В общей сложности надёжнее и долговечнее и мотор и автомат.Только заметно громче мотор от 1.3л.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
еще раз спасибо, всем кто помог с форсунками разобраться! поменял сегодня 1 шайбу, остальные 3 на след.неделе.
У меня была проблема уже год с этой машиной - что когда долго на месте стоишь с работающим мотором, выхлопные газы через вентилятор в салон попадают. Возил 2 мастерские, ничего не нашли где сифонит.
В последнее время было уж совсем сильно даже на перекрестке притормозишь машину пропустить, сразу вонь выхлопа. А потом из под форсунки зашумело на днях.
Теперь вот шайбу поменял, вонять перестало, в салон уже не доходит, но в под копотном, если принюхаться чувствуется что из под форсунки 3 и 4 цилиндра тоже чучуть выхлопом тянет. поменяю остальные шайбы и надеюсь выхлоп в салоне окончательно побежден.
тут однозначно утверждать сложно, дело в том, что первый раз у меня меняли сальник у Андрея Егеря когда меняли маховик(соответственно без снятия поддона) и
поэтому не смогли правильно его промазать, я когда собрался менять сцепу летом, купил сальник новый так как видел снизу, что из того места течь, когда же снял маховик стало ясно, что сальник держал а текло из места стыка поддона и обоймы сальника внизу, но у тебя ситуация другая, думаю когда собирали движек поставили сначала сальник и потом промазали поддон...
сегодня собирал мотор, так вот при установке сальника немного его перекосил и пружинка соскочила,
поэксперементировал и выяснилось, что при установке чуть на искосок сальник одеваешь и пружинга выходит из гнезда.
Всем Привет.У меня интересная история.Началось всё с того,что решил поменять термостат и заодно окончательно избавиться от самовара егр,всё равно мешает при замене термоса.С термосом проблем как бы нет,поставил вахлер,греть стало на 10гр. сильнее.А вот с егр всё весело вышло.Открутить гофру,которая к выхлопу крепиться оказалось совсем не просто,кто то там до меня лазил и пытался уже это сделать своими кривыми руками,в итоге облизав в пух и прах болты крепления фланца этой гофры.Лезть снимать железный патрубок охлаждения,который мешает нормально подобраться к слизанным болтам совсем не захотелось и заглушил я просто наконечник гофры.Но хватило этого не на долго,травить вообще конкретно стало и турбина начала отрубаться.В общем пришлось лезть заново,снимать железную трубку и пластиковый патрубок холодной части турбины.И то и другое оказалось в не очень хорошем состоянии:трубка полуржавая,патрубок лопнутый,тоже кто то там лазил с кривыми руками Но об этом позже.
Снял я всё это дело и добрался таки до гофры егр,там уже за край хорошим трубным ключиком открутил таки эти болты.Оказалось,что гофра со стороны блока,которую не видно прогоревшая и при том давно,теперь понимаю откуда были кратковременные ошибки по наддуву.В общем снял и заглушил куском железа пятёрочки.Как вышло на фотке увидите.
Теперь по трубке и патрубке.Код трубки ввёл и офигел от цены новой:от 12 кусков.У меня ещё не в хлам,зачистил и покрасил термостойкой краской,что всем советую сделать,хоть и снимать её ещё тот гемор.Патрубок турбины запаял паяльником и сеткой специальной,тоже получилось вроде.Вот в общем такая история.Считал,что травящий егр особо ни чего страшного,если впуск уже заглушен,а оказывается,что в эту дырдочку наддув вылетает и наверное ещё всасывать может,задумался,не это ли причина плохого состояния четвёртого цилиндра? Как раз к нему ближе всего выход на егр то получается.Как я всегда говорил надо от этих егр избавляться сразу и полностью.
Ещё свечи накала махнул.Наконец поставил боши,какие надо,длинненькие.
Заглушка которая, вместо егр, если его полностью убирать, заглушка эта по размерам такая-же как и сверхут перед клапаном егр?
Заглушка которая, вместо егр, если его полностью убирать, заглушка эта по размерам такая-же как и сверхут перед клапаном егр?
По форме да,а вот отверстия чуть шире на нижней заглушке.В принципе я в верхней шире дырдочки рассверлил и она стала отлично.
Сообщение от Sawka5
Заглушка которая, вместо егр, если его полностью убирать, заглушка эта по размерам такая-же как и сверхут перед клапаном егр?
По форме да,а вот отверстия чуть шире на нижней заглушке.В принципе я в верхней шире дырдочки рассверлил и она стала отлично.
Сообщение от Sawka5
Где-то тут писали, если полностью убрать егр дольше греется охлаждающая жидкость? Насколько существенна разница?
Не будет особой разницы.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Сегодня менял тяжки стаба и сфоткал как течет сальник.
Видно что и резонатор весь в масле. На углу картера коробки аж капли.
Или это банально как ты писал не промазали герметиком поддон?
Сегодня менял тяжки стаба и сфоткал как течет сальник.
Видно что и резонатор весь в масле. На углу картера коробки аж капли.
Или это банально как ты писал не промазали герметиком поддон?
Мотор стоит в машине, плпнирую сегодня заводить, осталось грм выставить.
Что касаемо сальника сложно сказать, я мотор собирал на столе, и то умудрился с первого раза сальник криво поставить,
сам же поддон поставил равномерно промазав тонким слоем.
причем сначала из шпильки сделал направляющие по 15 см , что бы проще было и он не сместился.
В твоем случае, сложно сказать в чем точно дело, коробку со сцепой скидывать не самое простое занятие.
наверное стоит начать с малого и скинуть поддон,
что бы его снять нужно приподнимать двигатель открутив подушки иначе не выйдет
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
точно, она просто неподъемная,
сам себе купил такой))) планирую через мес ставить , жена права получила))
правда может получиться например разъединить коробку и двигатель,
вывесить все на лебедке, убрать опоры двигатель отвести влево а коробку вправо и аккуратно открутить флекспластину(благо она легкая)
и там уже посмотреть что к чему, бублик так и оставить
сам себе купил такой))) планирую через мес ставить , жена права получила))
В смысле автомат отдельно ставить собрался?А привода,приборка,рычаг переключения,проводка,радиаторы,прошивка...неужели всё решаемо и не накладно?Даже ступицы на автомат по моему другие идут.Где то донора урвал?
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
В смысле автомат отдельно ставить собрался?А привода,приборка,рычаг переключения,проводка,радиаторы,прошивка...неужели всё решаемо и не накладно?Даже ступицы на автомат по моему другие идут.Где то донора урвал?
ступицы теже (примерял) привода купил(другие, даже промежуточная опора другая) рычаг тоже свой только от дизеля и только от астры от зафиры не идет (купил) радиатор будет выносной свой(отдельный) проводка не проблемма вообще,
приборку можно перешить от бензинки (есть дамп на автомат дизель) и поставить свою подложку вырубив окошко под второй дисплей.
плюс еще опоры разные, передняя с торца идет с коробкой, заднюю докупил, опоры двигателя, крепления те же но по номерам другие(видимо расчитано на больший вес)
по деньгам не накладно, но долго, (привода из польши 5 ка, плюс рычаг кпп 2000 р плюс флекспластина 2000 плюс опора 1700)
ну и по мелочи болты пластины 360 руб (оригинал)
болты крепления к коленвалу еще 300 руб(от зила каленые)
плюс всякая мелочь в виде крепления троса на коробке и.т.д
вроде копейки но парит это все (кочется без колхоза)
все покупал с разных машин в итоге, петрушка сборная.
самый лучший вариант найти машинокомплект и купить все целиком (головной боли в разы меньше)
самый лучший вариант найти машинокомплект и купить все целиком (головной боли в разы меньше)
Вот и я про то,что донора разбитого тыщ. за 100 проще всего где то взять или вообще машину продать и взять с автоматом сразу.А так конечно гемора не хило.Удачи в сборке.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Пытался сегодня завести, результат нулевой, сильно высажен АКБ отвез на зарядку, скинул подающий штуцер на рампу с ТНВД, давления нет,
почитал здесь http://www.oktja.ru/forum/topic/1092...прокачка-тнвд/ ,
завтра буду эксперементировать, в обратке с форсунок топлива нет,
что за 1,5 мес могло произойти ума не приложу,
есть рядом сервис где валяется двигатель от альфы с таким же ТНВД если что возьму на пробу у них.
Кто точно знает регулировочные шайбы от восьмерки , девядки подойдут нам ?
Насколько знаю, наружный диаметр шайбы меньше, будет болтаться в стакане. А по толщине,да, можно подобрать, если не смущает то что шайба не плотно будет сидеть в стакане.
Насколько знаю, наружный диаметр шайбы меньше, будет болтаться в стакане. А по толщине,да, можно подобрать, если не смущает то что шайба не плотно будет сидеть в стакане.
Сообщение от _DRY_
Насколько знаю, наружный диаметр шайбы меньше, будет болтаться в стакане. А по толщине,да, можно подобрать, если не смущает то что шайба не плотно будет сидеть в стакане.
На много меньше ? Не вывалится ? Вообще какие могут быть последствия ? Ты сам себе регулировал ?
Кто хорошо знает систему картерных газов на этом моторе?Там есть клапан,фильтр или ещё что то,что может забить проход?
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Пытался сегодня завести, результат нулевой, сильно высажен АКБ отвез на зарядку, скинул подающий штуцер на рампу с ТНВД, давления нет,
почитал здесь http://www.oktja.ru/forum/topic/1092...прокачка-тнвд/ ,
завтра буду эксперементировать, в обратке с форсунок топлива нет,
что за 1,5 мес могло произойти ума не приложу,
есть рядом сервис где валяется двигатель от альфы с таким же ТНВД если что возьму на пробу у них.
отпишусь, кому интересно, завел после переборки двигателя,
работает ровно, не стучит, не троит, (тьфу три раза)
не дымит.
не заводилась из-за датчика распред вала, вернее из-за шкива, за то время пока я собирал двигатель,
он немного заржавел и стал давать не верные показания,
снял почистил шкуркой и вуаля заводиться с первого оборота.
Сообщение от чели челиос
Кто хорошо знает систему картерных газов на этом моторе?Там есть клапан,фильтр или ещё что то,что может забить проход?
ничего там нет,
вся магистраль пустая, идет сзади двигателя, потом в клапанную крышку оттуда в патрубок перед наддувом
можешь с крышки снять патрубок тот который идет в наддув и глянуть есть ли немного газов