чели челиос
да смотрел ролики в тытрубке.
Вот и появилась мысль. Поэтому на 1,9 такой четкий датчик середины уровня.
Как раз ехали когда в Ставрополь на гонку, то лампа желтая загорелась, а масла не было. Пару гонок было. Вот видимо тогда это и началось. Масла литр я купил уже в Ставрополе.
А масла видимо было мало для гонки и на 4 цилиндр не хватало. Три то цилиндра в идеале. Если б топливо, то все б плохими были.
И что,потому поршень получил дырку в камере сгорания?
Нет. Это не масло. Это хз.
ну не может же брак вылезти на пробеге 220000....
Мож форса переливала.
Не может ни как.Сообщение от Эстонец
их проверили. всё в норме. четвертую даже разбирали.
При переливании форсунок поршня не прогорают.
Ваши версии?
Кроме масляного голодания)))?
Я уже свои сказал.И возможность попадания масла в котлы так ни кто тоже и не исключил.Через наполненный кулер это вполне могло случиться,а прогар поршня уже последствия.
Каким образом может быть масляное голодание, если разрешено чтобы уровень был между минимум и максимум?
Почему по вашему уровень надо держать именно в середине и не чуть не выше и не ниже?
Я так и не понял.
Ну ниже середины вроде,как маловато и при пиковых нагрузках может не хватить,а при полном уровне может в впукскной тракт лишнее лететь,что абсолютно ни к чему.В принципе с почти полным уровнем вполне нормально ездить,просто я лично смысла не вижу лить лишнее без необходимости.
Ну и самое главное это не по нашему,а по рекомендации всех производителей.
У нас в моторе довольно мало масла используется,не смотря на приличный объём,поэтому ниже середины я долго бы не увлекался ездить,может поэтому и датчик уровня такой чувствительный,на 1.3л. он так сразу не загорается,там при ниже четверти только начинает сигнализировать.
да на 1.3 за 4 года и 98 000км не разу не видел. А Тут она часто загоралась, при уровне чуть ниже середины. А потом горела даже при полном уровне, пока не отключил её.
Ну это уже глюк.
1. не это тогда не маслянное голодание - а гидро удар- масло удар. короче чрез мерная нагрузка на поршено. но это причина.
2. а с другой стороны поршни отливаются- вплоне возможно что при отливки поршня был дефект в рамках допуска- небольшой практически незаметный- брак в кристаллической решетке металла - за 220 ткм из-за постоянных нагрузок и циклов нагрева и оставания - этот брак мог прогрессировать и в какойто момент кристалическая решетка разрушилась. собственно это факт.
а вот что стало 100 % причиной можно гадать.
Последний раз редактировалось Экстазовладелец; 12.10.2016 в 10:53.
Экстазовладелец
вот про пункт 2 мне сказало уже 2 человека. практически твоими словами. и так как температурная нагрузка нв 4 цилиндр самая большая. сначала трещина появилась, а потом и кусок откололся.
Вот в такое я в жизни не поверю
чели челиос
я буду ехать в конце октября и поршень тебе показать завезу.
И реально это уже третий человек, который говорит подобное.
Да я и так по фото вижу,но просто так куски поршня не отлетают,выдумки всё на счёт заводского брака...не в этом причина.
Там трещину ты видел?
Почему тогда 3 цилиндра в идеале?
Я тебе и вкладыши привезу. Кстати на коренных тоже износ присутствовал.
Я б советовал проверить свои.
4-й котёл всегда в первую очередь страдает.Перегрева после разноса мог не выдержать,а остальные справились.Может ещё отлетело что то или когда то от сажевого фильтра ему досталось или ещё от чего то...куча всего могло быть.
чели челиос
коллектор от егр был намного чище, чем ты тогда на 1,3 смотрел.
я думал, что мог тот асфальт в головку пойти...
Забрал сегодня машину.
Весь ремонт вышел с работами 81300 р.
Отправка турбины в Киев 22000
Гильзовка 3000
Проверка форсунок 1000
Запчасти 35300( вошла ещё сумма по замене АТФ)
Работа 20000.
Помню у нас должен быть антифриз красного цвета. Залили еле видно зелененький. Нужно поменять?
Вроде такой равенол
Надо лить оригинал и не будет сомнений и вопросов.Ну уж ни как не зелёный это точно.По цене оригинал вполне нормально выходит.
Поменяют при смене масла на 1000
Я вообще красную аляску дешевую залил G12+
Сережа. Поздравляю. Дай Бог чтоб ничего не накосячили.
Форсунка одна постукивает. Хочу во вторник на холодную в другом месте проверить
а если форсунки местами поменяли и не прописали может ли так работать, что только на холодную секунд 8-10 постукивает? на горшки же старые номера остались.
+1. Я Норд g12 имел не осторожность доливать при течи, затем сменил на hepu g12. Проблем не заметил.
фриз поменяю точно.
в понедельник договорился померять компрессию в другом месте. для себя.
клапана не регулировали. По очереди посеняли только маслосъемные колпачки.
_DRY_
а номерков фриза не осталось и сколько купить нужно?
hepu P999-G12, брал две банки по 1.5 л., но я не промывал систему, просто слил что было и залил новый. В твоём случае промывка, мне кажется, необходима, по-этому не уверен что хватит двух...
Галерея
Группа в Telegram