По моему это просто очепятка,не может такого быть.Короче стандартные поршня с кольцами и всё будет тип топ.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
но что делать дальше не знаю,
когда завел все было ОК, проехал 500 км, перед тем как заглушить всегда
проверял картерные газы и масло (масло всегда чистое как с "0") газов не было вообще
потом морозы -29 и попытка завести двигатель с летним топливом,
клин ТНВД и перескок ремня, поршень встречает клапан,
все поставил как надо все работает, но появились картерные газы ,
сегодня с помощью пакета измерял , намерял 35 литров
в минуту вроде как норма, но до перескока ремня вообще не было точно.
думаю может клапан бил по поршню и сделал трещину через которую сифонит
в общем пока не вскрою, утверждать сложно
номер поршня скину позже,
сегодня провел тест,
скинул шланг вентиляции картера который из блока идет в клапанную крышку,
разъединил в месте соединения с клапанной крышкой.
соединил с другим шлангом, для наглядности , завел,
так вот из картера двигателя дыма очень мало, что не скажешь о клапанной крышке из нее валит раза в три больше,
вот и думаю,
что к чему, по идее, в крышке газов не должно быть.
там не чему пропускать,
если гнутые клапана, может они пропускают и в момент вспышки из-за большого давления
газы не задерживаясь клапаном прорываются через клапана.
Ну там то часть тоже по идее должна прорываться.Главное чтоб общее кол-во газов,выходящих из клапанной крышки не превышало допустимое.Ну и жор масла тоже показатель.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Ну там то часть тоже по идее должна прорываться.Главное чтоб общее кол-во газов,выходящих из клапанной крышки не превышало допустимое.Ну и жор масла тоже показатель.
Где бы не читал, все пишут, что при нормальных клапанах, через них вообще не проходят картерные газы,
тут же получаем обратнуюю ситуацию количество газов в головке блока превышает кол-во в блоке раза в два точно.
Я вот как думаю, если клапан рабочий, то в момент воспламенения смеси он закрыт,
момент наивысшего давления,
если же нет за счет скорости часть газов все таки проходит наружу.
в общем пока езжу, расхода масла за 500 км не заметил,
еще месяцок понаблюдаю, потом скину голову, проведу ревизию,
Я не совсем понял про твои цилиндры, там где поршень прогорел есть ли выработка или
нет?
Или там повреждения?
Я вот как думаю, если клапан рабочий, то в момент воспламенения смеси он закрыт,
момент наивысшего давления,
если же нет за счет скорости часть газов все таки проходит наружу.
Компрессия всё это покажет.По моему её совсем не помешало бы сделать.
Сообщение от Alexey26
Я не совсем понял про твои цилиндры, там где поршень прогорел есть ли выработка или
нет?
Или там повреждения?
Выработки там совсем нет,состояние цилиндра идеальное.Чуток дерануло прогоревшим поршнем,буквально 1см шириной,2см длинной и в пару соток глубиной.Даже шлифовать чем то не вижу смысла,кольцами само подровняет самым качественным образом,в этом цилидре элипсность 1 сотка,новьё.
Сообщение от Alexey26
в общем пока езжу, расхода масла за 500 км не заметил,
Самое главное.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
чели челиос Насчет первопричины трещины поршня,проверь проходимость масляных форсунок.Форсунки помимо смазки ,несут функцию охлаждения поршня.Может в этом причина.Мне не понятно ,почему "дырка" в районе масло съёмных колец...
спасибо, за видео,
у меня немного больше,
если не сложно, не мог бы ты скинуть еще и патрубок который идет от блока к клапанной крышке,(входящий)
важно понять, это газы из блока или из ГБЦ как у меня.
То есть полностью исключить ГБЦ из процесса,
Да,собираюсь,но ещё не добрался,там надо смотреть,как это проверить,просто дунуть в обратную не получиться,клапан стоит.И опять же от не до смазки трещина вряд ли,да ещё со стороны форкамеры пошло,там то масла и нет.С пальцами что то было бы тоже и подплавлено где то,вряд ли масло,но проверить всё равно проверю.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
а не может всё быть следствием того, что в Германии межсервисный интервал по маслу 30000? и замена масленого фильтра раз в 60000. ещё и с сажевым работающим.
Последний раз редактировалось Эстонец; 18.01.2017 в 15:28.
Не должно.Остальное то всё в хорошем состоянии.Плохого качества масла ни где не видно.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
спасибо, за видео,
у меня немного больше,
если не сложно, не мог бы ты скинуть еще и патрубок который идет от блока к клапанной крышке,(входящий)
важно понять, это газы из блока или из ГБЦ как у меня.
То есть полностью исключить ГБЦ из процесса,
А как должно это дело работать когда все в норме?
Сколько-то литров в минуту?
На своём 1.9л. почти сразу после покупки мерил счётчиком воды.Уже не помню что там и как,но 30-35 кубиков вроде выходило и это считалось идеалом.А плохо,когда больше 50.
Там и визуально примерно понять можно,дыма при хорошем состоянии мотора практически не видно,только поток рукой ощущается.
Да,собираюсь,но ещё не добрался,там надо смотреть,как это проверить,просто дунуть в обратную не получиться,клапан стоит.И опять же от не до смазки трещина вряд ли,да ещё со стороны форкамеры пошло,там то масла и нет.С пальцами что то было бы тоже и подплавлено где то,вряд ли масло,но проверить всё равно проверю.